简介:1前言东风型内燃机车柴油机的气缸套是关键部件,它承担着高温下的热负荷及交变、冲击载荷,高压下的弹性变形,高速下的相对往复运动,工作条件十分苛刻,很容易造成气缸套及活塞拉伤、抱死,以致暴缸,因此工艺要求高,造价也高。每台架修机车装气缸套10个,价值3.2万元。占架修总成本的20%,也是最大的消耗项目。如何降低气缸套的消耗量,对控制架修成本支出是至关重要的。根据铁道部颁发的“段修规程”规定气缸套内径的原形尺寸是207+0.045或-0.030mm(磷化后);架修限度是207+0.30mm;禁用限度207+0.65mm由此可见内径在2070.30mm以下的气缸套是可以装架修机车二次使用的。而且
简介:现有的沥青路面使用性能评价体系,通过对路面的损坏状况指数、行驶质量指数、车辙深度指数、抗滑性能指数及结构强度指数的线性加权,获得路面使用性能指数。其中,影响路面行驶质量指数的主要因素是路面平整度,而它受到如裂缝、坑槽、修补等路面损坏的影响。因此,路面行驶质量指数与路面损坏状况指数存在着某种重叠关系,但这种关系并不明确,也没能体现在现有评价模型中,这不利于更深入的理论研究及实践。于是,基于路况快速检测车获取的相关数据,应用对数变换和根式变换进行数据处理,将路面破损率和国际平整度指数的非线性回归转化为变换数据的加权线性回归,并通过各种统计量的检验求得它们的回归方程和90%置信区间;然后,结合经验计算公式,推导出路面行驶质量指数与路面损坏状况指数之间的定量关系。研究可为改善沥青路面使用性能评价体系和评价模型作参考,有利于进一步的理论研究及实践。