简介：概况铁四院总部大楼项目由中铁第四勘察设计院集团有限公司(简称铁四院)兴建、中铁城建集团有限公司承建,为单体建筑。总用地31314m2,总建筑面积约97051m2,其中地下2层,地上19层,建筑高度83.2m,总投资3.6亿元。铁四院总部设计大楼的重难点工程包含混凝土内支撑施工、型钢及混凝土换撑施工、大体积混凝土施工、型钢混凝土结构施工、深基坑变形监测技术、乳化炸药爆破施

简介：陶乐黄河公路大桥主桥上部结构采用60m＋5×90m＋60m悬浇变截面预应力混凝土连续箱梁，下部结构为薄壁实体墩，结构受力复杂。介绍主桥结构设计与分析。

简介：70000吨自卸船是江南造船厂为加拿大航运公司和德国沃顿道夫公司建造的新一代自卸船。本文首先介绍了新一代自卸船的特点及该船的概况,然后较详细地论述了该船设计中的主要技术问题。

简介：问题1为什么新版不改名为?答国家标准是法规性文件,是工程建设的技术依据,在保证工程安全、质量、适用、经济等方面起着十分重要的作用,为此规范制订要求"纳入标准的技术内容必须成熟,并行之有效".

简介：根据在兰州地区天桥设计的经验，对钢箱梁结构天桥的设计做一总结．

简介：黎巴嫩山隧道是位于美国宾夕法尼亚州匹兹同部的一座双管铁路交通隧道。该隧道采用设在洞口通风室内的脉冲式风机进行通风的方式，通风系统设计新颖独特，是应用地铁环境模拟（ＳＥＳ）计算机程序开发的，设计完成于１９８２年，１９８７年建成通车。

简介：介绍了旬阳汉江大桥主桥设计过程及设计理念，从梁部构造、钢束布置、桥面无缝线路等几个方面论述了该桥的设计情况，同时通过车桥耦合动力分析检验该桥的运营效果．

简介：荷兰豪华游艇制造商MuIer全新推出超16米全铝制新艇Bellaqio。其简约优雅的外形由VripackNavaI设计团队担任，而船体内饰则由国际著名腕表奢侈品品牌Omega设计师亲自操刀。船身共由两间舒适船舱、一间驾驶室和一间宽敞浴室组成，浴室内精致淋浴房和抽水马桶一应俱全。驾驶室两侧窗户可以根据要求适当拉下，头顶的天窗也可向上倾斜翻起数寸，非凡海上之旅就此起航。作为日行船BeIlagio最快航速可达到35节每小时。此外，游艇的科技含量也毫不逊色，一台FLIR夜间摄像机为其增色不少。

简介：这种名叫“史维伯”的脚踏驱动轨道交通工具在固定轨道上行驶，座椅可根据乘坐者的身高精确地调整到最舒适状态，最高运行速度为90km／h。“史维伯”车上有可大幅度减少空气阻力和轮胎摩擦的装置，如果把很多辆“史维伯”车连在一起形成“史维伯”列车，

简介：厨房是一些大型公共建筑的重要配套用房,通常,厨房由果蔬间、生冷加工间、面点制作间、蒸煮间、炒菜区等组成,各种工艺设备在煎、烤、烹、炸过程中会散发大量热、蒸汽、油烟及其他有害气体.因此需要合理的通风系统保证炊事人员健康的工作环境,有效地将热、湿、油烟控制在局部区域并直接排出室外,防止污染物在室内聚集扩散,同时排出的气体不会对周围环境带来不良影响.

简介：通过对吊环结构有限元强度分析，提出吊环优化设计方法，对4型吊环结构进行优化设计。在设计过程中，重点考虑吊环结构的强度优化设计、工艺的合理性、安全系数的统一和对横向受力角度进行量化的规定等，并采用拉伸试验对优化后的吊环结构强度进行试验论证，取得了良好的经济效益。同时又完成吊环标准的修订工作。

简介：《游艇业》：您是什么时候发现自己喜欢上帆船和帆船设计的？和您的家庭背景以及个人经历有关系吗？JohnReichel：当我只有10岁时，我们家就搬到纽约，离长岛南部只有几英里的路程。我的父母是一个海滩俱乐部的会员，那里有一艘我当时就能玩小帆船——13英尺长的“蓝色杰伊”BlueJaV），而我也是我们家里每年夏天我都要去玩这种13英尺长的小帆船，最终我的父母也给我买了一艘同样的船型，我就逐渐开始参加比赛了。

简介：分析高速公路雕塑景观营造的基本原则及雕塑的基本形式等要点,并以小康高速公路雕塑景观方案为例,探求合理的高速公路雕塑景观营造方法。

简介：文章在分析高职＂机械设计基础课程设计＂课程教学效果不佳原因的基础上,提出了基于PTP认知模式教学改革的思路,并给出相应教改措施,为高职院校进行课程教改提供一些参考。

简介：爬坡车道在公路陡坡路段起着确保安全、增加路段通行能力的重要作用.本文对爬坡车道的相关规定进行分析,并结合在建髙速的爬坡车道设计,探讨如何通过运行速度计算来确定其设置区间,具有一定的实践经验.

简介：新江口大桥是省道S253线清远市升平镇至银盏段上的一座预应力砼简支小箱梁桥，跨径组合19×25m，全桥长482m。简要总结介绍了该桥的主要概况、方案比选及设计要点。

简介：以中国铁路总公司时钟同步方案为基础,结合CTC分散自律调度集中系统的应用特点,对CTC时钟同步需求进行梳理分析,设计一套方案。

简介：伴随着我国城市轨道交通行业的飞速发展,地铁列车前端趋向于个性化与定制化,并需要融入强烈的城市特色.目前国内地铁列车前端设计方法各异、思路不一,甚至存在缺陷,影响地铁车辆生产的进度和质量.以既有线路列车前端的设计与制造为例,结合部件生产工艺、碰撞仿真模拟和实际生产反馈,详细阐述新一代地铁列车前端的设计思路与方法.在此基础之上,通过与目前运营车辆结构的对比,重点探讨地铁列车前端关键部位的设计改良与优化,以期提高地铁列车前端的安全性、工艺性,提升车辆整体技术水平.

简介：

简介：根据阿拉山口国境换装站准轨Ⅱ场牵出线伸入准轨Ⅰ场的特殊站型，在Ⅱ场进行平面溜放作业进行时信号场间联系电路的特殊设计．