简介：随着城市化进程的加快,我国越来越多的城市已经修建或者正在修建城市轨道交通,将面临线路运营一段时间后,原配置的车辆不能满足运营的需求,需要及时增购车辆的问题。以西安市运营的第1条地铁线路——2号线为研究对象,通过对现状运营客流基础数据的分析,研究2号线的客流特征,并对现状运营方案进行适应性分析,认为西安地铁2号线现状的列车配属及行车组织方案已经不能适应现状的客流需求;且2号线是西安市的第1条轨道交通线路,客流正处于快速成长期,要满足不断增长的客流需求,需尽快启动增购车辆工作;通过预测2号线客流成长趋势,研究列车增购时机,制订可行的列车增购方案,对增购列车需要的条件和注意事项进行分析并提出建议,为西安市后续开通线路和其他城市的初始运营组织及车辆增购提供借鉴。

简介：9月18日，深圳市召开地铁5号线BT合同签约仪式，市地铁公司与中国中铁正式签订了5号线BT合同，各参建单位根据各自的职责分工签订了责任状。

简介：

简介：大秦线从最初设计的年运量5千万t到4．5亿t配套扩能改造的完成．信号设备历经了数次技术改造升级。主要技术改造内容包括：增加微机监测设备、CTC分散自律调度集中设备、4．5亿t配套扩能改造以及信号局部电路技改等。在多次施工过程中，工作人员不能彻底拆除既有设备电缆和配线，致使部分车站信号电源存在接地或混线的现象。通过接地故障案例探讨信号电源接地和混线的处理方法。

简介：杭州地铁1号线特许经营协议签约仪式于2010年3月4日举行。这标志着继2009年1月签署原则性协议之后，杭州市政府与香港铁路有限公司在地铁项目上的合作，进入一个新阶段。杭州市委常委、常务副市长杨戌标，副市长俞志宏和香港铁路有限公司行政总裁周松岗等出席签约仪式。

简介：在西安地铁2号线防水设计、施工过程中，针对西安地区特有的地质情况，采用了多种防水措施。在介绍防水设计、施工效果的基础上，对成功的经验和存在的问题进行总结，同时对拟采取的改进措施进行研究，可作为今后西安地铁后续线路防水设计施工的参考，并对其他城市地铁防水设计施工提供借鉴。

简介：通过对沈阳地铁1号线车辆现状及架修水平的分析,制定适合沈阳地铁1号线的架修维修策略,阐述沈阳地铁公司如何根据架修策略从设备、人员架构、工艺规程、人员培训、物料、委外、架修能力、架修计划等方面对地铁车辆进行架修筹备。

简介：根据兰州铁路枢纽现状，结合城际铁路网规划、成兰铁路线客货运量、客流特点及列车开行方案，提出成兰线引入兰州枢纽方案研究思路，确定成兰线由哈达铺站引入兰州枢纽和由岷县站引入兰州枢纽2个接轨方案。综合考虑铁路线对城市的影响、工程投资、生态环境影响及运营组织，对2个接轨方案进行综合比选，最后推荐成兰线由哈达铺接轨引入兰州枢纽方案。

简介：南昌地铁1号线是南昌首条地铁线路，该地铁线路于2009年07月29日开工建设，原计划2014年10月开通．但因实际建设过程中交通疏解和征地拆迁问题繁琐复杂，导致实际通车比原计划推迟一年有余。直到2015年12月26目，南昌地铁1号线正式开通运营。

简介：国道205线郯城收费处位于鲁苏省界被誉为“中国银杏之乡”的山东省郯城县境内．是国道205线进出山东的“南大门”。在迎接国检之际．该处合围重点．攻克难点．展示亮点．打出“四套组合拳”．抓出高、精，尖。

简介：介绍了长大轨道交通线特点,对长大轨道交通线运行交路方案及车辆选择作了分析.

简介：在广三线某站扩建工程电气集中施工设计中我们遇到了如图一所示的站场(局部)。由于图中之卸煤线为暂时保留线路,使用期在一年左右。为确保行车安全,节省工程投资和减少施工对运输的干扰,经有关部门研究决定,引接卸煤线的道岔采用电锁器联锁,以手信号进行调车的方式。为此,我们对临岔的联锁关系进行了研究分析,对该岔的联锁电路作了一些特殊处理。现简要介绍如下,供参考。

简介：在京广线六期提速站场改造施工中，我们充分利用列车“天窗点”，集中连续要点，顺利完成点内纵移60kg／m-1／12固定型提速道岔，最大横移为21m，最大纵移为968m，确保要点施工的有序进行。

简介：北京地铁5号线即将在2007年上半年通车，5号线样车已制造完毕，各种性能的试验接近了尾声，批量列车正在按照计划生产中。据介绍，新车车轮安装了降噪胶块．车厢遇紧急情况时乘客可通过紧急报警系统与司机直接对话。

简介：简介了世界铁路重载运输的发展趋势和我国第一条重载铁路——大秦线的概况。结合大秦线的具体特点，从机务设备、车辆、通信信号、站场及装卸车点、工务设备、供电系统和安全保障措施等7个方面，介绍了大秦线开行重载列车的新技术

简介：转龙湾隧道是包神线东胜至巴图塔段增建第二线初步设计中的一个隧道，受神华集团委托，中国铁道学会组织专家于2007年3月7日在北京对《包神线东胜至巴图塔段增建第二线初设计》进行了审查，其中对转龙湾隧道要求进行单、双线隧道工程投资的对比，本文针对转龙湾隧道的实际情况进行了深入细致的研究，对不同的设计方案进行了计算和分析，最后确定了丽座单线隧道更加经济适用．

简介：龙岩站为龙厦线的接轨站,新设计龙岩站共用5个发车口,分别为赣州方面（XG）小池站、龙川方面（XM）红炭山站、漳平方面（SZ）铁山洋站、厦门方面（S/SF）东南线路所,载频设计较为复杂,通过优化设计,充分考虑各接发车口各种因素,完成龙岩站载频设计。

简介：<正>1概况兰(州)渝(重庆)线位于甘肃、四川、陕西省及重庆市境内,北起兰州枢纽,向南经甘肃的榆中、陇南后通过陕西省边界进入四川省,经广元、阆中到达南充之后,分别经渭沱、广安接入重庆枢纽,正线线路长度为818.71km。BIM技术应用范围:兰渝线陇南(含)—桔柑(不含),里程:DK372+850—DK389+750,线路长度16.9km;包括两站一区间范围内的通信、信号、电力、电气化等四电系统工程。工程范围内设有:桔柑隧道(L=8465m),杨家坝隧道(L=2130m),汉王白龙江特大桥(L=1733m),王家沟特大桥(L=890m),

简介：2016年5月18日,福建首条地铁-福州地铁1号线一期南段正式开通试运营.1号线一期线路全长24.89km,共设车站21座,设计最高速度80km/h.此次开通区段为1号线南段三叉街站至福州火车南站,共9站9区间9.852km.上线地铁列车为8列编组,单列车标准可载乘客1460人。

简介：　　包柳通道是铁道部制订"十五"路网规划中"八纵八横"大能力通道之一,黔桂铁路位于该通道的南段,起于贵州贵定,止于广西柳州,是大西南地区便捷出海通道.该通道的建设,将形成客货兼顾的综合性运输大通道,因此,需尽快对黔桂铁路进行扩能改造,解决该线麻尾口运能紧张局面,适应国家西部大开发的形势.……