简介：由公安部交通管理科学研究所负责起草、国家道路交通安全产品质量监督检验中心参与起草的《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA／T832—2014）于2014年12月1日实施该标准规定了道路交通安全违法行为图像取证的技术要求、图片模式和试验方法等，适用于道路交通安全违法行为图像取证。

简介：道路交通事故现场勘查是整个交通事故处理过程中最原始、最基本、最关键的一步，是交通事故处理的基础，也是交通事故处理中的最商接证据，是责任认定的前提条件。于2013年1月1日实施的新《刑事诉讼法》，对商接证据的要求也更加严格，加之民警作为见证人或勘查人出庭的要求，交通事故的现场勘查就显得尤为重要，在现场勘查中要求全面、细致、客观，真实地反映。

简介：道路交通安全法的基本原则是指贯穿于整个道路交通安全的立法、执法的各方面，具有指导性意义的基本方针和准则。道路交通安全法的基本原则指导和调整整个立法行为，制定的道路交通安全法的具体规则必须以基本原则为指导，反映和体现基本原则，而不能违反基本原则或与之相抵触；道路交通安全法的基本原则指导和约束整个道路交通安全执法行为，法律执行者在使用具体规范时，必须受该法基本原则的指导，必须将基本原则的精神与具体规范所确立的具体行为结合起来。

简介：采用计算机仿真和试验相结合的方法,根据ECER129法规在多刚体动力学分析软件（MathematicalDynamicModel,MADYMO）中建立Q3儿童测试假人和Facet儿童人体模型的正碰和侧碰仿真模型[1]。通过台车碰撞试验验证所建仿真模型的有效性,研究在侧碰情况下,Q3儿童测试假人和Facet儿童人体模型动态响应的差异性。仿真结果发现,在侧面碰撞时,Q3儿童测试假人回弹过程中侧倾角度明显大于Facet儿童人体模型,二者头部加速度曲线以及伤害值较为吻合,但胸部3ms合成加速度相差较大。研究结果表明,Q3儿童测试假人胸椎相比Facet人体模型刚度较大,Q3儿童测试假人胸椎、腰椎生物仿真度有待进一步提高。

简介：简述了原子力显微镜探测物体表面形貌的基本原理,具体地介绍了原子力显微镜的四大核心构件的属性与功能:激光器、微悬臂、压电扫描器、光电检测器管;详细地阐述了该仪器探测运行的三种模式:接触模式、非接触模式、轻敲模式,并重点讲述了轻敲模式的独到之处;强调了原子力显微镜所能进行的参数分析和数据处理功能,同时将原子力显微镜同其它表面探测仪进行了比较,突出了AFM的优越性;并结合仪器的构造和工作原理,对仪器的改进和发展提出了一些建设性意见.

简介：

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简介：和传统的凝胶技术相比，毛细管等电聚焦（CIEF）是一种蛋白质的快速分离技术。它可以分离等电点相差0．004的蛋白质。但是其较差的重现性和分辨率限制了CIEF的广泛应用，尤其是在高pI值范同内的广泛应用。然而，采用动态涂层的CIEF可以明显改善这些现象。

简介：2．车辆跑偏的原因●轮胎产生的力●车轮定位的影响●路面的影响

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简介：核主泵的设计中,主要依据ASME规范第Ⅲ卷或RCC-M规范的要求进行疲劳分析。这两个规范中规定的疲劳分析的方法、步骤和评定准则虽类似,但又有所区别,有必要进行对比和分析。对ASME规范第Ⅲ卷和RCC-M规范中,适用于核主泵的疲劳分析要求进行对比,并采用有限元软件,按照这两个规范对某项目核主泵泵壳进行了疲劳分析。

简介：建立了康泰克、康得等感冒药剂中PPA含量测定的胶束电动毛细管色谱分析法.方法简单、快速、重现性好,可靠性高.

简介：由国家科委、中宣部和新闻出版署联合主办的第二届全国优秀科技期刊评比结果日前在京揭晓,《汽车与驾驶维修》杂志荣获一等奖。1997年3月24～26日,第二届全国优秀科技期刊评比表彰大会在中国科技会堂举行。

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简介：今年上半年,"东风汽车"启动品牌整合传播战略.将企业品牌规划、管理、推广及企业品牌、产品品牌传播的多种资源和手段优化整合,不仅提高了品牌传播资源的利用率,使品牌最大化地占领消费者的心智资源,而且形成了集中出击的优势,改变了传统的企业、产品形象传播模式,当属一种企业文化的创新.

简介：1月8日，2017年度国家科学技术奖励大会在人民大会堂举行，以表彰为我国科技事业和现代化建设作出突出贡献的科技工作者。党和国家领导人习近平、李克强、张高丽、王沪宁等出席大会。公安部交通管理科学研究所承担的“高速公路警情监测预警与公安交通安全执法关键技术及应用”项目荣获国家科学技术进步奖二等奖。

简介：日前，2004年辽宁省自然科学奖揭晓，大连化物所邹汉法研究员、张玉奎院士等合作完成的“毛细管电色谱的新方法和新技术研究”项目荣获2004年辽宁省自然科学一等奖。

简介：2019年1月8日上午,2018年度国家科学技术奖励大会在人民大会堂家科学技术奖励大会隆重召开,公安部交通管理科学研究所(下称“交科所”)两项参研项目分获国家科学技术进步二等奖。孙正良书记、刘东波副所长代表交科所项目技术团队参加了表彰奖励大会。

简介：三维设计曾由航天和汽车工业引导，但这些领域的部件供应商在理解三维设计方面已经落后了，许多公司还依赖于二维设计技术。然而，三维设计技术已迅速成为各类型制造商之间的标准。理解二维与三维设计的差异及他们如何适合更大的绘图非常重要。