简介：通过对蒸汽回注四冲程汽油机工作过程分析给出循环指标计算公式.结合实机算出动力性和经济性提高情况。为该技术完善和在实陵中推广提供依据。

简介：利用FLUENT软件对某双燃料燃烧室重整气燃烧流场进行了数值研究。分析了蒸汽回注比对燃烧室内温度分布、出口温度最大不均匀度和出口NOx体积分数等参数的影响。结果表明，随着蒸汽回注比的增加，火焰筒中轴线的回流速度增大，燃烧室内火焰长度先缩短后增大，出口温度场最大不均匀度先降低后增大，出口NOx体积分数不断降低；燃烧室燃用重整气时，快速型NOx体积分数要多于热力型NOx体积分数。

简介：

简介：采用高速照相机对缝隙孔式喷油嘴偶件以及传统孔式喷油嘴偶件的喷注形态进行拍摄分析，发现缝隙孔式喷油嘴偶件由于喷孔为缝隙孔，喷注能形成更广的蒸汽区域，这些特点更有利于柴油机组织缸内的混合燃烧。

简介：分析了六种不同的“冲击-气膜“复合式冷却结构，将其应用在燃气轮机涡轮导向器叶片中弦区并对其内部流体的流动和换热进行了数值模拟。计算条件采用某燃气轮机的典型工况，流体物性参数随温度变化。将不同“冲击-气膜”复合式冷却结构的计算结果进行对比得出：冲击孔与气膜孔在展向的排列形式对冷却效果有较大影响，叉排明显优于顺排；随着冲击孔的后移，冷却气体对腔内壁的覆盖面积逐渐减小，冷却效果逐渐降低，流阻逐渐增大；在来自冲击冷却和气膜冷却多种影响因素的共同作用下，气膜孔角度和所在面曲率对冷却效果和流阻的影响被大幅度削弱。

简介：该文针对《火力发电厂保温油漆设计规程》DL／T5075－1997中的复合保温经济厚度计算公式的问题，推导出“完全的”复合保温经济厚度计算公式，并以实例说明两套公式的差异，为“规程”的修订提供参考。

简介：对稠油集输伴热管道的传热过程进行了分析，建立了伴热管道轴向温度计算物理及数学模型，并进行了数值模拟。给出了伴热效率的定义，分析了相关因素对温度分布及伴热效率的影响，为稠油集输伴热管道设计及运行管理提供了技术支持。实例计算分析结果表明，保温层对伴热效果影响最大，当聚氨酯保温层厚度从10增加到40mm时，油管介质出口温度增加了15．6℃，伴热效率增加了7．2％；其次是伴热热水流量，当热水流量达到油质流量的4．5倍时，油管介质出口温度增加7．6℃，伴热效率增加1．5％，进一步增加流量，影响非常小。不利因素中影响最大的是伴热管道结水垢，随着水垢厚度的增加，油出口温度及伴热效率都降低；其次是油管结蜡，随着油管结蜡厚度的增加，油出口温度有所增加，但伴热效率降低。

简介：有机朗肯循环利用太阳能、地热能和余热驱动,是回收余热、实现能源可持续发展的一个很好途径。有机朗肯循环可与喷射制冷循环结合,可同时提供电能和冷量。喷射器内部流体的不可逆混合引起的能量损失,是该系统最大部分的能量损失。着眼喷射器内部流场分布和机理,分析工作参数和几何参数对其性能的影响,以优化喷射器设计,减小系统能量损失,提高带有喷射器的有机朗肯循环复合系统的效率和节能潜力。结果显示,提高引射压力和出口压力会导致喷射器内部更多能量损失,制约整体系统的性能;在给定工况下,可通过钝化喷嘴内壁面、喷嘴处于最佳位置使喷射器达到最大喷射系数、最优性能,和最小的能量损失。

简介：通过工艺分析，对传统工艺进行了改进，采用了落料拉伸的复合结构应用于不对称的盒形零件的加工，解决了单工序模由于零件形状不规则而产生的定位不可靠、下料繁琐等问题。介绍了复合模具的结构设计及工作过程.经生产验证，该模具性能可靠，运行平稳，提高了产品质量和生产效率，降低了劳动强度和生产成本。

简介：上面级姿控发动机常常无条件采取主动温控,喷注管是发动机低温可靠工作的薄弱环节,其低温工作可靠性问题被列为全箭可靠性研究专题之一.基于能量守恒原理,提出推力室毛细喷注管和集合器、喷注板、支架等主要部件在真空深冷环境中耦合传热的物理模型和数学方程,并据此求得一台10N单组元发动机的典型降温规律.计算结果与发动机地面宾空低温模拟试验数据作了比对,两者较为一致.以推力室降温计算结果为推进剂流动降温计算的热边界条件,计算推进剂(单推三)在流过喷注管过程中的降温规律,做出喷注管内推进剂会不会结冰的判定,为姿控发动机的热控设计提供了可靠依据.