简介:基于复杂网络理论对天津市公共交通网络的复杂性和抗攻击性能进行研究。通过引入节点的度与度分布、特征路径长度、聚集系数、介数、点权和边权等网络拓扑参数,对构建的天津市停靠站点、公交线路和公交换乘网络3种复杂网络进行分析。研究结果表明:3种网络模型都具有小世界特性,某些公交线路具有中转作用,部分停靠站点具有中枢作用;民众乘坐公共汽车出行一次,平均需要乘坐16.2站并换乘2.12次,平均需要的乘车时间为78.7min。这说明天津市公交网络拓扑结构不甚合理,公交运输效率有待改善。按照鲁棒性的要求,提出了进一步改进和优化的措施。
简介:摘要伴随市场化和全球化竞争的发展,企业作为重要的创新主体,在我国自主创新体系中发挥中极其重要的作用,成为许多重点领域的创新骨干力量,为实施创新驱动发展战略、建设创新型国家提供了强有力的自主知识产权成果支撑。以企业主体为依托,打造面向战略新兴行业行业的创新平台,可以有效促进创新要素向企业集聚,增强企业创新能力,加快产业链创新要素联动推进,加快基础研究向产业化转化,真正发挥科技创新的价值,推动产业整体进步。