简介:摘 要 :本文主要阐述了非标高承载地铁车辆车体结构设计。从车体底架、侧墙、顶棚、端墙、司机室及各部件间的连接等方面描述了不锈钢车体结构设计过程中的难点及车体的组装。对车体钢结构进行了静强度计算并进行车体静强度试验。结果表明,车体结构的强度和刚度满足车辆设计要求。
简介:摘要:本研究旨在探究特种有机硅化合物作为不锈钢表面处理剂的性能,以期提升不锈钢的耐腐蚀性、耐磨性和疏水性,满足其在极端环境下的应用需求。通过系统的实验设计,选用聚二甲基硅氧烷(PDMS)作为改性剂,采用浸渍法和后续热固化处理,对AISI 304型不锈钢表面进行改性。性能评估通过傅里叶变换红外光谱(FTIR)、扫描电子显微镜(SEM)、能量色散光谱(EDS)、盐雾试验、电化学阻抗谱(EIS)和极化曲线测试等方法进行。结果显示,改性后的不锈钢表面形成了均匀且致密的保护层,显著提高了材料的耐腐蚀性和耐磨性,同时涂层的疏水性能也得到了改善。结论表明,特种有机硅改性剂能有效提升不锈钢的表面性能,为不锈钢表面处理技术提供了新的研究方向和应用潜力。
简介:摘要:柳钢中金公司2.0mm奥氏体不锈钢的生产工艺流程为:高炉镍铁水→60tAOD炉→LF→双流板坯连铸→热轧工艺→退火酸洗。针对热轧带钢表面酸洗后的脱皮缺陷,根据现场工艺参数并结合金相、电镜扫描及能谱分析对脱皮缺陷的成因、形貌及组成元素进行全面分析。分析表明:撕开表皮后在缺陷内部检测到夹杂物元素Ca、Mg、Al的富集,冶金炉渣的卷入及耐材侵蚀进入破坏了基体的连续性导致脱皮;以及铸坯表面存在气泡缺陷,在加热炉中经过长时间的高温加热在金相下可观察到皮下20~100μm左右处发现大量氧化质点带,认为氧化质点是由铸坯的表面缺陷如气泡孔带来的,表面气孔轧制过程易发展成为裂纹源,从而导致钢带开裂翘皮。通过改进炼钢工艺,提升钢液纯净度与铸坯质量,脱皮缺陷率由7.8%下降至1.5%,产品质量得以显著提升。