简介:摘要:本项目地处贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县,地材以浅变质岩(板岩)为主,为了解决浅变质岩在路面底基层及基层使用当地地材,项目开展本研究课题,通过项目试验研究成果的推广应用达到降低工程风险,节约工程投资,提高工程施工及运行质量的目的,并使贵州地区路面水稳基层浅变质岩材料应用达到新的水平,对贵州地区建设的可持续发展起到示范与推动作用。因此,本项目的研究具有重大的工程意义和经济价值,其应用前景十分广泛。
简介:摘要:石岘子白云岩矿位于宁夏中卫市常乐镇,矿层赋存于上奥陶统狼嘴子组黄河井段地层中,在勘查工作的基础上,结合矿区地质条件,断层构造,矿体特征及矿石类型,认为该矿床为沉积硅质白云岩矿床。
简介:摘要:为解决青岛地铁8号线跨胶州湾海底隧道陆域860m下穿密集老旧低矮民房技术难题,通过采用微扰动爆破技术,实现安全、快速、优质完成复杂地层敏感环境硬岩浅埋隧道隧道施工。随着城市对爆破振动效应的关注程度以及拟定控制标准越来越高的趋势,提升有效的城市爆破工程的降振措施是极为重要,而隧道斜孔掏槽产生最大振动的概率极大。针对浅埋隧道而言,即使用先进的数码电子雷管技术,从波的相位差分析,让振动波的峰谷抵消是十分困难的,只能实现一定程度的错峰降振,相比常规控制爆破,振速下降50%~60%。基于普遍采用复式掏槽研究成果,使用正三角形掏槽方法,通过差分掏槽深度、等份装药与延时错峰方式来实现降振。以青岛地铁8号线大洋站~青岛北站区间陆域段的工程实践为例,在进尺1.5m的条件下,使用正三角形掏槽和非电毫秒雷管,错峰降振效果十分显著,振速最大下降75%,平均振幅在50%以上,既保障了密集建筑的安全,又避免了信访事件发生。
简介:摘 要:钢筋混凝土保护层控制一直是混凝土工程中一大难点,本文以九龙立交特大桥为例分析保护层产生偏差原因主要仍是钢筋骨架变形引起保护层厚度产生差异问题,并就此问题设计保护层厚度的控制卡夹,有针对性地提出保护层厚度控制工艺与措施,以期为后续桥梁墩柱混凝土保护层施工控制提供参考。
简介:摘 要:微表处是指采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配合比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上,形成的具有抗滑性能高和耐久性能强的薄层[1]。它具有施工快捷、工艺简单、节约资源和污染小等优点,可用于修复路面病害,以及改善路面的抗滑性能、抗磨耗性能和防水性能等。岩沥青是一种天然沥青改性剂,它具有改善路面的路用性能的特性。以“轮胎驱动式路面功能加速加载试验系统”作为试验平台,添加不同含量的岩沥青改性乳化沥青对微表处混合料进行改良,并进行室内加速加载试验。通过模拟实际道路特点,研究微表处混合料路用性能变化规律,并定量评价岩沥青的含量对其路用性能的影响。研究成果对推动微表处技术的应用与发展具有重要意义。
简介:摘要:研究城市地铁客流的时空分布特征有利于深入了解居民公共交通出行需求,进而有计划的制定交通需求引导措施。本文基于广州市地铁刷卡数据,运用大数据分析和ArcGIS空间可视化方法,对地铁客流的时空分布特征进行分析;同时,利用SPSS的K均值聚类分析方法,结合NSI指数和早高峰站点出行平均时间,对站点类型及通勤难易程度进行综合评判。研究表明:①广州市乘客地铁出行时间集中在15-45min,且早晚高峰时段出行时间的集中度更高。②早晚高峰时段客流的流向和流量表现出明显的对称性关系,早高峰居民出行目的地更加集中,而晚高峰时段地铁客流呈现出多目的地的特征。③职住平衡型和居住型地铁更多,就业型站点分布相对较少。地铁线路的始发/终点站及6号线萝岗方向、4号线南沙方向、地铁7号线沿线等站点通勤平均时间较长。针对不同类型的地铁站点需制定不同的规划引导措施。