简介：给出了变质量体系能量转换及储存技术的基本概念,讨论了在变质量体系能量转换及储存技术充能过程中因质量变化所产生的内部扰动的系统充能过程的动态特性.结果表明,当充能始、终溶液储罐内溴化锂质量分数差为0.11时,蓄能系统中仅用了一个0.6m3的溶液储罐和一个0.17m3的水储罐可储存109kWh的制冷潜能,转移电网负荷23.3kWh,蓄能系统运行的COP值可达到4.67.

简介：由于取消了气缸盖，对置活塞二冲程（OP2S）汽油机的火花塞只能布置于气缸侧壁。因此在单火花塞点火时，缸内火焰传播不对称，导致OP2S汽油机具有较明显的爆震倾向。为了有效地抑制爆震的发生，利用三维CFD软件对OP2S直喷汽油机在不同火花塞数目下缸内的燃烧过程进行了数值仿真，并结合试验研究了火花塞数目对混合气燃烧特性的影响，分析了不同火花塞数目对缸内燃烧压力、燃烧持续期及燃烧放热率的影响规律。研究结果表明，增加火花塞数量可以有效改善缸内的燃烧情况，而对侧布置双火花塞的布置形式为最佳方案。

简介：吸收式制冷系统因其可利用船舶上的各种低品位热能并采用环保型工质而成为一种重要的船舶节能环保技术。针对双组分（纳米流体对氨水泡状吸收过程的强化新方法开展研究，构建了氨水泡状吸收过程的热质传递模型。利用该模型分别分析了纳米流体的传热强化、传质强化及气泡尺度变化三者对氨水泡状吸收过程的影响规律。研究结果发现：模型计算结果与文献实验数据比较吻合；平均吸收速率随着有效传热系数的提高和气泡尺寸的减少，呈现线性增加的趋势；而随着有效扩散系数的提高，呈现非线性增加的趋势，增加的速率是逐渐下降的。

简介：本文依据定时截尾试验的可靠性试验方法,结合样机寿命服从威布尔分布的情况,以某型发动机起动耐久试验为例,计算可靠性抽样试验的可靠度和置信度,以及对不同可靠度和置信度要求下所需的试验数目与试验时间关系进行研究。此研究对确定整机耐久试验时间及样机数目,对产品可靠性的预测、验证和改进都有重要意义。

简介：本文首先基于CFD技术,对某PCV阀的内流场进行仿真分析,计算出三种设计方案在不同发动机工况下的流场分布以及流量特性,通过与发动机实际窜气量进行匹配,找出了最优的设计方案,最后进行试验验证.

简介：本文研究了喷油嘴孔径：喷孔锥角、喷油泵柱塞直径等参数对自然吸气直喷式发动机排放性能的影响。结果表明，在保持发动机动力性、经济性的前提下，优化匹配这些参数，可以改善发动机的排放性能，使之达到美国EPA二阶段非道路用发动机排放标准的要求。

简介：

简介：针对工业中广泛应用的管壳式换热器，应用空气-水两相混合物实验研究了壳侧旁路，泄漏流对气液两相流体流动特性的影响，以Ishihara两相流动模型为基础，建立了以横掠管束的主流路为基础的错流区通用两相压降计算关联式，通过错流区，泄漏流的分相流动模型，分析计算了主流路，旁路，泄漏流中气液分布，也分析了泄漏流对壳侧单相，两相总流量在各个分流路的流量分配影响，研究表明，主流路和旁路中气液各自占相应总流量的比例在不同的流型下明显不同，且比例值的波动范围较大，气液流量的分布在壳侧是不均匀的，折流板/换热管之间的泄漏流对壳侧的两相流动特性影响较小，而折流板/壳体之间的泄漏流影响较大。

简介：研究竖直螺旋槽管壁面液膜在传热条件下的液膜形成及流动特性,建立了单组分流体的物理和数学模型并得出解析解,且分析了壁面液膜在蒸发、冷凝及无热传输时的液膜厚度分布及速度分布.结果表明:液膜的形状主要受表面张力影响,在表面内弯处液膜较厚,而在槽道起始部液膜较薄.相对于光滑直管,竖直螺旋槽管壁面液膜具有均匀的厚度分布和更好的传热传质性质,特别在冷凝时壁面液膜更薄且分布更加均匀.

简介：为了获得开关型废气氧（EGO）传感器的静态模型，使之可以用于发动机空燃比闭环控制系统的设计和分析。在发动机实验台上，采用比较法对EGO传感器进行了稳态标定实验。根据所得到实验数据，利用分段多项式法和非线性回归分析法建立了传感器的静态模型，并通过实验数据对模型进行了验证。研究结果表明，利用非线性回归法建立的模型具有更高的预测精度，所建模型可以作为一个静态非线性环节用于空燃比闭环控制系统的仿真研究。

简介：针对自由活塞式内燃机直线运动的特点，选用电磁铁作为它的起动机构。在此基础上，针对电磁铁特性建立数学模型，再利用Matlab／simulink为其搭建一个简单而通用的动态仿真模块，通过改变仿真参数，探究影响电磁铁动态特性的因素，为自由活塞式丙燃机起动机构的设计提供理论参考。

简介：雷诺数Re=214-10703时,通过数值模拟方法对布置有冲孔和无孔的两种矩形小翼涡流发生器的矩形通道进行了传热和流阻特性的研究。计算结果表明：在低雷诺数下,冲孔矩形小翼涡流发生器的传热因子j值与无孔矩形小翼涡流发生器相差不大,而在高雷诺数下,冲孔涡流发生器的传热因子j值略低于无孔涡流发生器,大约低1.03%-3.05%。在相同的雷诺数下,无孔矩形小翼涡流发生器的阻力因子f大于冲孔涡流发生器,而且随着雷诺数的增大二者的差距也越来越大。通过对比综合性能指标可知,两种通道的综合性能指标均随着雷诺数的增加而减小,而且冲孔矩形小翼涡流发生器的综合性能要优于无孔矩形小翼涡流发生器。

简介：利用KIVA3数值模拟研究柴油以及三种生物柴油（大豆油甲酯、棕榈油甲酯、麻疯油甲酯）对压燃发动机燃烧和排放性能的影响.数值计算结果表明：生物柴油在燃烧初始阶段与柴油燃烧特性基本一致,燃烧中后期,生物柴油的平均缸温低于柴油,其中麻疯油甲酯最为明显;生物柴油碳烟和CO生成量明显低于柴油.生物柴油虽然缸内氧含量比柴油高,但由于受缸温的影响,NOx排放比柴油低,而麻疯油甲酯在三种生物柴油中NOx排放最低.

简介：针对某型相继增压柴油设计了一种新型的燃气阀。新型燃气阎采用了挡板蝶阀，密封材料采用石墨材料。在柴油机上新型燃气闽与原用燃气阀进行了性能对比试验，测量和对比了相继增压柴油机在不同负荷，不同增压器数下的油耗、涡轮前温度以及增压器的工作状态的一致性。结果表明，采用所设计的燃气阀后油耗最高降低了2410mg／（kW·h），涡轮前温度降低10K以上，同时基本增压器和受控增压器的工作状态一致性得到了大幅度的改善，最大的转速差仅为600r／min。验证了新型燃气阀对柴油机性能有明显的改善。

简介：本文阐述了电控摩托车燃油喷射系统方案设计，开发了MicroEMS电控单元，完成了发动机电控豫统的基础标定及调试，进而对电喷摩托车的动力性、经济性和排放情况进行了试验，并与相应的化油器摩托车进行对比分析。

简介：喷油器总成是柴油机喷油系统的关键部件之一,它将高压定量的燃油雾化喷入缸内,与缸内气流形成可燃混合气,喷油器开启压力、油嘴的密封性和针阀运动的灵活性都会直接影响喷雾的质量。因此,喷油器工作的稳定性对柴油机的燃油经济性、排放指标、工作噪声有着重要影响,而其可靠性对柴油机性能、排放指标的稳定性和工作的可靠性同样有着非常重要的影响。由于国产喷油器在加工的硬件设备、材料和管理软件等方面与国外先进水平尚存在差距,与国外同类产品相比,尤其是孔式喷油器,普遍存在着早期故障多,工作可靠性差,寿命短等问题。使用中出现的主要的故障模式有:

简介：研究进气歧管长度对发动机性能影响，并针对某公司的两级式可变长度进气歧管，利用试验对其控制策略的研究，通过试验验证了可变长度进气歧管优于定长度进气歧管性。

简介：利用三维旋流燃烧系统，对稀氧部分预混／富氧补燃（ODPP／OESC）火焰结构和污染物生成特性进行了试验研究，降低稀氧体积分数、提高富氧体积分数，动力火焰呈现轴向拉伸趋势，而扩散火焰长度则逐渐缩短；同时，动力燃烧区和扩散燃烧区温度逐渐降低，NOx排放量显著下降，CO排放量则有所提高。相同工况下数值模拟结果显示，ODPP／OESC改变了动力燃烧区的NOx生成机理，是NOx排放量降低的根本原因。0DPP／OESC基于燃料／氧化剂空间体积分数分布的物理过程控制，有效均衡了动力燃烧区与扩散燃烧区的反应速率，可实现CO与NOx排放的平衡控制。

简介：根据玉米秸秆成型燃料特性,通过详细的热工计算及一定加工工艺研制出适合于玉米秸秆成型燃料燃烧的专用锅炉,这种锅炉采用双层炉排结构,具有消烟除尘作用.不但燃烧效率高,气体及固体不完全燃烧损失小,而且排烟中的烟尘质量浓度,氮氧化物及二氧化硫体积分数低,符合国家锅炉的污染物排放标准要求.

简介：对中频无芯感应熔炼炉内钢料在熔化过程中断后的降温和凝固过程进行了数值模拟.研究了熔化过程中突然断电后熔炼炉内钢料的相界面变化、温度分布及变化的规律.讨论了正常熔化时间即断电前炉内状态对断电后钢液凝固和炉内温度变化的影响.结果表明:正常熔化中突然断电后,熔化仍将进行,但相界面移动速度变小,熔化逐渐终止;正常熔化时间越长后,断电后继续熔化的钢量越多.