简介:摘要:产品设计中对于产品的功能复用的机械设计要求越来越高和其应用场景越来越广泛,多功能的产品及其附件产品是整个企业乃至社会科技进步的催化剂之一。户外电箱等产品安装现阶段基本用简易抱箍或者挂钩孔悬挂安装, 户外电箱等产品多数是在密闭的钣金箱体内安装,较少是做到防水等级后用支架进行安装,且现有的户外电箱等产品安装支架存在无法调整角度的缺陷,一旦安装就固定了,同时现有的户外电箱等产品安装支架无法自适用于横杆或者竖杆在同一套支架的情况下,在安装操作时不够方便,同时无法根据需求任意改变角度。针对上述产品应用中的实际问题,在此提出了一种户外电箱等产品的多功能安装支架的新型机械结构设计,是一种新型的纯机械结构设计牵涉机械设计原理的解决方案,可以适用于横杆安装,也可以适用于竖杆安装,甚至是变形杆安装,六角杆安装,既可以用安装支架后方的锯齿安装配件也可以穿抱箍,多方式安装。可以安装过程中调整水平角度和垂直角度,进行周向旋转,根据需求进行安装。安装支架附配件增加遮雨配件,可以实现为户外电箱等产品增加遮雨功能.
简介:【 摘要】 :户外景观照明应用越来越广,户外照明配电箱的防雷措施必须加强,在配电箱中,增加浪涌保护器( Surge Protection Device,简称 SPD)是最直接有效的方法。
简介:摘要:空调现已成为大众所需的商用和家用电器,服役的地域辽阔,经受多种多样的气候环境因素。然而,大气环境中的许多因素如温度、湿度、太阳辐射强度、大气腐蚀介质(特别是海盐粒子)等和它们相互之间的协同作用都能促使空调器材料、元件、结构件发生不同程度的老化腐蚀破坏,从而影响产品的外观装饰性、耐候性和使用寿命等。一旦腐蚀状况严重影响产品的使用功能和安全性能时,必定降低产品的使用寿命,甚至可能导致重大的经济损失。因此空调组件的环境适应性和组件所采用的关键材料如储液罐、外机电机等的环境适应性如何,就越来越受厂家的重视。组件所处的环境千差万别,如何针对不同使用环境进行针对性的选材和结构设计,节约制造成本也是厂家非常关心的问题之一。
简介:摘要:本文对110kV户外干式柔性电缆终端隐患进行分析,从设计、制造、安装、调试、外力、运维等方面因素分析隐患产生的原因,并提出消除此类电缆终端隐患的消除措施。
简介:摘要:天然气作为一种清洁、高效、环保的能源,在现代生活中得到了广泛应用。然而,由于天然气管道运输过程中存在一系列的安全隐患,如泄漏、爆炸等,导致了一定的安全风险。这些安全问题严重威胁着人们的生命财产安全和社会稳定。因此,研究户内户外管道天然气的安全问题及相关对策迫在眉睫。管道天然气安全问题的出现是多方面因素共同作用的结果。首先,管道天然气的运输跨越城乡、断面复杂,环境条件复杂多变,给安全隐患的排查与管控带来了困难。其次,目前的安全管理体系相对薄弱,缺乏针对性的安全标准与规范,导致了一些管道天然气企业在安全管理上存在短板。同时,工作人员的安全意识和技能水平也需要得到进一步提高。此外,天然气管道运行过程中,可能会因为自然灾害、设备老化等原因导致泄漏事故的发生。因此,探索一种科学有效的管道天然气安全管理对策是刻不容缓的问题。
简介:摘要:本文介绍了当前变电站(换流站)在降噪过程中,常用的降噪材料以及这些降噪材料在火灾中的失效特性,以期在保证这些降噪材料在使用过程中,能够降低变电站(换流站)工作噪声排放分贝的基础上,降低火灾出现的可能性,希望能够给读者带来启发。
简介:摘要:随着游戏产业的发展,游戏平台定价策略对平台长期发展越发重要。目前国内平台存在盈利不足、利润偏低的问题,平台定价受平台服务能力和市场用户特征两方面影响,需要平台依据市场变化灵活调整定价,因此本文通过分析Steam的定价策略,对国内平台的定价策略进行优化并提出发展建议。
简介:摘要 由于恶劣的运营环境,水上飞机典型连接结构的耐腐蚀性能对飞机的安全性和使用寿命有着至关重要的影响,因而此备受人们的关注,国内外水上飞机制造商都在努力提高这些部件的耐腐蚀性能。本文对几种典型的带涂层和不带涂层的连接结构进行了户外加速暴露试验。试验选取了三亚市近海处的室外大气环境作为此次试验的环境谱,研究了与连接结构腐蚀特性相关的参数,如连接类型、表面处理、密封形式和搭接面积比对耐腐蚀性能的影响。通过试验结果对比,分别验证了一种连接方式和一种特殊的涂层组合对基材、螺栓、铆钉具有良好保护效果。 关键词 : 水上飞机 ; 连接结构 ; 暴露试验 ; 涂层组合 . . 概述 腐蚀通常被认为是导致飞机部件或结构失效的第二大重要的因素,疲劳是第一重要。腐蚀的发生无所不在,同时也不可避免地威胁着飞机的适航性和安全性。由于多种原因,所遇到的腐蚀问题往往是复杂的和相互作用的,并且威胁到飞机 [2]的结构完整性。它们一般通过减小结构的横截面面积来影响飞机结构的承载能力,同时也增加裂缝形成的概率 [2]。 在现代水上飞机结构中,由于其高比强度性能,钛合金和合金钢在关键连接件中大量使用。两种最常见的搭配类型就是钛 -铝接头和钢 -铝接头。由于两种材料之间的电位差,在连接处必然会发生 [3]电化学腐蚀。另一种最广泛使用的接头是铝 -铝接头,虽然没有电化学腐蚀,但它们直接与海水或水蒸汽和辐射物接触,直接造成化学腐蚀。由于这些原因,必须在这些区域采取防腐蚀措施。其中,涂层和缓蚀剂被认为是防止金属及其合金在湿热环境下发生腐蚀的有效方法。 本文选取三亚市恶劣的户外大气环境为加速试验环境谱,对水上飞机典型连接结构的腐蚀行为进行研究,以便更好地了解腐蚀机理,寻找更好的抗腐蚀设计方法。本文的研究成果将对水上飞机结构防腐蚀设计和维修工作有一定的指导意义。 试验程序 试验件设计 本项试验包括两种典型连接试验件:金属裸材铆接件和涂层试验件。金属裸材铆接件见图 1,根据不同的材料组合和阴阳材料面积比不同共 6组,每组 6件。试样阳极板为铝合金薄板,阴极板分别为:结构钢、钛合金;采用铆接连接阳极板与阴极板,其中阴极板尺寸固定( 60mm*60mm),通过改变阳极板(铝合金薄板)试验件长度,实现阴阳板面积比的调控;紧固件湿装配、铝合金平板件对接部位贴合面密封,铝合金与钢、钛接触面的边缘部位填角的密封;具体试样清单(材料、编号等)见表 1。 图 1 金属裸材铆接件(钛 -铝或钢 -铝) 表 1 金属裸材铆接件清单 试验组别 板材及紧固件 阴阳面积比 件数 A1 板材: 2024-T3+30CrMnSiA 紧固件: HB6231-4X10 1:2 6 A2 1:3 6 A3 1:4 6 B1 板材: 2024-T3+TC4 紧固件: HB6231-4X10 1:2 6 B2 1:3 6 B3 1:4 6 涂层结构件见图 2,按照水上飞机具体的部位的连接形式设计试验件;具体试样清单(材料、编号等)见表 2 图 2 涂层试验件(铝 -铝) 采用的表面防护措施: 钉头侧:零件状态铬酸阳极化 +1层 10P20-44底漆;装配完成后喷涂一层 10P20-44底漆 +1层 ECLG-1622面漆; 镦头(螺母)侧:零件状态铬酸阳极化 +2层 10P4-2NF底漆;装配完成后喷涂一层 10P4-2NF底漆。其中 C2、 C3组试验件装配后整体喷涂一层 TFHS-15缓蚀剂。 表 1 涂层试验件清单 试验组别 板材及紧固件 是否使用缓蚀剂 件数 模拟部位 C1 板材: 2024-T3 紧固件: HB1-201M4X12 HB1-401M4 HB1-521-4X8X1.5CdD 否 3 机身上部 C2 板材: 2024-T3; 紧固件: HB1-201M4X12 HB1-401M4 HB1-521-4X8X1.5CdD 是 3 起落架舱 C3 板材: 2024-T3; 紧固件: HB6239-4X10 是 3 船底 C4 板材: 2024-T3; 紧固件: HB1-201M4X12 HB1-401M4 HB1-521-4X8X1.5CdD 否 3 水箱 试验环境 本次试验选择三亚市的一个户外测试站。三亚地处中国最南方,大气环境具有高温高湿、高盐、高辐射的严酷特征。它典型地代表了中国的热带海洋气候。按年测量的主要环境参数见表 3。 表 3. 三亚市主要环境参数 平均温度 ℃ 平均湿度 % 日照时长 h 25.7 79 2534 辐射总量 MJ/m2 降雨总量 mm 雨水酸碱度 pH 5944.51 1347.5 5.96 试验程序 所有试验件投试前采用无水乙醇清洗,经自然干燥后备用。涂层试样按 GB/T 9276-1996《涂层自然气候暴露试验方法》 [4]执行。涂层试样在中心预制一个纵向 20mm,横向 10mm长“十字交叉”划痕,划痕穿透涂层体系至金属基体。准备完毕后,所有试样主受试面朝上,朝南 45°安装于暴露试验架上。 试验件投试三个月以内,每 1个月检测一次;投试三个月后至一年,每 3个月检测一次。每类试样固定 3件用于外观跟踪检测,试件正面检测并记录。检测项目主要有: 外观检查按照 GB/T1766-2008《涂层老化的评级方法》执行,对于变色、粉化、气泡等现象进行目视观察及测量,拍照并用文字描述。 对金属裸材铆接件,暴露 1年后每系列中抽取 1件试样,根据标准 GB/T 18590-2001《金属和合金的腐蚀 点蚀评定方法》,相关要求对金属件点蚀深度做腐蚀深度测量,并记录;抽取 2件试样使用酸洗法,铝合金参照 HB 5257-1983执行,钢参照 GB 16545-1996执行做腐蚀失重测量,记录,并计算出腐蚀速率。 对金属裸材铆接件,暴露 1年后每个系列抽取 1件用三维体视镜拍摄金属腐蚀微观形貌照片 1次。 对涂层件,暴露每 6个月用三维体视镜拍摄划痕处腐蚀微观形貌照片 1次。 对涂层件,按照 GB/T9754-1988《色漆和清漆不含金属颜料的色漆漆膜之 20°、 60°和 85°镜面光泽的测定》执行,采用 BYK-6834分光色彩精灵积分球(带光泽)对涂层试样进行 60°漆膜镜面光泽检测,并按下式计算 60°失光率,失光等级。 对涂层件,按照 GB/T11186-1989《漆膜颜色的测量方法》执行,采用 BYK-6834分光色彩精灵积分球(带光泽)进行色差检测,记录 △ E值,变色评级。 试验结果 金属裸材铆接件 A1组试验件暴露 1年后钢板表面出现严重的红色腐蚀,锈层致密、牢固、分布均匀。铝板表面出现斑点锈蚀,有明显的锈色。铆钉表面失光,但未发生明显腐蚀现象。观察整个试验过程, A1-A3组试件的腐蚀形貌基本一致。可见,在严酷的自然环境暴露下,搭接面内部电偶腐蚀的发生并不直接影响其搭接面外部表面腐蚀形貌的形成,阴阳搭接面比积与外观腐蚀形貌的形成并无直接关联 钛板的表面未出现明显的腐蚀现象,但略有生锈。铝板表面出现斑点锈蚀,有明显的锈色。铆钉表面失光,但没有发生明显的腐蚀。 B组标本状态明显好于 A组标本。 用三维立体镜对钢板和钛板进行了三维微观测量。 A组试验件的平均点蚀深度为 0.105mm,可证明基体结构已被腐蚀,呈现明显的黑色。 B组试验件的平均点蚀深度为 0.027mm,说明试样表面腐蚀较严重,但未触及基体部位,测试结果见表 4。 表 4 点蚀深度测量数据 A组 点蚀深度 ( mm) B组 点蚀深度 ( mm) A1 0.121 B1 0.021 A2 0.106 B2 0.022 A3 0.088 B3 0.037 平均值 0.105 平均值 0.027 重量损失量结果如图 3所示;基于测试结果, A组试验件的腐蚀平均速率为 36 g/ (m2•a)。然而, B组试验件几乎无重量损失。 图 3 重量损失量对比图 涂层试验件 经过一年的暴晒试验,涂层试验件在“十”字划痕处金属基体未发生明显腐蚀,但其周围的涂料严重粉化,颜色完全改变。紧固件表面涂层均有钝化现象,但未严重粉化。紧固件本体未发生明显腐蚀。与常规间隔测量的结果进行比较,试样在腐蚀过程中呈现出几乎相同的腐蚀形态变化。 依据国标 GB/T9754-1988[5]规定 , 用光泽仪测量涂层表面的光泽度,测试结果如图 4所示。通过标准中规定的等级评定,所有试件均达到 5级 (严重变色 )。 图 4 钝度随时间变化曲线 依据国标 GB/T 11186.3-1989[6] , 分别对各组涂层试验件进行色差测试,色差值 dE如图 5所示 . 图 5 色差值随时间的变化曲线 结论 a ) 对于金属裸材试验件,阴极与阳极的面积比对腐蚀特性没有明显影响。 b ) 2024-T3+TC4 连接形式的抗腐蚀能力明显强于 2024-T3+30CrMnSiA 连接形式。 c) 经过一段时间的暴露后,涂层很快就会失去光泽,并严重褪色。试验中使用的缓蚀剂能加速涂料的变色 d)试验结果表明该种缓蚀剂的使用能够提高涂层的耐腐蚀性能。 参考文献 [1] S. J. Findlay and N. D. Harrison, “Why aircrafts fail”, Materials Today, vol 5, no 11, pp18-25, 2002 [2] S. Benavides, Corrosion Control in the Aerospace Industry, CRC Press, USA, pp 1-66, 2009. [3] AC_43-4B Corrosion control for aircraft [AC] [4] GB/T 9276-1996 涂层自然气候曝露试验方法 [S] [5] GB/T9754-1988 色漆和清漆不含金属颜料的色漆漆膜之 20°、 60°和 85°镜面光泽的测定 [S] [6] GB/T 11186.3-1989 漆膜颜色的测量方法 第三部分色差计算 [S]
简介:【摘 要】在21世纪信息化高度发展的今天,互联网、智能设备快速发展以及各种新兴媒体大量涌现,广播电视公共服务功能和社会舆论引导力亟待加强,智慧公共媒体的户外屏媒体无疑是广播电视公共服务体系的重要媒体阵地,本文就温江区智慧公共服务户外媒体屏的建设为例作了简单介绍和探讨。
简介:摘要:750kV户外气体绝缘全封闭组合电器(以下称GIS)是一种集成了变电站几乎所有高压电器设备的高压电器设备。它采用SF6气体作为绝缘介质,将变电站的变压器、断路器、隔离开关、接地开关、互感器、避雷器等设备密封在接地金属外壳内,形成一体化的装置。这种设计不仅大大减少了占地面积,提高了系统的可靠性,还因为其高度集成化而减少了维护工作量。为保障设备全寿命周期安全运行,提升设备安装和效率,对GIS安装过程中洁净度、温湿度等环境参数、真空度工艺参数、密封性能等关键参数和性能进行人为精细化控制管理。