简介：摘要：现代变频器常见的问题有电动机过载、加速过电流故障、变频器电压不平衡。为了全面发挥变频器中plc自动控制技术的价值，技术人员可选择变频器与PLC、变频器与PLC连接、plc自动控制技术在变频器中的应用等方面着手，为工业的发展提供有利的条件。

简介：故障现象：据驾驶员介绍，使用点火钥匙的遥控功能将车辆锁止之后，不到5min，防盗喇叭就会鸣响，外部灯光闪烁。

简介：车型：新桑塔纳,配置CPD发动机。行驶里程：13000km。VIN：LSVAT2BR0GN××××××。故障现象：行驶中EPC报警（如图1所示）,加速无力。故障诊断：连接诊断仪读取故障码P064200传感器参考电压A过低。故障码含义是发动机控制单元（ECU）检测到5V参考电压电路A出现错误过低。

简介：故障现象：一辆201O年朗逸，配备CDE1．6L发动机，配置驾驶员气囊、乘客气囊、驾驶员侧气囊和乘客侧气囊。该车涉水后气囊电脑损坏，更换气囊电脑后，气囊警告灯报警。

简介：今年黑龙江省22．4万名考生将每人拥有一份高考诚信档案，所有违规考生情况将被如实记录到其诚信考试电子档案中，今后，该考生无论哪年再参加高考，违规记录将一直记录在案。省招考办权威人士提醒考生，高校将把考生诚信“承诺”作为录取时的一个衡量依据，加以考量。如果考生失信，即使成绩非常优秀，学校也可能对其不予录取。

简介：1．驻车锁止齿轮2．涡轮3导轮4．泵轮5变速器外壳通风装置6．机油泵7多片式制动器B18．多盘式离合器K19．拉维娜尔赫（Ravigneaux）行星齿轮10．多片式制动器B311多盘式离合器K212a前部单行星齿轮系统12b后部单行星齿轮系统13．多片式制动器BR14．多盘式离合器K315．多片式制动器B216．变矩器锁止离合器17．变矩器外壳18．测量转动速度的脉冲环19．测量转动速度的环形磁铁20．测量转动速度的环形磁铁21．电液控制模块

简介：液力自动变速器与普通齿轮变速器在结构和工作原理上都有较大的差别，只有严格遵守操作规程并正确使用它，才能减少或杜绝故障的发生，延长使用寿命，有效地发挥自动变速的特性，提高汽车发动机的动力性和经济性，也为今后的故障诊断、排除和维修提供可靠科学依据。

简介：为贯彻新版《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2017)标准的落地实施,本文介绍了制动间隙自动调整装置的工作原理,重点阐述如何利用外观法、测量法等方法分析识别和判定车辆是否装配制动间隙自动调整装置,以期为管理人员及相关工作人员在实际车辆检验工作中提供参考。

简介：2003年第9期丰田皇冠3.0自动变速器故障一例反映的两个故障案例很有典型意义,如节气门拉索过紧,挡位升不上去.

简介：本期分析奔驰722．9自动变速器4挡机械传动与油路工作流程，如图7所示，先看机械冗件工作表：B2制动器继续工作，目的是继续制动中间排的太阳轮，K3离合器停止工作，目的是放松后排太阳轮，K2离合器开始工作，目的是制动中间排的内齿圈和后排的行星架，从而形成中间排的内齿圈主动，带动中间排的行星齿轮围绕中间的太阳轮顺转，同时也驱动了中间的行星架从动减速顺转，传动比是1：1．368，4挡机械传动路线成立。

简介：故障现象:●发动机在运转状态下,排档杆置于“P”或“N”档时,变速器侧面异响明显。●发动机在运转状态下,踩住制动踏板,排档杆从“P”挂入“R”档或前进档时,变速器异响消失。●当车辆前进运行至一定车速时,变速器异响又出现

简介：2挡油路变速器以1挡运行后当满足升2挡条件时,控制单元便发出2挡换挡指令信息,此时真实的输出是这样的:首先第一个动作要完成K1离合器和K2离合器的交替切换过程,为了避免换挡点瞬间出现动力流中断现象,因此K1和K2在油路上的切换是通过重叠方式来实现的,也就是K1离合器在释放过程和K2离合器在接合过程中出现一个短暂的重叠过程,它是发生在重叠扭矩不大、重叠时间很短的情况下,因此只需适当的调整下发动机输出扭矩,这样就不会形成扭矩的干预而引起的换挡品质下降;完成离合器交接后就像传递接力棒一样,K2离合器替代K1离合器在传递发动机扭矩,此时动力流在2挡传动比上完成(如图719所示),完成这个动作过程后控制单元必须尽快完成下一个预选挡的切换过程,那就是首先要把1/3挡同步器由1挡侧切换到3挡侧(可以看图720).

简介：本文介绍了马自达626、MX-6轿车GF4A-EL型自动变速器故障自诊断故障码的读取,自动变速器电子控制系统电路及主要部件的故障检修方法

简介：为了解决自动变速器静态换挡中充油阶段结束时刻离合器油压波动问题，分析了静态换挡的关键充油特性并提出了充油阶段的优化控制策略。构建了包括手动阀、液控换向阀和离合器的机电液多物理耦合的仿真模型并进行仿真分析。结果表明，优化控制策略可以明显缩小充油阶段结束时刻离合器的油压波动，证明了提出的控制策略的可行性、正确性与有效性。

简介：（1）自动变速器控制模块（TCM）FN4A—EL自动变速器控制模块（TCM）有两个线束插头。图205是一汽马自达6轿车TCM插头各端子视图，各端子的作用及接线颜色见表9和表10，自动变速器控制模块（TCM）具有以下基本控制功能：

简介：阐述了长输天然气管道的关键设备——气液联动执行机构国产化意义及其技术要求、标准、规范。针对研制气液联动执行机构给定技术参数,综合比较、分析各种执行机构驱动类型,对确定气液联动执行机构中采用拨叉式驱动机构及其设计作了一些探讨。

简介：能够在行星上着陆原位探测分析样品中有机组分的分析仪器在设计和建造上必须满足诸多苛刻的要求，才能保证宇航发射、飞行、着陆和探测过程所需的可靠性。这些要求包括：微重力环境；真空环境；大幅度温度变化；强宇宙射线辐射；长时间的宇宙航程；功率限制；体积限制；重量限制；发射和着陆时耐受振动和冲击要求；可靠性要求；数据压缩和传输。详细地讲解了每项要求对分析仪器的设计所带来的难题。介绍研制的空间站舱内在线气相色谱仪，用于分析舱内的痕量挥发性有机组分，以及明场荧光检测仪器的原理和设计要点。

简介：~~

简介：一台A340型自动变速器轿车．在进行换季维护后出现换档冲击和离合器、制动器突然啮合的故障。据驾驶员介绍．“关于自动变速器部分就只将工作液放掉。换成新买来的自动变速器工作液，其它什么也没动。”看来，故障原因可能就出在工作液本身。因自动变速器对工作液的要求极其严格．它要求工作液不仅有润滑、清洗、冷却、密封等作用。更应具有传递变扭器扭矩和传递液压以控制离合器、制动器工作的作用。自动变速器新用的工作液应是一种特殊的高级润

简介：（接2014年第9期）（2）存在操作误区我们都知道自动挡车辆最大的优势主要体现在驾驶方便性,能够大大减轻驾驶员操作疲劳.与传统手动挡车辆相比,自动挡车辆省去离合器踏板和驱动选挡杆的频繁操作,但在日常使用中也有合理的标准要求.如果经常未按照使用要求操控,对自动变速器也会产生很大的危害,从而影响自动变速器的正常使用寿命,严重时会导致变速器不能行驶的故障现象.因此,驾驶人员在驾驶自动挡车辆时需要按照以下几个要求使用.