简介：摘要：随着城市化进程的加快，交通拥堵问题日益严重，城市快速路的建设成为解决交通瓶颈的重要措施之一。外环东段（华夏中路-龙东大道）交通功能提升工程1标作为上海市重点工程，旨在通过“主线高架+地面道路”的建设形式，提升交通效率。本项目全长约1.7千米，采用双向8车道城市快速路设计。由于工程规模大，部分混凝土盖梁重量达420吨，传统施工方法难以满足要求，因此提出了分片盖梁的预制装配方案。本论文旨在研究分片盖梁纵向湿接缝施工技术，通过优化施工工艺，提高施工效率和质量，减少对交通的影响，为类似工程提供借鉴和参考。

简介：摘要：本文旨在探讨市政道路施工过程中路基纵向裂缝的发生机理，并提出预防和修复措施。首先，对路基纵向裂缝进行定义和特征描述，并介绍了常见的裂缝类型。然后，分析了引起纵向裂缝的主要机理。温度变化引起的热应力是一个重要因素，文章详细阐述了温度变化对路基的影响以及热应力如何导致纵向裂缝的形成。此外，路基沉降和不均匀压实也是产生裂缝的原因，对其进行了解释并探讨了变形如何导致纵向裂缝的产生。最后，重载和交通荷载的影响也被讨论，阐明了它们对路基的作用以及如何导致纵向裂缝的发生。在预防和修复措施方面，文章提出了施工阶段和养护阶段的预防措施，包括合理施工温度控制和路面加铺等方法。此外，常用的修复方法，如填缝和覆盖层等，也被介绍。通过研究路基纵向裂缝的发生机理和采取相应的预防和修复措施，可以提高市政道路的质量和使用寿命。

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简介：摘要普速铁路曲线上股钢轨一般伤损形式为侧磨和接触疲劳伤损，尤其是小半径曲线地段。曲线上股的侧磨是钢轨寿命的决定因素。近年来，随着热处理钢轨及钢轨润滑技术推广应用，上股钢轨的侧磨伤损得到有效改善。由于磨耗减少，上股钢轨接触疲劳伤损成为主要伤损形式，严重的接触疲劳伤损会危及列车运行安全。某年通过总1t左右的普速铁路下行曲线铺设U78CrVH钢轨仅4个月后，曲线上股就出现较为严重的接触疲劳伤损。针对该问题，测量3条曲线区段钢轨表面状态、磨耗等，分析这些曲线地段轮轨接触状态，分析讨论曲线上股钢轨表面纵向剥离掉块伤损产生原因。

简介：摘要沥青路面纵向裂缝灌缝施工方法。解决目前对于沥青路面纵向裂缝采用灌缝材料进行灌缝，难以有效封堵裂缝以及采用挖补罩面、路基补强和地基灌浆等方式存在资金投入较大、封闭交通时间较长、对道路的服务能力影响较大的问题。为此，南京市第二基础工程公司通过不断地探索，研究出施工方法纵向裂缝的预处理，布孔并安装固定预制套筒，制备具有一定流动度和强度的水泥砂浆，采用一定压力进行灌浆，清理施工现场并对施工路段进行养生，满足强度要求后开放交通。

简介：摘要：路基是市政道路工程的重要组成部分，其质量和稳定性直接影响道路使用寿命和安全性。然而，在市政道路施工过程中，经常出现路基纵向裂缝的问题，严重影响了道路的使用和维护成本。因此，深入研究市政道路施工中路基纵向裂缝的发生机理具有重要的理论和实际意义。

简介：摘要：市政道路施工中路基纵向裂缝的发生机理是一个重要且常见的问题。这些裂缝通常是由多种因素相互作用引起的。在本文中，我们将探讨市政道路施工过程中引起路基纵向裂缝的主要机理，以期为道路工程师和相关决策者提供有关如何减轻和解决这一问题的重要见解。

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简介：摘要：市政道路施工中路基纵向裂缝的发生机理是一个关键的研究领域，对于保障道路工程的安全和可持续运营具有重要意义。通过对路基纵向裂缝发生机理的研究，可以揭示裂缝形成的原因和影响因素，为预防和控制路基裂缝提供科学依据。通过持续地研究和探索，我们有信心在市政道路施工中深入了解和解决路基纵向裂缝发生的机理，并逐步形成科学的管理和控制方法。

简介：摘要：本文围绕纵向预应力混凝土技术展开，简要概述其技术原理，重点探讨其开发进展以及在土木工程中的应用情况，并结合实际应用分析其优势与局限，旨在为相关领域提供理论与实践参考。

简介：摘要：针对目前城市公路建设中纵裂纹问题的存在，我们提出了一系列防治对策。纵裂纹的出现是由地基土的物理力学性质、地基变形和地基土受力等多个因素共同决定的。在实际工程中，裂纹的出现会导致公路结构不稳定，进而影响路面的整体稳定性。我们详细探讨了高速公路路基纵裂纹的成因，包括路基地质条件的影响、温度与荷载的反复作用、路基填筑和碾压宽度不足以及公路边坡的失稳情况等。为此，我们提出了以下对策：合理布置地表排水设施，检查和稳定边坡，并对边坡进行预压。在此基础上，我们建立了纵裂形成机制的数学模型，并进行了仿真实验和验证。同时，我们对如何改善城市公路施工质量进行了论述。这个项目的研究成果对于延长我国公路交通系统的使用年限、确保公共交通的安全性和可持续发展具有重要意义。

简介：摘要:在隧道衬砌施工中，如何实现衬砌混凝土逐窗分层、双侧同步、纵向灌注工艺，如何保障衬砌拱墙、拱顶灌注密实是确保衬砌施工质量的关键和重中之重;文章针对隧道衬砌模板台车双侧同步纵向灌注系统在施工中具体应用进行了分析，并开展了一系列研究。

简介：摘要：市政道路作为城市重要的基础设施之一，承载着日常交通和经济活动的重要功能。然而，随着城市化进程的加快和交通负荷的增加，道路的质量和耐久性面临越来越大的挑战。其中，路基纵向裂缝作为常见的道路病害之一，不仅直接影响道路的平整度和驾驶舒适性，还可能导致严重的结构破坏和安全隐患。因此，深入研究市政道路施工中纵向裂缝的形成机理、影响因素及解决对策，对于提升道路质量、延长使用寿命具有重要意义。本文通过对纵向裂缝的基本概念、影响因素、存在的问题及解决对策进行深入分析，旨在为提升市政道路建设质量和管理水平提供理论支持和实际指导。

简介：摘要：本文研究了激光干涉法在测量压电材料纵向应变常数d33中的应用。通过详细阐述激光干涉法的基本原理，包括干涉现象、激光特性及其在压电材料测量中的具体机制，设计并实施了一系列实验步骤。实验过程中，我们采用高精度激光干涉仪对压电材料在受到外力或电压作用下的纵向应变进行了非接触式测量，并结合电学测量系统同步记录了电学响应数据。随后，对采集到的数据进行了精细处理，包括误差修正和数据拟合，最终求解出了压电材料的纵向应变常数d33。实验结果验证了激光干涉法的高精度和可靠性，并深入分析了该方法的优势与局限性，以及实验中可能引入的误差来源，提出了相应的改进措施。本文的研究为压电材料的研究与应用提供了有力的技术支持和参考。

简介：摘要连拱隧道在短隧道中避免洞口分幅、线路布线方便、洞口占地面积较少，可保持路线线型流畅，便于和隧道外的桥梁或特殊工程相连，连拱隧道可以大大减少拆迁，降低工程造价，优点明显。所以在2000年后，在我国高速公路的建设中，连拱隧道数量所占隧道总数量的比例逐渐增高。但是连拱隧道结构复杂、施工工序多，洞口的边仰坡处理较困难。尤其在修建过程中也出现了衬砌的裂缝问题，导致渗水、衬砌钢筋锈蚀、双连拱结构整体受力性变差，直接破坏了隧道的整体结构，对公路行车安全埋下了较大的隐患。文章就公路连拱隧道拱部纵向裂缝的原因展开分析，对如何防治连拱隧道裂缝进行探讨。

简介：摘要针对目前连续梁施工过程中支座预偏量的设置，仅是通过设置支座上盖板偏移量，未对梁体进行相应的调整，这样在梁体预应力体系张拉完成产生的弹性压缩及随着时间发生的收缩徐变等综合因素作用下，支座上盖板能达到预期设置的位置，而梁体长度及梁缝宽度均未达到设计要求，通过对预应力混凝土连续梁纵向预偏量技术的研究，摆脱预偏量设置的误区，实现支座、梁体长度及梁缝宽度满足设计的要求。

简介：摘要文章着重介绍无磁钻具的非常规缺陷-纵向缺陷的检测方法。

简介：摘要：城市燃气管道主要是埋地管道，受到管内压力荷载、回填土压力荷载、交通荷载、温度荷载的影响。国内外学者对于各种荷载引起的燃气管道应力进行了广泛而深入的研究，但未能建立各种荷载作用下的综合结构计算体系，也就无从分析哪种工况下的燃气管道中存在更大的应力。本文分析了各种荷载下管道环向与纵向的应力计算方法，并分析了管道运营过程中各参数对管道应力的敏感性，提出在不同环境下影响管道应力的主要因素。

简介：成渝高速公路中梁山、缙云山隧道原设计为半横向式通风，后经专家反复论证，最终变更为纵向式通风，因而减少了土建工程和机电设备投资，在实际应用中取得了良好的效果。

简介：摘要：无砟轨道具有一系列优点，如高稳定性、高平顺性以及少维修等，因而，广泛地应用于高速铁路无缝线路中。伴随着高速铁路运营里程逐年增加，我国隧道建设也取得突破进展，其里程亦逐年增加。预计到2030年，我国铁路隧道建设将迎来新的里程碑，总里程将突破3万km。由于无砟轨道结构高度较有砟轨道低，可在一定程度上减少隧道开挖断面面积并减少维修工作量，故无砟轨道结构已成为隧道段铁路优选的轨道结构方案。对桥隧过渡段轨温与钢轨纵向位移进行测试，得到了轨温和钢轨纵向位移的分布规律，并研究了钢轨纵向位移影响因素。