简介：

简介：为了解决高寒地区的驼峰由于要保证冬季难行车能有一定的溜行距离，峰高一般设计得都比较高，但到夏季则容易引起易行车的溜行速度和进入股道的速度偏高，因而采用在驼峰溜放部分安装临界速度较高的减速顶来解决这一难题，但同时也要做好在冬季气候严寒条件下减速顶的巡检和养护维修工作，这对保证调车作业安全是十分重要的。

简介：分析减速顶维修工作的重要性，介绍国内外清洗机设计的主要技术，说明了减速顶清洗机设计的步骤和搞好减速顶零部件清洗工作的重要意义。

简介：嘉峪关站编组场采用的是微机可控顶调速系统，驼峰前部采用哈尔滨的TDJ可控顶，连挂区用上海的TDW减速顶，十几年来，嘉峪关站调速系统取得了明显的技术效果及十分可观的经济效益和社会效益，车站安全和运输效率明显提高，同时车站对调速设备在多年的运用和养护维修中，也取得了一些经验和体会。

简介：通过论述我国自动化驼峰的技术现状及运营情况，分析了驼峰自动化领域在设计、设备、系统总成、施工、验交、运营、维修等方面存在的问题，并探讨了自动化驼峰的技术发展趋向。

简介：TDJDS-203型电控阀是电动锁闭高负荷减速顶的重要部件,其能否正常工作,直接影响到可控减速顶是否能正常做功,关系到车辆溜放速度能否得到有效控制,最终是否能达到车辆安全连挂的目的.通过分析电控阀产生故障的原因,提出了排除这些故障的办法,确保了可控顶的正常有效工作,为车站的运输安全做出了贡献.

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简介：针对编组站尾部作业压力大、事故隐患多等问题，本文阐述了在编组站自动调速系统中应用尾部监控系统的重要性和必要性，简单介绍了系统发展经历的阶段和实施步骤，概括说明了系统的组成结构及主要功能，同时展望了监控系统未来的发展以及其在编尾调速自动化和尾部安全作业生产应用中的广阔发展前景。

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简介：本文介绍了一种基于现场总线工作方式的可控顶控制驱动电源,它具有智能判断故障并导向安全的功能,响应速度快、可靠性高、安装维护方便灵活等特点.结合其已经成功应用于站场的实际情况,该系统有着十分广阔的市场前景和明显的经济效益.

简介：漯河车站在减速顶安装及使用近25年、微机可控顶调速系统安装使用18年中,对漯河车站调车作业效率的提高和运输安全畅通方面发挥了十分积极的作用,不但大大减轻了工人的劳动强度,也节约了大量运营成本的支出。

简介：减震器是客车转向架上的一个重要部件,它与柱形弹簧一起构成弹簧减震装置.目前进口减震器成本较高且需大量外汇.本文介绍我们研制出的一种使用寿命长、制造成本低、维修简单的适合我国国情的新型高速客车的减震器.

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简介：2011年10月25日至27日，中国铁道学会减速顶调速系统委员会与铁道部运输局在昆明联合召开了《铁路车务设备信息管理系统》研讨会。参加这次会议的有来自全路十七个铁路局运输处主管设备的代表；减速顶委员会会员单位——哈尔滨铁路站场调速技术研究所有限公司、上海铁路站场调速技术发展中心有限公司、

简介：介绍站场防溜铁鞋监控系统的研究背景和意义，提出使用微功率无线通讯技术解决铁鞋止轮防溜作业监管的难题，对系统的组成和主要功能进行了简要说明，同时指出既有产品还存在的不足，展望应用这种防溜铁鞋的广阔前景以及能产生的经济效益和社会效益。

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简介：从隔开设备在铁路站场中的地位和作用入手,对铁路站场隔开设备的设置情况深入调查,针对站场隔开设备的现状,对铁路运输生产组织过程中货物流向变化和车站作业组织方式的变化进行分析和梳理,根据车站设备和作业的具体特点提出对站场隔开设备进行技术改造的对策和方案.

简介：减速顶的临界速度是减速顶的“大脑”，它的准确性如何，对减速顶的工作性能影响甚大，因此从理论上分析临界速度的误差和精度控制是有实际意义的。本文重点阐述了计算减速顶临界速度的相关公式，详细地计算，临界速度的误差及其相应的影响参数，并提出控制临界速度精度的一些措施。

简介：我国减速顶研制成功40年来，在减速顶调速技术的研究与应用方面取得了显著成绩，先后研究设计出8种以减速顶为主体的调速制式，在减速顶的控制技术和检测技术方面的理论研究也取得了多项成果，这些技术理论的研究与应用为我国铁路编组站的调车作业现代化发挥了重要作用。