简介：摘要：渠道被破坏的主要问题之一就是冻胀，在实施渠道工程的时候，坑冻胀问题已经成为需要重点解决的难题。本文对渠道冻胀的基本原理和特征 进行了论述，探讨解决渠道衬砌工程抗冻胀模式的措施。

简介：随着大庆油田聚合物驱油技术应用规模的不断扩大，油田清水资源日趋紧张，而采出不能回注的污水量却愈来愈大，给油田正常生产带来了极大困难。如何经济有效地解决好采出污水的处理和利用问题是当前油田亟待解决的重大技术难题之一。

简介：摘要随着桥梁的跨度越来越大，主塔越来越高，桥梁基础混凝土方量也随之增大，因此导致混凝土内部温度应力也增大，由于温控措施不到位造成的裂缝问题也越来越多。桥梁基础大体积混凝土施工裂缝的控制对桥梁结构的安全性及其耐久性都具有重大意义，因此，桥梁基础大体积混凝土裂缝控制成为研究的热点。本文从温度方面分析了桥梁基础大体积混凝土裂缝成因，并探讨了大体积混凝土温控抗裂技术。

简介：摘要：为探究防裂剂对混凝土综合性能的影响,研究掺不等量防裂剂条件下混凝土的工作性、力学性能,并且采用平板开裂、温度-应力试验方法分析防裂剂对混凝土抗裂性能的影响。

简介：摘要：近年来，改性纤维作为一种新型建筑材料，在建筑行业领域得到了广泛的应用。采用改性纤维改善混凝土性能已成为当前的研究热点。针对建筑工程中常见的聚丙乙烯纤维、碳纤维、玄武岩纤维、纤维素纤维和钢纤维材料，系统阐述并总结了其对混凝土和再生混凝土抗冻性能的影响，同时对改性纤维混凝土的相对弹性模量损失和相对质量损失等耐久性指标与冻融循环次数的关系进行了分析归纳。结果表明：改性纤维在提高再生混凝土性能方面具有较大潜力，研究改性纤维再生混凝土有望进一步提高国内建筑垃圾资源化利用率。

简介：摘要：高性能混凝土作为一种能满足特殊性能和特殊用途的混凝土，仅采用常规材料、普通拌和、浇筑和养护等措施达不到高性能混凝土的要求，而是必须通过相应措施来提高混凝土的长期力学性能、初期强度、刚度和体积稳定性以及延长其在恶劣环境下的使用寿命。文章对提高高性能混凝土收缩抗裂进行了探讨。

简介：摘要：冻融破坏是混凝土水工建筑物损坏的主要形式，如何提高水工混凝土的抗冻性能，增加其使用寿命。针对此问题，本文通过对不同掺合料的水工混凝土抗冻性能进行了研究，研究结果表明：（1）当粉煤灰掺量为0%，轻烧氧化镁掺入量为4%、聚丙烯纤维掺入量为0.9kg/m3时，混凝土的相对动弹性模量最大，其抗冻效果最佳；（2）当粉煤灰掺入量为0%、轻烧氧化镁掺入量为4%、聚丙烯纤维掺入量为0.9kg/m3时，混凝土的质量损失率最小，素混凝土中适量掺入轻烧氧化镁、聚丙烯纤维能有效提高抗冻性能；（3）在180次冻融循环下，掺入粉煤灰的混凝土质量损失率极差最大，掺入轻烧氧化镁的混凝土次之，掺入聚丙烯纤维的混凝土最小。以上研究可供类似水工建筑工程参考。

简介：摘要：针对运营高速公路路面抗滑性能不足，但其余路面状况指标皆较好的路面，从精细化管理及降本增效角度出发，提出精铣琢施工工艺，铣琢经检测合格后可直接通车，无需额外加铺结构层。通过在云南滇东北片区某高速公路提升抗滑性能处治中的应用效果表明，该技术应用效果好，在显著提高抗滑性能的同时也极大的节约成本，具有广阔的应用前景。

简介：摘要：结合本工程实际经验，可以得出一个结论。就是结合灌注桩的具体情况，采用冲孔灌注桩与成桩后桩侧压力注浆相结合的施工工艺，可以充分发挥冲孔灌注桩施工工艺的优势，通过压力灌浆弥补其缺点，显著的提高经济效益和保证施工质量。但是需要根据具体情况采用合理的施工机具、合适的施工参数控制、具体情况具体分析，达到充分发挥该工艺的理想效果。

简介：用二维有限元方法对碎石桩－黄土复合地基的抗液化性状进行了计算和分析，为在黄土地区开展碎石桩处理方法提供了理论依据。

简介：摘要：高速公路沥青混凝土路面由于承受气候、交通荷载等的影响，其施工质量对公路路用性能和营运效果影响较大。基于此，首先概述了沥青路面抗滑性能及主要影响因素，然后以具体工程为例，对该工程中的原材料选择、拌和、摊铺及碾压等施工过程及质量控制措施进行了深入研究。研究结果表明，高速公路路面抗滑表层除具备普通公路所必须具有的抗裂、抗高温、抗车辙等基本性能外，还具有较好的抗滑性能。通过配合比设计的优化及对施工过程及质量的控制，可确保高速公路路面抗滑性能的提升。

简介：论文摘要

简介：地下工程日益增多,地下水浮力作用影响因素很多,工程勘察深度和设计疏忽造成的工程问题或事故也在增多,本文从水文地质和工程地质角度总结抗浮设计的影响因素,提出工程勘察工作的深度和重点。

简介：对抗差估计及其迭代初值进行了研究分析,并且针对不同估计方法所得到的迭代初值,利用Matlab对其进行模拟数据实验,对其“抗差性”进行比较,结合模拟结果选取“抗差性”较好的迭代初值进行下一步的抗差估计。最后利用某变形监测数据,同时采用最小二乘法和抗差估计两种方法进行比较,验证了抗差估计对粗差的“抗干扰性”。

简介：摘要随着经济的发展，城市地下轨道交通建设也步伐加快的建设，地铁车站深埋地下，车站箱体位于地下水位以下，对车站进行承载力和正常使用极限状态设计时，必须知晓浮力概况，特别是在地下水位较高的地区，抗浮问题处理得当与否直接关系着地铁车站正常使用期间的可靠度。

简介：摘要：本文通过对地质环境条件调查、破坏机制分析、稳定性分析、评价，在综合分析滑坡成因的基础上，提出三种可行的综合治理方案从旅工、治理效果和工程费用等几方面进行多方案对比优化。最终选用的综合治理方案是由削方、抗滑挡土墙、地表排水、整坡填缝、生物防护等多种工程措施优化组合而成。论文重点是对抗滑挡土墙截面的优化设计进行了研究，在给定挡土墙设计高度的条件下运用结构优化的方法来确定挡七墙的截面尺寸，改变传统选代计算方法确定挡土墙截面尺寸，使截面面积取最优值，达到简化设计和降低工程造价之目的。同时，滑坡治理及优化设计对浙江地区类似滑坡地质灾害治理提供参考价值。

简介：【摘要】本文章秀池地下车库工程为首钢老工业区改造项目。主题为地下车库，为地下一层，采用钢筋混凝土、板柱结构，基础结构形式采用独立柱墩加防水板，车库顶板上部为景观水池。

简介：摘要：本文通过对地质环境条件调查、破坏机制分析、稳定性分析、评价，在综合分析滑坡成因的基础上，提出三种可行的综合治理方案从旅工、治理效果和工程费用等几方面进行多方案对比优化。最终选用的综合治理方案是由削方、抗滑挡土墙、地表排水、整坡填缝、生物防护等多种工程措施优化组合而成。论文重点是对抗滑挡土墙截面的优化设计进行了研究，在给定挡土墙设计高度的条件下运用结构优化的方法来确定挡七墙的截面尺寸，改变传统选代计算方法确定挡土墙截面尺寸，使截面面积取最优值，达到简化设计和降低工程造价之目的。同时，滑坡治理及优化设计对浙江地区类似滑坡地质灾害治理提供参考价值。

简介：摘要：为提高夏季高温下沥青路面抗车辙能力，本文选择两种低标号硬质沥青和两种高模量剂改性沥青，在胶结料和混合料方面研究高模量技术在抗车辙能力的优势性。结论如下：70#+PR、70#+AF-1、30#、20#相比70#基质沥青针入度降低，软化点增大，延度降低，相关研究表明，高模量沥青的延度和混合料的低温抗裂性性能关联不大，还需要混合料试验验证，从软化点指标看，高模量沥青较基质沥青高温性能大幅度提升，提高沥青高温性能。高模量沥青的动稳定度远高于基质沥青，70#+AF-1混合料达到10620，70#+PR混合料也达到9200，有着优异的高温稳定性，提高路面夏季高温抗车辙能力，70#+PR、70#+AF-1、30#、20#沥青混合料的疲劳寿命为：113.5，123.5，102.3，112.5万次，均大于规范规定的100万次，同时大于基质沥青混合料96.23万次，提升了混合料疲劳性能，70#+PR、70#+AF-1、30#、20#沥青混合料的动态模量为：15245，16229，17580，20827Mpa均满足规范大于14000Mpa的指标，比基质沥青8950Mpa将近提升了一倍，力学性能大幅度提升。

简介：摘要：随着国家发展能力的日益增强,地产与建筑行业也将快速成长。因为房屋的质量和我们的生活息息相关,所以,做好施工质量管理十分关键,特别是防漏措施,其质量将直接关系房屋的施工效率与正常使用。