简介：挖掘旅游产品的文化价值,提高游客的让渡价值,进行"文化休闲"定位,走整体营销之路,改善目前我国旅游产品的文化开发层次低,营销目的不明确,营销形象欠鲜明的局面,从文化休闲角度开发城市旅游无疑是提高城市旅游竞争力的重要途径。

简介：意大利的城市环境独特而优美，丰富的历史遗产、复杂的城市环境、高水平的城市轨道交通系统无不表现出其无与伦比的地位。品味、领略其浓厚文化蕴涵支撑的独特魅力，实是人生一件潇洒而快意的事。本期，记者将带领您走进风光旖旎、浪漫清新的意大利，去体验她韵味十足的民族文化与深厚独特的城市轨道交通风情。

简介：出租车──城市交通的“血栓”湖南蔡果车辆，象血液一样，在道路这些“动脉”中流动。随着“血液”的流动，社会经济也随之不断发展。然而在我国城市道路“动脉”中，却流动着一种不寻常的“血液”──出租车。目前，在城市中出现的出租车种类繁多，据中国城市出租车协会...

简介：面对节省燃油和减排的要求．以及适应城市窄路的需要，哥斯达黎加设计师LuisVelazquez设计了一款城市汽车,命名为“RaptorV1（猛禽V1）”。

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简介：经营城市是我国在城市建设和管理中提出的一个全新的理念,目前已成为当代我国城市化建设理论中普遍认可并付诸实践的一种思想.随着城市化的发展,经过广大城市建设者的不断实践、总结、创新,它的系统性和科学性正日臻完善,显示出了强大的生命力.但我们也应看到目前在经营城市的过程中出现了一些值得我们思考的问题.只有对这些问题有清楚的认识与理解,我们才能进一步推进当前的城镇建设与管理.

简介：中共中央在“十一五”规划建议书里提到，加快发展中国铁路和城市轨道的交通建设。那么，该如何加快发展铁路与城市轨道交通建设，我们在很久以前就有所讨论。当初我们在制定规划的时候（当时城市综合交通规划由我们负责），就有这样一个认识，即发展城市轨道交通。

简介：城市道路线形设计与公路线形设计有很多共同之处，但也有各自的特点和技术要求，在设计方法和图纸表达上有一些不同的地方，本文以兰州新区经三路道路工程为背景依托，讨论城市道路的线形设计，使之与城市规划、景观设计有机结合，建立符合时代潮流的现代化城市道路崭新面貌．

简介：城市交通环境污染的防治黑龙江·邱亚光王亚洲随着“汽车时代”的到来，机动车作为流动污染体，它所产生的废气和噪声污染已日益成为世人关注的热点。机动车排放废气，即燃烧燃料产生的飘浮在空气中的微粒，主要包括ＣＯ、ＨＣ、ＮＯＸ和四乙基铅等污染物。这些污染物达到...

简介：对城市铁路轨道道碴垫层研制从高分子弹性材料选择、模具设计加工及生产工艺三方面进行了分析与评价。讨论道碴垫研制的目的和意义、产品结构形式、材料性能对比、模具设计特点以及减振降噪材料的发展趋势。验证在城市铁路通过城区段设置道碴垫层是减振降噪的有效措施之一。

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简介：邮轮经济素有“水道上的黄金产业”之称，随着近几年以中国为代表的亚洲市场成为世界邮轮经济新的宠儿，世界邮轮巨头迅速在中国抢滩布局，中国各港口城市也竞相发展邮轮港口。邮轮经济，成为港口城市新的竞争点。

简介：“公路通，百业兴。”为服务当地经济社会发展和群众出行，山东莱州公路人一直在不懈地努力，境内285公里的省道无不凝聚着他们的心血。近两年来，莱州公路局抓住当地政府加强交通基础设施建设的有利时机，积极参与莱州城市道路建设。2004年修建了造价858．4万元的莱州市云峰南路道路工程，2005年修建了造价2257．5万元的莱州市云峰北路道路工程，2006年又中标了造价1881．6万元的莱州市北苑路工程，目前工程正在施工中。

简介：浅议城市中心区的交通组织湖南·肖健飞一、我国城市中心区的交通特征城市中心区是城市居民进行政治、经济、文化等公共活动的空间，在这个空间内不仅有商业服务的内容，而且还有政治、科技、文化艺术等活动的内容。公共建筑是组成城市中心区的主要内容，一般包括科学与文...

简介：生产建设项目造成水土流失的,应进行治理并恢复其原有水土保持功能。本文通过分析城市建设水土流失内涵及城市水土保持功能,提出城市建设蓄水保水功能损失率和水损失率两个城市水土保持功能损失计算指标,并以实例计算,供业内交流探讨。

简介：本文介绍了上海市城市路桥信息管理系统的体系结构、软件开发和系统功能。

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简介：当代中国城市贫困问题日趋严重,已引起了国内学者的关注。失业问题、贫富差距、社会保障不足、通货问题和教育问题是引起城市贫困的原因。从居民生活、居民生活安全和公平、宏观经济及人口状况角度论证了中国城市贫困对全面实现小康社会的影响,提出了要加大就业与再就业工程力度、调节社会分配、完善社会救助体系等对策。

简介：为使道路照明亮度、均匀度、眩光限制既能满足规范要求，又具有良好的诱导性、节能、经济、安全运行、美化道路环境，本文从道路照明设计几个重要环节提出了设计中注意事项，提供参考数据．

简介：以满足城际铁路客流为出发点，围绕旅速系数和扣除系数指标，分析了城市圈城际铁路3种基本开行方案的优缺点，得出了跨站停方案中在中间站停2站方案是一种较优的方案。在此基础上，对单列停站2次不被越行，单列停站2次被越行及多列停站2次按先行列车停近方站，后续列车停远方站，和按先行列车停远方站，后续列车停近方站组合时的扣除系数和旅速系数，进行了分析计算，得出了后者是最优方案的结论。