简介：越来越严格的排放立法以及对提高柴油机性能的要求，比如燃油经济性、减少摩擦以及延长换油期，使大家越来越关注发动机油的质量。使用低摩擦发动机油能改善发动机的燃料效率，并大大减少尾气排放。因此，发动机油对于考虑发动机的设计参数是非常重要的。本论文所介绍的是有关发动机油对柴油机排放所产生影响的一项研究。研究结果表明，

简介：本文阐述了近年来我国汽车生产不仅产量和保有量剧增,而且车型变化也很大,随之车用燃料的汽柴油产量和构成相应发生了较大改变。为了保护环境,同时对汽车排气污染物的标准也作了规定。

简介：本文介绍了生物柴油在现有柴油机中燃用时对动力经济性以及排放特性的影响，指出随着生物柴油生产技术的日趋成熟，在作为汽车燃油方面的应用前景广阔。

简介：介绍了高级氧化技术的原理，Fenton法与类Fenton法、光催化氧化法、臭氧氧化法、湿式氧化法、超临界水氧化法等几种常用的高级氧化技术在废水处理中的应用。指出高级氧化技术研究热点及今后的研究发展方向。

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简介：埃克森美孚近期发布2016年能源展望报告。报告预测，2040年全球能源需求较2014年增长25％，大部分增长来自非经合组织国家。能源利用效率将进一步提升，可再生能源比重将增加，碳排放将减少一半。

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简介：分析了炼化企业生产过程中恶臭气体的主要来源和特征,概括了目前应用的各种类型恶臭气体的处理方法和效果.以某石化公司恶臭治理设备应用为实例,重点介绍了催化氧化法（湿法）治理恶臭气体的工作原理、工艺流程、主要设备以及应用效果.

简介：以ZnO为催化剂，苯甲酸为原料，通过加氢还原制备了苯甲醛。考察了反应温度、氢／酸摩尔比和气时空速对催化活性的影响。结果表明，在反应温度350℃、氢／酸摩尔比60：1、气时空速1500h^-1的条件下，催化剂表现出最佳活性。此时，苯甲酸的转化率达99．4％，苯甲醛的选择性达93．6％。随着反应时间的延长，催化剂活性有所下降；失活催化剂经活化后，催化性能可以很好地恢复。采用BET、XRD技术对反应前后的催化剂进行了表征。

简介：多年来，二烷基二硫代磷酸盐（ZDDP）已成功地用于车用发动机油，且已放证明具有良好的抗氧化性和抗磨性，但由于发动机油质量的提高，已对润滑油中的磷含量提出了限制要求．如APISL轿车发动机油．目前要求的磷含量限制在0．10％，但汽车制造商仍然要求进一步降低磷含量．因为这种磷含量对废气转化系统仍会产生中毒。

简介：本研究利用FOCAS(FuelandOilCatalystAgingSystem)汽油燃烧器老化系统考察了汽油机油中的磷含量对汽油车三元催化转化器中毒老化的影响。结果表明:汽油机油中的磷可引起三元催化器中毒,导致三元催化器对汽油车排放污染物(CO、THC、NO_x)的起燃温度升高、转化效率降低;EDX分析结果表明,磷元素主要沉积在催化剂的入口端,从入口端向出口端含量逐渐降低,此外,高磷油老化后的催化剂表面的磷含量在入口端要高于低磷油老化后的催化剂,出口端的磷含量基本一致。

简介：本文详细介绍了柴油发动机排放控制的机内净化技术及尾气处理技术,通过对不同技术工作原理的分析,讨论了其对柴油机油提出的性能要求;分析了燃油品质对柴油发动机排放的影响及对柴油机油性能的要求;介绍了API/ACEA柴油机油规格对柴油机油性能,特别是排放适应性的提升情况。

简介：材料为316L奥氏体不锈钢的碱渣管线的焊缝附近区域在工作中因受到严重的腐蚀而失效。通过材质鉴定、着色分析以及显微镜分析确定了该腐蚀的类型为晶间腐蚀，产生腐蚀的原因主要是焊接使焊缝附近的金属受热发生敏化现象以及材料本身存在的质量问题所致。同时由于处理的原料中含有较高浓度的Cl^-以及混入了一定浓度的二乙醇胺，加剧了碱渣装置的管线腐蚀；提出了相应的防护措施。

简介：以研究二烷基二硫代氨基甲酸钼产品的组成结构出发,采用液质联用仪分析了溶解性存在差异的两个样品。寻找到了影响有机钼在润滑油中溶解性的两个主要原因:一是溶解性优异的样品中存在链长更长的碳十三有机钼,并通过液相色谱获得了不同链长有机钼的组成;二是二烷基二硫代氨基甲酸钼中的硫桥被氧桥所取代,导致了分子的极性增大,油溶性变差。

简介：考察了工艺条件对氢氧化镁粒径与形貌的影响。结果表明，在氨水浓度6．02mol／L、镁离子与氢氧根离子的浓度比1：1．7、反应温度75℃、反应时间65min、镁离子初始浓度1．1mol／L以及表面活性剂含量0．1％的最佳条件下制备出结晶良好、高纯度、粒径35nm左右、粒度均匀、分散性好的片状纳米级氢氧化镁粉体。

简介：40％过氧化物系列产品，是精细化工事业部在原过氧化物产品基础上组织研究开发的新产品。其克服了原过氧化物产品在生产、运输及使用中的缺点，满足部分特定客户的需求，具有广阔的市场前景。

简介：大连化学物理研究所研发的双氧水直接氧化丙烯制环氧丙烷新技术，于2008年8月上旬通过由辽宁省科技厅组织的专家组鉴定。该项新技术将改变传统环氧丙烷生产工艺污染严重等弊端，实现了业界一直追求的环境友好环氧丙烷工艺路线的目标。

简介：随着污染物排放标准的日益提高,为降低硫磺回收装置排放尾气中的SO2浓度,从实际出发,分析和探讨了相应的减排措施：升高反应炉炉膛温度、控制好CLAUSE反应炉配风比例和降低硫冷凝器出口温度等,提高硫磺装置系统的硫收率;将部分自产净化尾气作为液硫鼓泡脱气的汽提气,并把含硫废气进行加氢处理,高效净化硫磺尾气;硫池气和脱硫醇氧化尾气改送至CLAUSE反应炉进行制硫;在硫磺回收装置废热锅炉至尾气焚烧炉间的跨线上增加蝶阀,设置氮封,降低或避免高浓度气体泄漏;提高贫胺液品质,降低吸收塔顶温度,提高吸收塔脱硫效果;碱洗处理吸收塔后尾气或将吸收塔后尾气送至脱硫脱硝系统处理。

简介：由于仪表控制、在线监测手段不断完善和高活性催化剂的研发应用,装置正常生产时能满足烟气中SO_2≯960mg/m~3国家标准要求,但装置停工过程中,尚存在烟气SO_2排放超标现象。2014年9月,洛阳分公司在装置传统停工程序方面进行优化创新,对Claus催化剂钝化期间产生的SO_2做回收处理,装置停工过程中烟囱烟气中SO_2排放≯600mg/m~3,硫磺回收装置停工一次,向大气减排SO_2总量约4~6t,具有显著的社会效益,在装置＂清洁吹扫、绿色停工＂方面总结了经验,为装置技术进步做了有益探索。