简介：新一代"西北干旱监测预测服务综合业务系统",是一个具有较好物理基础,较强的监测、预测、服务能力,较高自动化程度并具有西北地域特色的业务服务综合系统.本系统以短期气候预测为依托,集气象信息采集、加工、信息存储为一体,并充分利用互联网技术和已有的系统、资料及信息,吸纳了项目其它子专题的系统和成果,节省了计算机海量空间,避免了许多重复劳动,在近几年日常监测、预测业务服务工作中发挥了积极作用.

简介：1987年以来,山西省在遥感监测大面积小麦长势和产量上,应用了气象卫星资料和微机图像处理系统,大大提高了遥感监测的及时性.去年全国农业区划委员会办公室决定在北方晋、冀、鲁、豫、苏、皖6省进行冬小麦遥感动态监测试验,共设8个监测区,包括10个行政地区(市),35个县(区)

简介：微波数据能有效克服云层影响,实现土壤水分的全天候遥感监测,但仅局限于土壤表层（0~5cm）,无法客观反映耕作层土壤的实际干旱程度。本研究采用区间划分方法,分析逐日风云微波遥感数据（FY-3C/MWRI）反演的表层土壤水分各区间临界值与对应区间基于MODIS数据得到的温度植被干旱指数（TVDI）最大值的关系,建立2015—2016年冬小麦生育期内月尺度的FY-3C/SM-TVDI模型,初步实现冬小麦主要种植区内微波遥感监测10~20cm深度土层旱情模型。在此基础上,利用2014—2015年数据进行模型验证。结果表明,模型总体构建效果较好,大部分模拟值与真实值差异不显著（P〉0.05）,10月模拟值较真实值显著偏低（P〈0.05）。

简介：2003年12月18日,科技部委托中国气象局科技发展司主持对"我国西部生态环境监测预测方法研究"项目进行了验收.验收专家组一致认为,面临西部大开发的急需,项目立项对推进西北地区生态环境建设和可持续发展,充分发挥和开发西部资源意义重大.项目主要创新性研究成果如下:

简介：利用闪电监测定位系统获取的洪雅县2011—2015年地闪数据,分析洪雅县境内雷电流强度、陡度等参数,结合GB50057—2010探讨洪雅县雷电参量与雷击大地年平均密度,为洪雅县的雷电灾害防御提供参考。

简介：

简介：本项目在项目首席科学家张人禾的领导下，经过70多名科学家的共同努力，2005年度全面完成了合同书规定的目标和任务，取得一系列重要阶段性研究成果，为整个项目的最终完成奠定了良好的基础。这些重要的阶段性成果主要有：

简介：在中国气象局和国家科技部的大力支持下，由中国气象科学研究院承担的国家重点基础研究发展计划项目“我国南方致洪暴雨监测与预测的理论和方法研究”在项目首席科学家张人禾研究员的领导下，经过80多位科学家联合攻关，出色地完成了本年度的研究任务并实现了前3年的预期目标。2007年度取得了以下阶段性进展：

简介：2008年该项目在我国南方暴雨研究的一些关键科学问题上取得了重要进展，这些进展的取得为该项目圆满完成国家规定的研究任务与实现预期目标奠定了坚实的基础。重要进展简述如下：

简介：文章讨论了在地理信息系统（GIS）和极轨气象卫星遥感（RS）技术支持下，建立自治区森林草原火灾辅助决策系统的若干问题，主要讨论了两者结合必要性、社会经济需求情况和系统的总体设计，也介绍了GIS中基础数据库的形成及内容、GIS与RS结合的方法，以及一些相关的辅助决策功能等。

简介：在自然灾害防御方面国土、水利、气象、地震、环保、水文、泥石流预警等部门都具备一定的防灾职能,这些机构在自然灾害防灾救灾工作中,发挥了非常重要的作用。但由于其侧重点不同,且自成体系,其实质仍属单一灾种垂直管理模式,存在信息不能互通,设备资源浪费现象。随着社会经济的不断发展,自然灾害影响的全局性和综合性特点越来越明显。如果继续延续老的体制,将难以承担自然灾害防御工作。为了提升自然灾害防御的整体水平,整合资源,陇南市在市委市政府指导下,在国土、水利、气象、地震、环保、水文、泥石流预警等部门紧密配合下,按照暴雨监测站平均站间距5km,山洪泥石流灾害一级重点区站间距5km,二级重点区站间距10km,一般防治区站间距15km的要求进行测站建设。陇南市自然灾害监测预警指挥系统包括：基本信息、实时监测、历史资料查询、综合研判与预警发布、系统管理5大模块14个子系统。

简介：1前言气象综合监测网是气象事业发展的基础，是一项综合复杂的系统工程。为满足预测预报需求、满足综合服务需求、满足相关行业需求、满足科研需求，我省的气象综合监测网亟待完善，以提高对海洋灾害性天气、城市气象、交通气象、生态气象以及气象要素引发的地质灾害的监测预警能力。

简介：高速公路交通运输是国民经济建设和民众出行的大动脉,它对气象条件具有高敏感性。不利的天气条件易导致交通事故频发,造成财产损失和人员伤亡,已成为社会各界广泛关注的热点问题。本文系统梳理了国内外高速公路交通气象监测预报服务研究进展,重点介绍高速公路交通气象监测预报研究发展历程,分析几类恶劣天气对交通运输安全的影响与机理,最后探讨了中国特色高速公路交通气象监测预报预警服务系统建设的内容、特点及趋势。结果表明,以雾为主的低能见度、道路积雪和结冰、强降水等是影响高速公路安全运行的主要气象因素。本研究旨在促进我国交通气象学科的发展,提升现代化高速公路交通气象监测预报预警服务水平,并为科学决策道路建设、防范和应对交通事故、保障财产和生命安全提供参考依据。

简介：利用常规探测资料、NCEP／NCAR再分析资料和FNL1°×1°格点资料，对2015年12月26日凌晨宁波机场发生的一次大雾过程进行综合分析。结果表明：前期的雨雾和高空西南急流的输送为此次大雾过程提供了充沛的水汽，而中低层槽后西北气流和地面的弱高压控制则提供了有利的天气背景条件；温度露点差（T—Td）对湿度的衡量有一定的指示意义；中高层冷平流的控制，致使宁波机场天况转好，地面辐射冷却作用有利于大雾的形成；近地面层的负涡度和中高层的正涡度，这种垂直配置能确保大气低层的湿空气不外流。

简介：本文通过对雨量传感器的维护和简单故障排除经验的描述，和兄弟台站一起探讨自动站传感器的维护、保障方法。

简介：利用NCEP再分析资料、MICAPS实时资料、数值预报产品资料、卫星雷达和自动站监测资料，对0608超强小型台风桑美的特征和强度突变过程进行分析，探讨小型台风的特征和强度突变的原因和诊断思路。分析结果表明：小型台风在高度场和气压场分析中容易被忽视，但涡度场分析对小型台风强度突变有指示意义，正涡度平流、高层辐散和低层辐合、有利热力及水汽条件有利于桑美强度发生突变。

简介：利用实测资料和客观分析资料，综合分析环流背景、下垫面、水汽输送等对“灿鸿”路径和强降水分布影响。研究表明，位于东部沿海的高压脊东移并人使得副高加强北进，以及“灿鸿”与“莲花”之间弱的双台风互旋作用，导致“灿鸿”路径偏东。围绕台风中心的输送带将充沛水汽源源不断输送至浙东沿海上空，低层暖湿气流使得大气趋于对流不稳定，不稳定能量释放激发的上升运动，与四明山区迎风坡强迫抬升叠加作用，形成了位于四明山区的暴雨中心。整个台风影响期间浙江东部沿海大气比较稳定，暴雨主要是由大气的斜压作用引起的。台风登陆前东西侧螺旋云带逐渐趋于对称，但其与南侧季风云团的联系基本被切断，使得浙江没有出现大范围的暴雨区。

简介：1概况2014年10月20—23日，美国国家海洋和大气管理局（NOAA）气候预测中心（CPC）在圣路易斯召开了第39届气候诊断与预测会议（CDPW39）。这是CPC每年10月传统的业务会议，回顾过去一年的主要气候异常特征，分析关键影响因子的影响，探讨月一次季节一年际尺度的气候预测技术，总结气候灾害服务情况等。

简介：针对2009年2月12—13日沈阳暴雪过程,运用Micaps资料和自动站资料,分析了大尺度天气形势及相关物理量场。结果表明：500hPa南北两支槽在辽宁的叠加和地面蒙古气旋及江淮气旋的合并是此次暴雪过程的主要成因。强降雪出现在850hPa涡度和200hPa散度大值区内,对流层中低层辐合、高层辐散为强降雪提供了有利的动力条件;低空急流为暴雪区水汽来源,亦为对流不稳定能量释放的触发源,暴雪区还具备上干冷下暖湿的热力不稳定条件;降水性质的转换与850hPa的温度、温度平流和地面气温有直接联系;暴雪过程无论从量级,还是降水起止、雨转雪时间均预报得较为准确,但对降雪量和积雪深度估计不足。

简介：利用线性回归、累积距平和多项式回归法,对赤峰地区1951-1990年12个气象台站的月、季、年平均气温、最高气温、最低气温序列进行连续性变化趋势分析,确定该区域的气候变化趋势.应用Mann-Kendall法和滑动t检验法检验气温序列变化的不连续性,确定突变时间.结果表明：赤峰地区12个月的平均气温均有升温趋势,增温幅度从0.56℃/10a到0.15℃/10a,其中2月份最强.季节增温最显著的是冬季,其次是秋季和春季,夏季最弱.年平均气温增温率是0.28℃/10a,1988年是变暖的第一年,突变时间在1993年;年平均最低气温增温率是0.29℃/10a,1988年是变暖的第一年,突变时间在1988年；年平均最高气温增温率是0.26℃/10a,1993年是变暖的第一年,突变时间在1993-1996年附近；平均最低气温和最高气温的变暖时间具有不对称性.