简介：区域城市是指在特定地理单元内一定数量的不同形态和功能结构的城市,围绕中心城市组成彼此联系密切的城市群体,其形成和发展是某一区域历史动态与静态环境有机结合的过程,具有典型的地域性特征。近代是武陵山民族地区城市发展的一个重要阶段,在地理环境、政治、经济、交通等因素的共同作用下,其城市分布逐渐由沿清江、沅江及其支流布局向沿公路上下延伸转变,致使城市形态与内部功能结构亦发生了历史性的变迁。

简介：建国四十多年来,我国生产力布局战略由北移变为向西南推进,而后又向东北方向回移。不同时期的布局战略,经济效益迥然有异。东部,特别是东南部投资效益明显。七十年代中期实施“东回”战略以来,国民经济增长迅速。在未来一段时间内,经济布局仍然应以东部为重点,并且在八十年代“东回”的基础上进一步向东推进,以加速国民经济的发展。至2010年或2015年,我国的生产力布局战略应渐趋西移,在较高的经济发展水平下,逐步实现均衡布局,消除地区差别。

简介：在考察国内外高新技术产业布局发展趋势的基础上,从空间扩散的角度分析高新技术产业空间组织形式的演变过程,结合产业布局演变的一般规律探讨高新技术产业的主要布局模式。以大连市为例,进一步研究高新技术产业在市域范围内的布局模式和演变规律。基于大连高新园区的布局特征、成长趋势和点轴模式理论,提出了大连市旅顺南路高新带“株链式”的组团结构模式和大连高新技术产业网络布局模式的发展思路。

简介：改进作风常态化对于贯彻实施“四个全面”战略布局具有重要作用。改进作风常态化需要解决党员提高思想政治素质、严明党的纪律和政治规矩、领导干部率先垂范、净化政治生态等问题。

简介：近年来,各行各业借助功能业态的调整来复兴和激活历史文化街区的案例逐步增多,但也出现了理论薄弱、方法简单、缺乏定域性等不足,对大量的历史建筑缺乏有效的业态控制手段,使得历史文化街区的商业业态处于单一化、短期化状态。根据湖州衣裳街区有机更新的经验,按照逐层分级模式,层层递进、环环相扣,将＂文脉＂与＂商脉＂完美地统一起来,既增强广大市民的文化认同感和归属感,又激活了中心区的商业氛围,放大社会效益和经济效益,使其成为湖州城市的文化地标。

简介：我国高等教育学硕士点的布局与多个因素相关,其中与区域内的多个因素有较为密切的关系,如经济生产总值、教育支出等,这些因素虽然使各区域高等教育学硕士点的数量很不平均,但经过专业分析,我国高等教育学硕士点的分布数量符合区域内的实际情况,布局较为均衡,能够较好地满足各区域高等教育学硕士点发展的需要。

简介：《考工记》营国制度的产生，标志着中国古代都城布局规划理论体系的正式形成。以这一理论为标尺，可将中原地区古代都城布局演变划分为四个阶段。分析考察可知，《考工记》营国制度在当时的历史背景下，只是儒家描绘的一幅“理想王都”的美妙蓝图，只有在统一的封建社会盛世，才有可能将这幅蓝图变为现实。

简介：面对日益严峻的＂垃圾围城＂态势,传统的环卫设施布局规划思维僵化、管控乏力,难以应对历史城镇复杂的空间格局,且无力缓解邻避效应,逐步陷入实施困局。以浚县为例,从实施建设中的具体问题入手,探索新形势下的动态、协同、精细化规划模式,积极推进公共参与工作、科学决策模式,优化设施适应性供给标准,并构建＂一张图＂管理平台,力求促进设施建设健康有序、城乡社会公平正义。

简介：<正>1991年4月20日,北京商业地理研究会秘书长候明光,组织北京地区全体会员。前往京郊平谷县考察论证卫星城商业布局。考察中大家详细听取了平谷县商业委员会主任郭明山等人的介绍。研究会顾问陆大壮教授、崔家立教授、副理事长张靖宜教授、秘书长王希来等同志介绍了国际城市卫星城的功能和演变趋势。大家对城市卫星城未来发展规模与现实购买力水准差,进行了可行性分析、探讨,

简介：<正>1991年3月19日,北京商业地理研究会理事长、北京大学地理系主任胡兆量教授,主持召开了专家论证北京市朝阳区商业布局态势座谈会。会上日本神户大学斋藤光格教授对北京商业布局理状和未来北京商业布局的发展,谈了自己的印象,并详细介绍了日本东京、神户两大城市的商业布局概况,及其存在的问题。胡兆量教授介绍了德国商业布局概况,及同北京相比的优

简介：清末新政改变了京师司法官员的满汉比例。在1906年官制改革前,京师三法司额设官员中,满（旗）人始终占有优势,且低级官吏几乎被满人垄断。官制改革以后,司法人员大大扩充,尽管满人官员有所增加,但汉（民）人官员增加更多。负责司法行政事务的法部,汉人官员人数逐步增加并超过满人。在大理院和京师各级审判厅、检察厅官员中,汉人官员最终占有绝对多数。由此可见,破除＂满汉畛域＂对京师司法官员的任命产生了实际影响。

简介：本文以泰安市主城区为研究案例地,选取该区域内的旅行社和星级酒店为研究对象,利用分形的网格维数和空间句法方法,对传统旅游服务业的布局分异进行研究。结果表明：旅行社对城市整体及局部交通环境要求都较高,多集中分布于车站-景点及景点-景点的连线上;星级酒店分布则相对分散,在不同级别的整体交通集成度空间上分布差异不大（除交通极为不便的整体集成度最低区域外）,而对局部交通环境要求较高,多分布于局部交通集成核心。在此基础上,本文探讨了这两种旅游服务业在泰安市主城区的布局分异的成因。