简介：摘要超高层经济作为一种独特的经济现象，就其本身而言是一个经济体较差的液态体。然而超高层的更大效益就是可以提升周边或者区域的价值。然而在对结构本体进行抗震性能分析的过程中，为了使结合乌鲁木齐宝能城项目的结构形式，在结构设计满足建筑抗震设计规范的前提下，如果要更进一步提高纯钢结构超高层抗震设防，除了选取传统结构抗侧体系、增加结构支撑能力，更优的设计方案是采用屈曲约束抗震阻尼器减震。结合本项目的设计构思，分别对不同连接方式的屈曲约束阻尼器杆件进行安装解析，望给后续类似结构形式下的屈曲约束支撑的安装提供借鉴。

简介：摘要某核电站1号机组电动主给水泵入口管道在振动较大，电动主给水泵入口管道振动情况进行原因分析,找到诱发管道振动的原因,并给出通过调整管系阻尼，增加粘滞型阻尼器的治理方案，经过验证方案可行，能够有效降低振动水平。

简介：[摘要]伴随科技力量的不断增强，人们对于阻尼材料各层面的要求将不断提高，那么，为更进一步探讨阻尼橡胶材料现今研究应用情况，本文主要检索与阻尼橡胶材料相关的文献资料，经过系统化梳理及分析后，对阻尼橡胶材料当前研究进展情况开展深入的研究及探讨，仅供业内参考。

简介：摘要结构消能减振(也称“消能减震”)技术就是一种结构控制技术，它是通过在结构的适当位置安装消能减振装置，利用这些装置的耗能来减小结构在强震和大风作用下的振动反应,并被认为是减轻结构地震和风振反应的有效手段。工程结构粘滞流体阻尼器就是这样一种减振装置。基于此，本文主要对粘滞流体阻尼器在高层建筑减振设计中的应用进行分析探讨。

简介：摘要：为了能够得到较为显著的降振效果，通常在材料选取方面比较偏向于空气阻尼材料，这种材料在现代船舶方面应用的频次比较高，是做好减震降噪音工作的额关键所在。本篇文章中，我们重点围绕丁腈橡胶复合阻尼材料展开了深入分析，希望能够在不断的研究讨论中，使得该材料在船舰领域获得更为明显的成效。

简介：目的：T业的不断发展对航空发动机、泵、燃气轮机等旋转机械的动力性能提出了更高的要求。转子系统是旋转机械的重要组成部分。复杂的转子系统在高速运转时会产生故障和非线性振动，从而影响系统的可靠性。因此，开展转子系统的非线性动力性研究，研究转子系统在高速运转时的非线性响应及其抑制作用对转子系统的设计和故障诊断具有重要的意义。创新点：1．在建模的时候考虑转子系统的实际结构，在不对中模型中引入齿式联轴器啮合力，在滚动轴承模型中考虑弹流润滑影响；2．探究挤压油膜阻尼器参数对转子系统非线性特性抑制的影响，总结其变化规律。方法：1．基于Hertz接触和弹流润滑理论，建立滚动轴承动力学模型，同时考虑齿式联轴器齿之间的啮合力，建立不对中故障下的齿式联轴器啮合力模型，并在此基础上，根据转子系统的支撑形式，建立0．2．1支撑的转子动力学模型；2．开展转子动力学实验，验证模型的准确性并分析不对中量对系统频谱特性的影响；3．在分析不对中故障非线性特性的基础上，研究挤压油膜阻尼器参数对于非线性特性抑制的作用。结论：1．齿式联轴器啮合作用和滚动轴承的弹流润滑对不对中故障下转子系统的失稳产生一定的影响，润滑会导致系统发生分岔的窗口推迟；2．对于转子系统的弹性支撑，其一阶临界转速和振幅随着刚度的增大而增大，选择合适的刚度有利于转子系统的稳定运行；3．挤压油膜阻尼器的参数对转子系统故障引起的非线性具有较好的抑制作用，其作用的大小取决于不对中量和挤压油膜阻尼器的油膜间隙的耦合，合理地调节油膜间隙有助于增大系统的稳定区间范围。

简介：

简介：基于周期耗能相等的原理，将磁橡胶约束阻尼悬臂梁（MRLD）与传统的约束阻尼悬臂梁（CLD）等价，计算MRLD的模态损耗因子，研究了阻尼层剪切模量Gv对MRLD梁阻尼特性的影响．研究表明，在给定激励位移下，当Gv较小时，MRLD与CLD的阻尼一样．增加Gv引起阻尼层滑移，在Gv增加的开始阶段，MRLD表现出比CLD更好的阻尼特性，但进一步提高Gv，MRLD的阻尼性能开始降低并将低于CLD．此外，增加位移激励，使MRLD的阻尼大于CLD阻尼的有效剪切模量Gv的区域向剪切模量小的方向移动；所对应最大阻尼的剪切模量Gvopt也如此．

简介：研究了树脂硫化剂硫化丁基橡胶材料的阻尼性能，同时对相应的阻尼机理进行了研究，以期对这类阻尼材料的阻尼机制获得更深刻的认识和了解。

简介：摘要本文利用状态空间平均法建立Superboost变换器的小信号模型，并进行动态分析，针对变换器阻尼前后的传递函数进行分析，利用劳斯判据计算得到阻尼后的阻尼参数设计的稳定条件，最后在PSIM软件中进行仿真验证。

简介：

简介：摘要经济的不断发展加快了城市化进程，城市化水平越高，地震产生的危害便越大，特别是桥梁这个生命线工程，一旦因地震而遭受破坏，将会给人们带来不可预知的损失，若加重次生灾害，则损失会进一步加大，因此应科学地进行桥梁的抗震性能设计。本文将从梁桥的抗震设计主要理论出发，阐述当前高阻尼的橡胶支座概况，探究以高阻尼橡胶支座为基础的地震响应比较分析，希望为相关人员提供一些帮助和建议，让连续梁桥具备更好的抗震性能，不断增加使用安全性。

简介：摘要低频振荡问题是大区域互联电网亟待解决的问题。本文采用了一种基于特征值分析和留数相位补偿的方法对广域阻尼控制器进行了设计，引入广域信息对区间低频振荡进行控制。根据参与因子选取了控制器的安装地点。以区间相对转子角变化为控制信号，以经典四机两区域系统为例，用PSCAD进行了仿真验证。结果表明，所设计的广域阻尼控制器对于区间低频振荡有良好的抑制效果。

简介：摘要:由于L滤波器必须增大电感值来取得较好的滤波效果，这样就会增加系统的体积和损耗，而 LCL 滤波器凭借着低成本、低损耗和杰出的高频谐波抑制能力逐渐取代了 L 滤波器在并网逆变器中的应用地位。但是 LCL 滤波器为三阶系统，会产生一个谐振峰，使得系统极其不稳定，那么 LCL 滤波器存在的谐振问题就不容忽略。本文针对抑制 LCL 滤波器谐振峰问题的有源阻尼法进行了探索研究。

简介：[摘要]现阶段，人们对于丁基橡胶阻尼材料耐热空气的老化性能层面研究逐渐增多，为能够更进一步了解此类材料耐热空气的老化性能与其机理，本文主要以实验分析方式，对丁基橡胶阻尼材料耐热空气的老化性能与其机理开展实验分析及探讨，仅供参考。

简介：摘要：从客观角度上来讲，橡胶与金属材料无论是在机械性能还是在化学结构方面都存在较大差异，如橡胶属于高弹性材料，而金属则属于高强度材料，粘合应用难度相对较大。近些年来，为进一步促进金属件与橡胶联合应用效果，行业内部研究人员重点针对橡胶减震器金属件与橡胶直接硫化粘合问题进行了深度研究与分析，所取得的成效相对显著。针对于此，本文将着重对橡胶减震器金属件与橡胶硫化粘合问题进行研究分析。

简介：本文对新型高阻尼橡胶隔震支座的力学性能及此支座对桥梁的隔震性能进行了实验研究。通过正弦波实验研究其力学性能，实验结果表明新型高阻尼橡胶隔震支座是速度相关型支座，加载频率对其等效水平刚度有较大的影响，但对其等效阻尼系数影响不大。然而加载经历对新型高阻尼橡胶隔震支座对其等效水平刚度与等效阻尼系数均有较大的影响。同时通过数值分析精确的定量地验证了新型高阻尼橡胶支座对桥梁的减隔震效果。

简介：摘要桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本组成部分。支座作为连接上部结构和下部结构的纽带，它能将桥梁上部结构的反力和变形（位移和转角）可靠地传递给桥梁下部结构，因而需要足够的性能指标要求；但由于它在桥梁工程造价中所占比例很小，往往未引起工程技术人员的重视。随着桥梁建设事业的发展，各种桥式大跨度桥梁不断涌现。因而，对桥梁支座的承载能力及隔震能力、适应位移和转角能力的要求不断提高，需要开发和研究与之相适应的各种新型桥梁支座，超高阻尼隔震橡胶支座采用高阻尼橡胶制成的阻尼比大于20%的隔震橡胶支座，通过支座在水平方向的大位移剪切变形及滞回耗能，同时利用结构地震响应的性质，通过延长结构的周期和提高阻尼值达到减轻地震作用的目的。

简介：详细推导了摩擦式减摆器的摩擦阻尼力矩和实际当量阻尼公式,分析了其阻尼特性。一方面,摩擦式减摆器的摩擦阻尼力矩跟速度无关,在结构尺寸及摩擦系数确定的情况下,只跟载荷相关。另一方面,摩擦式减摆器的实际当量阻尼随着载荷的增大而增大,随着摆振频率的增大而减小,随着摩擦系数的增大而增大。这种摩擦式减摆器安装在一种支柱式起落架上,其提供的实际当量阻尼在小载荷的情况下小于临界当量阻尼,滑跑速度大于6m/s时起落架有摆振的风险。在大载荷的情况下实际当量阻尼大于临界当量阻尼,起落架不会摆振。

简介：摘要：本文先研究了新能源电站阻尼注入器的工作原理，为了保证新能源电站建设的应用功能，使其达到最大化的应用价值，在阻尼注入控制器设计中分别从其设计思路和设计结构两个方面对其进行分析，最后对其对新能源电站运行中参数控制和电气距离的影响进行研究，希望能为新能源电站的高质量建设提供参考。