简介：随着我国雾霾“攻坚战”的持续深入，航运污染已成为继机动车尾气污染、工业企业排放之后第三大大气污染来源，一艘燃油含硫量3．5％的船舶平均每天的排放量相当于21万辆卡车造成的污染，带来几十种致癌的化学污染物。继今年1月我国在珠三角、长三角、环渤海（京津奠）水域设立了三个船舶大气污染物排放控制区后，我国首次发布船舶大气污染物排放控制国家标准，填补了船舶大气污染物排放标准空白。

简介：船用燃料低硫化将给船运行业及炼油业带来不小挑战。为此,炼厂需提高高硫渣油的加工能力,船东及船舶租赁商需积极进行船舶改造升级或者改用低硫燃料油,船用燃料供应商需做好基础设施建设,研究机构需做好新型船舶尾气脱硫技术开发。

简介：马士基班轮公司将进一步修正原先设定的排放目标，降低二氧化碳的排放。据悉，从2002年～2007年，该公司的二氧化碳年排放量平均下降了8．9％。根据原计划，该公司2008年～2012年的排放量将平均下降5％。目前该公司又将排放量年下降标准调整至10％。据马士基技术部门称，为建设环境友好型航运公司，已成立了一支技术改进团队，正在研发和实施超过100个项目，其中包括船体优化、推进效率改进和涂料选择等方面。马士基表示，减少碳排放一方面有助于节能，减少燃油开支，另一方面对将对环保起到积极作用，增强公司社会责任感。

简介：文章以IMO大气污染通信工作组在2006年底召开的工作会议为背景，介绍了针对船用柴油发动机和燃料控制排放标准的讨论情况。

简介：国际邮轮协会（INTERFERRY）已对国际海事组织（IMO）发出警告称，IMO有关减少船舶空气污染的计划将对北欧经济和环境不利，除非这个严格限制燃油硫含量规则同样应用到其它交通运输业。

简介：韩进海运在首尔宣布，已在公司网站上推出“供应链碳排放量计算机”免费程式，让浏览者计算货物在运送过程中应占的二氧化碳排放量，是全球首家在网上设置同类程式的班轮公司。

简介：Theprogressofeconomicglobalization,therapidgrowthofinternationaltrade,andthemaritimetransportationhasplayedanincreasinglysignificantroleintheinternationalsupplychain.Asaresult,worldwideseaportshavesufferedfromacentralproblem,whichappearsintheformofmassiveamountsoffuelconsumedandexhaustgasfumesemittedfromtheshipswhileberthed.Manyportshavetakenthenecessaryprecautionstoovercomethisproblem,whileothersstillsufferduetothepresenceoftechnicalandfinancialconstraints.Inthispaper,thebarriers,interconnectionstandards,rules,regulations,powersources,andeconomicandenvironmentalanalysisrelatedtoships,shore-sidepowerwerestudiedineffortstofindasolutiontoovercomehisproblem.Asacasestudy,thispaperinvestigatesthepracticability,costsandbenefitsofswitchingfromonboardshipauxiliaryenginestoshore-sidepowerconnectionforhigh-speedcraftscalledAlkaherawhileberthedattheportofSafaga,Egypt.Theresultsprovidethenationalelectricitygridconceptasthebesteconomicalselectionwith49.03percentofannualcostsaving.Moreover,environmentally,itcouldachieveanannualreductioninexhaustgasemissionsofCO2,CO,NOx,P.M,andSO2by276,2.32,18.87,0.825and3.84tons,respectively.

简介：IMO委托开展的一个项目研究，主要针对强制性节能措施可能对国际航运业产生的影响。研究结果表明，通过实施强制性节能措施，提高燃料效能，可大大降低船舶的温室气体排放量，尤其是二氧化碳的排放量。