简介：摘要本论文以位于温州市的市域铁路SG11A标段地铁区间隧道下穿北洋河深基坑开挖为工程背景。该段深基坑下穿围垦路段北洋河，北洋河河道最宽处的长度约为63m，水深变化不大，约3.8m。北洋河是温州市龙湾区规划永强片内河排洪体系“六纵八横”中的“六纵河”之一，为龙湾区主要防洪泄洪河道，设计采用围堰一次性封堵后施作基坑的方案。基坑下穿北洋河段主要为流塑状淤泥质土层，地质情况复杂，同时，横断排涝河道北洋河，如产生基坑变形、围堰失稳，将导致河水涌入，施工安全风险提高。本论文的研究工作对复杂条件下地铁区间隧道安全快速施工具有重要的理论意义和实用价值。

简介：摘要：随着我国现代化建筑行业的快速发展，在淤泥质软基施工中加大各项技术应用力度，主要是增强地基结构可靠性与稳固性，在处理阶段改变原土层结构，经细致处理后能符合项目建设要求，避免对后续工作有序实施造成阻碍。对此，本文针对某项工程展开探究，分析双向水泥搅拌桩加固淤泥质软基施工技术原理及特点，能在施工阶段注重质量控制，保证项目良好的综合效益。

简介：[摘要]伴随隧道工程呈规模化发展，所处建设环境愈发具有复杂性和挑战性，尤其针对淤泥质土层复杂环境当中，隧道的深基坑现场开挖作业难度系数更大。只有全面了解明挖隧道项目深基坑整个围护体系受力特征情况，才能针对淤泥质土地层特性，更好地开展项目建设。基于此背景，本文主要探讨淤泥质土层明挖隧道项目深基坑整个围护体系基本受力特征，为后续更多隧道工程项目高效落实淤泥质土层复杂环境下隧道项目建设提供有价值的指导或者参考。

简介：摘 要：由于我国各地区的地形地貌及土壤性质等各有千秋，所以针对不同地区工程建设项目的基坑支护与土方开挖施工质量的要求也是不尽相同。尤其对于那些存有淤泥层地区的房建工程项目而言，随着其建筑高度的不断提升，其在工程建设中所涉及的基坑开挖施工难度也在不断增长，如深基坑开挖施工、超大基坑开挖施工等。因为淤泥质土一般具有较大的流动性、软塑性和不稳定性等特点，一旦在这种土质区域上开展深基坑土方开挖施工工作，由于无法在开挖过程中引入大型或重型的施工机械设备，所以其整体施工效率也是相对缓慢，且施工难度也是十分明显。这种情况下，要想确保深基坑土方开挖质量，关键任务就是要根据淤泥质土的实际情况，采取适宜的基坑支护方式和开挖措施，这样才能获得理想的施工效果。本文也会通过实际工程案例，针对如何控制淤泥质土深基坑土方开挖施工质量展开着重分析，并提出相应的开挖施工技术操作要点和质量控制措施，以便有关人士参考。

简介：摘要：软土路基是指由软弱、湿润土壤构成的道路路基层，软土路基在桥梁工程中广泛存在。桥梁工程规模大，施工难度高，建设过程中影响因素多，软土路基便是重要影响因素。在桥梁施工中应结合软土路基的特点合理选用处理技术，保障路基强度，规避桥梁沉降等问题。基于此，本文分析了软土路基的特点和危害，并就桥梁施工中软土路基的处理及施工技术进行探究。

简介：摘要本文依托南昌地铁一号线五标中~子区间盾构工程，通过现场掘进参数统计分析，研究泥质粉砂岩地层土压平衡盾构掘进参数特征并给出了合理控制值。

简介：摘要泥质粉砂岩地层土压平衡盾构渣土改良试验对于实践具有重要的作用，通过试验能够把握泥质粉砂岩土的最佳坍落度，以此推算出坍落度，并且最终还能够得出包括了含水率以及泡沫比在内的函数关系，充分考虑盾构施工的因素具有重要意义。利用泥质粉砂岩地层涂鸦平衡盾构渣土改良试验能够为渣土改良提供具体的方法，而且控制效果更好，本文对此试验作了详细介绍。

简介：摘要：本文结合西安某地铁暗挖隧道超前小导管注浆的工程实例，介绍了超前小导管注浆工法的施工技术并分析了超前小导管工法的稳定性及可靠性，通过数据分析证明超前注浆小导管预支护能够比较明显地改善围岩岩性和受力。以期望该经验对今后在粉质粘土及砂土地层进行超前小导管注浆施工有参考意义。

简介：摘要：随着我国经济的快速发展 ，重质碳酸钙产业的发展也取得了显著的进步，现如今其粉体装备技术正在逐渐的向着节能、环保等方向不断升级和改造，这也促进了国内重质碳酸钙产业的整合和升级，有效的提升了重质碳酸钙行业的发展水平。本文针对重质碳酸钙产业的发展进行分析，探讨了其粉体装备技术升级过程，并提出具体的对策，希望能够为相关工作人员起到一些参考作用。

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简介：摘要：近年来，随着城市建设的不断发展，近海淤泥地层基坑工程因其独特的地质特征面临着巨大的挑战。针对近海淤泥地层基坑工程中常见的变形问题，通过分析工程现状和变形机制，提出了一系列有效的策略以降低基坑变形风险。

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简介：摘要：科学技术的不断进步，促进了大直径钻孔灌注桩施工工艺水平的提升，充盈系数一般用于桩基工程的灌注桩浇灌混凝土，是判断桩基工程的一个质量指标，同时也是灌注桩施工成本管控的重要影响因素之一，所以在工程实践当中，管理单位非常重视关注灌注桩充盈系数控制工作，尤其是在河漫滩地貌深厚淤泥质土施工条件下此项工作更受重视，基于此，本篇文章以安庆高新区某区域的工程实例为参考重点分析河漫滩地貌深厚淤泥质土大直径钻孔灌注桩充盈系数控制。首先简单阐述工程施工情况；其次，分析施工充盈系数过大的主要原因；然后，提出灌注桩充盈系数控制对策实施；最后，实施对策，确定策略效果。

简介：摘要：本文深入研究了水泥搅拌桩在市政工程淤泥质土层施工中的应用，分析了淤泥质土层的工程特性及其对施工的影响，然后详细阐述了水泥搅拌桩的施工原理及其在淤泥质土层中的施工要点。通过实际工程，分析了水泥搅拌桩的施工效果及存在的问题，并提出了相应的优化措施。研究结果表明，水泥搅拌桩在市政工程淤泥质土层施工中具有显著优势，可有效提高地基承载力和稳定性，对市政工程建设具有重要意义。

简介：摘要：探讨土质特性对临海淤泥质土预应力竹节桩施工质量的影响。通过实验分析和数值模拟，研究发现土质特性对竹节桩的承载能力、变形行为以及工程质量具有显著影响。结果表明，在不同土质条件下，竹节桩施工质量存在差异，对应的工程应采取相应的施工措施以保证施工质量。本探讨为临海淤泥质土地区的竹节桩工程提供了重要参考。

简介：摘要：本研究探讨了具有薄砂层的粉砂粘土土壤承载力的改善效果。对位于土壤顶部的矩形基础进行了模型试验，以建立未加固和加固土系统的荷载与沉降曲线。试验结果集中于粉质粘土和砂对无维无加筋土体系承载力的提高，即BCR。结果表明，随着土工格栅层数的增加，承载力显著增加。在U/B（钢筋第一层与基础宽度的位置）为0.667的土体界面上，土中承载力平均增加16.67%，在U/B为0.33的砂层中，土中承载力平均增加33.33%。粉砂粘土的U/B和H/B均为0.33；2、3和4层土工格栅层分别为44.44%、61.11%和72.22%。本研究工作的发现可能有助于提高浅基土壤的承载能力和针对其他地方可提供的类似类型的土壤的路面设计。

简介：摘要为方便基坑施工，一般设计不希望采用内支撑的体系。但对于锚索无法施工的区域，可采用中心岛或双排桩的支护形式满足。文中，在双排桩支护形式的基础上加以优化，采用水泥土墙支护形式+大尺寸冠梁的形式，成功设计了在深厚淤泥层中的深基坑支护项目，可作为同类项目的参考。

简介：摘要随着我国经济的不断发展及国力的提升，人民生活质量的改善，国家对基础建设投资加大，我国主要城市相继开始修筑城市地铁轨道交通工程，特别是南方地区经济发展速度较快，城市地铁轨道交通发展较快。盾构施工工艺在地铁建设中被广泛应用。与此同时，在修建过程中，尤其在南方地区，地下水丰富、情况复杂，盾构在接收和始发过程中风险更显突出。

简介：摘要对位于流塑性淤泥质土条件下的坑中坑由于周边土体自身抗剪性过小，若仅采取传统的自然放坡形式是远不能满足开挖要求的；为减少对开挖范围外周边土体的过大扰动及变形，确保基坑的安全及工程桩不发生偏位等事故，此外结合工期、安全、质量、成本、施工可行性及环保等方面；此时对流塑性淤泥质土环境下坑中坑支护形式的选择显得尤为重要。是个非常值得研究和探讨的课题。本文将坑中坑支护实例，对流塑性淤泥质土条件下“连体式”坑中坑支护形式的选用进行了探讨，最终选用本工程的最佳支护方案。