简介：本文论述了湿式脱硫除尘系统循环水工况,提出了该系统的选泵原则,也给了可选泵的类型,并介绍了各工位泵的安装示意图.

简介：恒压变量柱塞泵作为液压伺服系统的常用动力源，其压力输出特性直接影响着电液控制系统的品质。本文通过对恒压变量柱塞泵的压力波动故障进行分析，针对故障产生的原因，提出相应的解决办法，为系统设计和使用维护提供指导帮助。

简介：据统计，道路交通事故的发生大多是由于驾驶人不遵守交通法律法规．违法驾驶造成的，但有些驾驶人不注意生活“小节”，认为“小毛病”不会出事故，养成了种种驾车误区，同样也会导致交通事故的发生。因此，要确保行车安全，必须走出误区，养成良好的工作、生活习惯。

简介：5月初,部分热心车友在北京集结,组成了一支由6辆越野车组成的车队,载着各界爱心人士捐赠的救援物资,前往玉树。2600公里,海拔落差4800米,短短3天72小时,他们横穿了中国三大高原,其中800公里还是在平均海拔超过3000米的青藏高原上行驶的。

简介：检查车况是否完好提车时，首先要核对各种部件同所购车辆是否相符。比如车驾号、发动机号等。

简介：制动系统故障灯亮，表明制动系统内部存在故障，制动片厚度不足只是故障出现的可能原因之一。导致制动系统故障灯亮可以由制动盘、片过度磨损，制动液液面低，制动系统传感器故障，电脑控制系统故障等多种原因造成。

简介：夜间行车，由于灯光使用不当而引发的道路交通事故普屡见诸报端。因为在150公尺以外在会车时未关闭远光灯，使对方司机日眩而造成的事故，又占了相当大的比例，为此。如何正确使用灯光，特简介如下：

简介：汽车与住房不同，住房一次性开销后，则可以“一劳永逸”几十年，而汽车除了一次性开支之外。每年还要支付一笔数目可观的费用。如燃油费、维修费、停车费、过路过桥费、保险费等。使不少车主不时地怨叹“车好买、却难养”。那么，怎样用车、养车，才能节省费用呢，笔者归纳了以下几点省钱招儿，供参考。

简介：防抱死刹车系统，anti-lockbrakingsystem（简称ABS）。它的作用是让你在滑湿的路面驾驶时，能在较短的距离内，把车子刹住。

简介：ABS称为“防抱死”系统。虽然现代的ABS系统可最大限度地提高制动时车辆的稳定性．但不能防止车轮在所有的情．况下都不发生滑移。在积雪结冰或湿滑的路面上行驶上时，汽车稳定性仍是较差的。在此路面行驶时应减慢车速，小心驾驶。

简介：万用表可以用来测量直流电流强度、直流电压、交流电压、电阻等，由于万用表的型号较多，且表面的布置也各不相同，因此在使用万用表之前，必须首先了解旋钮、开关的作用，并弄清各标度尺所对应的测量限量，再根据以下注意事项进行测量。

简介：该文对某型号歼击机柱塞泵的理论流量和实际流量进行了建模与仿真。对此航空柱塞泵源的脉动进行了仿真研究，为了更加准确地仿真泵源脉动，通过对这柱塞泵通油面积的详细计算，从而达到了更精确仿真泵源脉动的目的。最后对比分析了仿真曲线，给此泵源系统的改进设计提供了参考的依据。

简介：针对低比转速离心泵的特点，结合现有设计方法，对水力部件特征参数的取值优化设计。与此同时，根据不同泵型的结构特点，有意识地进行优选参数的组合，以期达到设计目标。为此分别通过非穿轴泵、穿轴泵的成功案例进行分析，考虑离心泵多参数之间的交互作用，为低比转速清水离心泵的研发设计提供参考。

简介：一体型泵闸适用于中低扬程的场合,在我国城市和乡镇内河排涝、调水应用广泛。通过对一体型泵闸与传统闸站的比较,突出了一体型泵闸的优点：安装维护简单、保护水生态环境、投资省和便于实现自动化等,并对此给予了充分论证,同时阐述了一体型泵闸的市场前景。

简介：针对某石化公司炼油厂催化裂化装置油浆泵(P-208ABC)机械密封失效的原因进行分析、研究,通过理论计算进行对比,提出了改进方法,重新设计机械密封,从而稳定了生产,降低了成本,节省了备件费用.

简介：介绍了泵控马达变转速节流复合调速系统的工作原理及结构,建立了系统的AMEsim-Simulink的联合仿真模型,提出了泵控马达变转速节流复合调速系统的控制策略,并进行了仿真分析。

简介：海水液压泵是海水液压浮力调节系统的核心。在分析海水泵噪声机理的基础上，研究了壳体材料、配流阀等方面对海水泵振动噪声的影响。经测试，海水泵在额定工况条件下的噪声小于64dB(A)，振动小于135dB。

简介：运用三维流体分析技术对轴向柱塞泵吸油腔的流场，进行数值模拟和可视化研究，并据此定性分析了各种吸油腔模型在不同转速和负载下流场（速度场、压力场）之间的关系，对吸油腔的结构优化设计提供了依据，为设计高效率、低能耗、低噪声的液压泵和流体管道系统奠定了基础。

简介：介绍了离心泵的一种非常规设计方法,给出泵体、叶轮有异于常规设计方法的主要几何参数的计算公式或取值,并对此设计思路及相关设计要点进行了分析。

简介：1杯式缸筒结构的斜轴泵/马达的演变杯式缸筒斜轴泵/马达结构如图1所示，该结构是由1939年的美国专利US2146133所提出的。与当代的斜轴式液压泵/马达最大的不同，缸筒不是一个整体，而是由一个个独立的杯式缸筒42组成，实际上杯式缸筒是由一根根钢管制造的，其一端包在球铰头40上，构成一个球面副。球铰40采用中空结构，用于进出油。球铰40固定在配流盘32上，在泵工况下，配流盘32由输入轴14驱动，同时通过万向铰48驱动同步驱动盘76，盘76上固定有球头80，活塞82也是由钢管制造，其一端包在球铰头80上构成另一个球面副。