简介：对于BWG道岔现阶段国内养护经验还不足，本文分析BWG道岔岔枕螺栓失效的原因，针对不同的失效情况，经多次现场试验，提出整修技术，确保高速铁路行车安全。

简介：无船承运人制度是近年来我国确立的一种新的制度，它确立了无船承运业务的涵义、特征和提单责任。但是，作为一种新制度，它存在许多的问题。本文就我国无船承运人制度存在的问题进行分析，并提出几点对其发展可行的解决方法。

简介：内环北路桥是位于招商局漳州开发区双鱼岛的一座景观桥梁,为曲线形独塔无背索斜拉桥,采用塔梁墩固结的刚构体系。从结构体系、钢-混凝土组合梁、曲线形主塔、总体性施工方案等方面介绍内环北路桥的构思与设计,供同类桥梁设计参考。

简介：文章通过对超大型无动力船舶＂DD035＂轮拖带航行的环境和拖带方案进行评估,得到超大型船舶在拖带航行中存在的碍航性及风险隐患,并提出相应的建议措施,为拖带航行安全和拖带方案的改进提供了参考。

简介：根据首都机场线采用直线电机牵引系统的特点及要求，对地面线地段的轨道类型进行比选，确定采用长枕埋入式无碴轨道，对无碴轨道路基基础工后沉降进行分析，论述水泥粉煤灰混凝土（CFG）桩复合地基处理。

简介：2009年2月16日最高人民法院审判委员会第1463次会议通过了《最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》（以下简称该司法解释），并于2009年3月5目起施行。

简介：接触轨供电方式存在全线接触轨视觉污染、暴雨季节漏电等缺陷,且系统投入运营后还需投入大量的人力、物力进行设备维护.在理论计算和现场调研的基础上,提出取消单轨沿线接触轨的建议,采用无化学反应的物理性大容量超级电容＋车站接触网充电供电方式.在该方式下,车辆运行时采用车载超级电容供电,每个车站之间无接触轨,仅在车站站台设置充电装置和充电用接触网.

简介：介绍了采用光纤技术对油品储罐进行无电检测的系统构成和原理，对其结构和原理也进行了论述。

简介：船舶电力推进技术的核心是船舶推进电机控制技术。采用异步电机作为船舶推进电机,以船-桨负载模型作为船舶推进交流异步电机的负载模型,对船-桨负载模型进行仿真分析,同时对船舶推进异步电机的实测转子转速和估算转子转速进行了对比。经验证,改进后的模型参考自适应算法性能更优。

简介：以武咸城际铁路工程为背景,对自密实混凝土恒压灌注工艺在CRTSⅢ型板式无砟轨道结构中的应用进行了研究,阐述了自密实混凝土恒压灌注工艺的工艺流程,并对该施工方法提出改进方案,自密实混凝土的成功应用对于CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的成功具有十分重要的意义,该技术的应用可以对今后相关工程提供一些借鉴。

简介：介绍一种新的模拟视频传输技术——基于PON的非压缩视频传输技术及其产品VPON。VPON节省光纤,组网灵活,可广泛用于视频监控系统。

简介：介绍一种采用磁场定向控制（FOC）技术的正弦波无刷控制器；与传统的无刷方波控制相比，正弦波控制器的相电流为正弦波，减小了由于换向引起的转矩脉动，电孝几运行噪声明显低，并能提供出色的转矩动态特性。

简介：针对无粘结预应力混凝土空心板桥，利用有限元软件进行数值模拟，比较分析不同尺寸的环孔、方孔和横槽在表面混凝土应力释放为零时的最小切割深度，为该类桥梁混凝土现存预应力检测提供参考。

简介：8月1日,中国首列完全自主化全线无接触网＂超级电容＂现代有轨电车,在中车株洲电力机车有限公司下线。据介绍,这款城市电车具有三大比较优势：一是甩掉了＂大辫子＂,全程无架空接触网运行,消除了＂视觉污染＂;二是以9500F＂超级电容＂储能供电,车辆在站台区30s内快速完成充电,一次可运行3～5km;三是该车制动时能将85%以上的制动能量回收反馈至超级电容形成电能储存,实现能量循环利用。

简介：介绍了数字信号处理芯片TMS320LF2407的结构和性能,研究了PWM控制和A/D转换,并给出了用DSP控制直流无刷电机的方法,并进行了系统设计.

简介：2011年4月19日1355时,芜湖县中顺船舶服务有限公司所属的＂海阳208＂轮与一艘河北省唐山市南堡镇杨岭村桑某所有的＂三无＂渔船在曹妃甸水域西侧港外锚地（位置3852.5N/11825.9E）发生碰撞。渔船当场沉没,船上共5人,1人获救,4人失踪。事故构成重大事故等级。事故发生后天津海事局成立了事故调查组,开展事故调查工作。事故调查组抵达曹妃甸港对事故船舶进行现场勘验,搜集了事故双方船舶书证,查询了曹妃甸海事局交管中心的VTS历史记录,并对事故双方船员及相关第三方进行了询问，共制作询问笔录19份，获取附近抛锚船舶“奋进海”轮及“瑞祥5”轮情况说明各1份。

简介：客运专线轨道的标准和质量是决定线路运营质量的主要因素之一，随着铁路运营速度的提高，轨道工程在铁路建设中的重要性日益提高，轨道设计标准和施工质量要求发生了很大的变化，要求轨道具有极好的平顺性、较高稳定性和连续均匀的弹性．由于轨道变形和轨道病害是与轮轨相互作用的附加荷载形成恶性循环，微小的轨道病害如果得不到及时整治，会导致列车经过此处时轮轨动荷载增加，并进一步加速病害的发展和恶化，给维持行车带来很大困难．高速铁路综合技术研究资料表明，列车高速运行时轮轨相互作用力随列车速度的增大而增大，速度越高，轨道的平顺性就要求越高．

简介：无粘结预应力为一种应用于桥梁结构上的新技术,具有施工方便,综合经济效益好的优点.通过无粘结预应力混凝土结构在柳州市潭中大道高架桥中的应用,阐述了无粘结预应力混凝土结构设计参数、预应力度的选择,以及控制应力和预应力损失、承载能力极限状态等的计算.并对构造处理和施工工艺作了简要介绍.

简介：近日，全球领先的焊接及切割设备、系统和材料的制造商与供应商伊萨，推出全新PURIST高纯无镀铜实芯焊丝。该焊丝秉持伊萨革命性创新技术，不仅保持了伊萨产品无与伦比的焊接性能；更具有独特的焊后洁净特性并能有效提升焊接设备的寿命和效率。

简介：随着高速铁路开通运营里程的不断增加,有的高铁线路已进入运营维护阶段。需对几何形位出现偏差的无砟轨道进行精调,为保证精调质量和作业效率,创新了一种"绝对+相对"的轨道精调方法。此文以京沪高铁无砟轨道精调为例,阐述对运营线路无砟轨道精调的特点及施工技术,并对其精调作业需要的工料机进行单价分析,为编制作业项目的概预定提供参考。