简介：亚洲大部分船东客户以及燃油供应商均在提前准备春节假期,市场交易氛围日益清淡。2019年1月市场回顾今年年初,受国际原油价格上涨带动,新加坡燃料油价格也呈现一路上涨走势。根据PLATTS公布数据,新加坡市场380CST高硫燃料油1月份现货均价为373美元/吨,环比上月的365美元/吨上涨了8个美金,涨幅为2%。从全月走势来看,月初价格大体在323美元/吨,月末价格为385美元/吨,大幅上涨了62个美金/吨。新加坡市场MGO柴油当月均价525美元/吨,环比上月的514美元/吨上涨了9个美金,涨幅为2%,价格走势较为平稳。

简介：三大市场天然气价格不同幅度下行,由于亚洲进口价格在三大市场中居高,部分欧洲进口现货转出口至亚洲。全球主要市场天然气价格三大市场天然气价格不同幅度下行。1月,美国HenryHub(HH)现货价格环比下跌。受气温回升影响,美国国内总需求环比下降2.3%,同比下降13.6%;干气产量环比上升1%,自加拿大管道气进口量环比增加28%,国内供应量上升1.3%;LNG出口略有增加。

简介：2018年12月,美国利率走高,油价下滑,产油国再次协议冻产,加之假期临近亚洲需求国进口放缓,VLCC市场需求不足,运力集结,月初冲高后迅速回落。中小船型市场在欧洲稳健进口和美国出口上涨的支撑下,旺季行情延续。成品油轮方面,亚欧市场涨跌互现,综合运价水平小幅下滑。

简介：6月下旬,油轮市场收到OPEC可能复产的预期影响短期上行,VLCC中东到远东航线创出年度新高.随着维也纳会议结束,不及预期的增产幅度促使运价回调,叠加委内瑞拉局势趋紧,中美贸易摩擦升级,以及美国对伊朗制裁加码,油轮市场复苏节奏趋缓.BalticExchange数据显示,2018年截至6月29日,VLCC中东/中国航线平均运价为WS43点,日收益水平0.8万美元,同比分别下降18.5%和61.8%;苏伊士型油轮主要航线日均收益0.6万美元/天,同比下降59.7%。

简介：BIMCO曾经提醒会员，一些假“代理”企图诱骗船东签订固定合同，而其实并没有货物可运。一种典型的欺诈手段是在船舶停靠装货港前，船东被要求支付如“排队”费用之类的预付款。这些诈骗分子大多看上去在土耳其经营，那些预付款需要转入的是土耳其账户，即使装货港在其他国家。他们的沟通方式通常非常真诚，对航运也相当熟悉，连最有经验的租船人员也会被他们糊弄过去。

简介：2019年市场走势预测国际干散货航运市场可望继续改善.2019年,全球整体经济增继续保持与今年相当的3.9%较高增长水平,干散货运输需求增速高于净运力增速约0.6个百分点,如考虑贸易格局结构的变化,周转量增速可能还会略强,市场运力供需有望基本平衡,船东信心进一步提高,国际干散货航运市场总体表现可望继续改善.

简介：中国经济在过去几十年间取得了举世瞩目的增长成果,在此过程中也极大地推动了世界海运市场的发展。中国经济目前正经历转型,其引发的变化对航运市场、船东、船舶融资银行及租赁企业、航运业投资者的战略决策具有极其重要的影响。Marsoft团队通过分享对中国海运市场一年来的变化及其影响的见解,希望能够协助行业前瞻未来。

简介：2008年1～6月供求状况趋紧，经历两周盘整的国际油价继续上冲，布伦特原油现货价格6月26日报每桶137．15美元，同比上升4．3％。

简介：未来,中国和其他亚洲新兴市场国家的LNG需求仍将保持快速增长,但政治、替代能源、投资不确定和运力风险等因素,将加大LNG船建造市场的波动。

简介：6月,干散货市场总体呈震荡回升走势,BDI月均值1352点,环比上涨4.6%,同比上涨57.2%.1-6月BDI均值1217点,同比上涨24.8%.上半月巴西卡车司机罢工结束,南美粮食出货改善,中国进口巴西矿增加,带动好望角型船市场上涨,BDI一度升至1445点.月中随着巴西租家出货速度放慢,加上澳大利亚当局出台新的铁路维护限制将造成煤炭出口减少的消息拖累市场下跌.中国国内煤炭价格维持下滑以及人民币汇率走弱,太平洋进口煤炭需求减弱。

简介：6月,中国出口集装箱运输市场多数航线临近旺季,市场运输需求总体呈上升走势.欧地航线临近传统运输旺季,市场运输需求逐步回升,上海港船舶平均舱位利用率稳定在九成以上,并时有部分班次出现舱位紧张状况.由于基本面稳步改善,班轮公司运价上涨计划基本获得成功,市场运价回升并企稳.北美航线虽然市场货量总体保持稳定,但受航线运力扩张以及中美贸易摩擦对市场前景的不利影响,航线运价回升乏力.6月,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为803.05点。

简介：跌入谷底的国际航运业毫不客气地终结了全球造船业的上一轮繁荣，持续地对各大船企业形成致命的冲击，“接单难、交船难、盈利难”等现象已成为广大船企必须面对的难题。为此，不少船企加大了“转方式、调结构”的力度，以期在不景气的市场中求得生存乃至发展的空间。

简介：2018年国际集装箱运输市场整体表现已算难得,但在业界看来市场仍未达预期,行业再次呈现“乌云压城”的态势。自2008年金融危机以来,国际集装箱班轮运输市场经历了运费大幅波动、班轮行业大面积兼并重组、班轮企业全面亏损等阶段后,并于2016年二季度步入复苏反弹阶段,2017年也取得了不错的成效,同时班轮企业行业信心也逐步回升。

简介：5月航运市场有人欢喜有人忧：波罗的海干散货运价指数连涨18个交易日，突破3000点；而出口集装箱运输市场需求疲软，难掩颓势，跌破800点；原油运价低位振动，成品油轮小幅上行。

简介：美国能源部4月25日宣布，已授权GoldenPass公司从位立于德克萨斯州的GoldenPassLNG出口终端将美国本土天然气（LNG）出口至未与美国签订自由贸易协定（FTA）的国家，包括中国和日本等亚洲消费国家，

简介：

简介：国际原油航运市场：2009年一季度，波罗的海原油综合运价指数震荡走低，季末收于540点，较年初849点大幅下跌309点。WS中东至日本航线季度收于32．5点，较1月2日减少30点，1～3月均值分别为56．75、46．05、39．20，呈逐月下降趋势。

简介：

简介：9月,在伊朗制裁影响逐步显现和中美贸易摩擦再度升级的双重打压下,油轮市场未能延续上月末的上行趋势,月初扭头向下,直至下旬十月货载出现,运价得到一定支撑.从需求端来看,中国进口数据仍然乐观,WTI与BRENT原油价差扩大进一步刺激了美国页岩油对韩国、印度的出口。

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