简介:摘要:城市交通运输业发展下道路桥梁建设水平也不断提高,预应力施工技术的应用,能够为道路桥梁加固、受弯构件、多跨度桥梁等多方面提供有利的支持。文章对预应力施工技术运用于路桥建造的特点与预应力技术施工展开探讨。
简介:摘要:预应力混凝土结构,是在结构施工期间预先施加压应力,来抵消或减小结构在外部荷载作用下产生的拉应力,使结构在正常情况下不产生裂缝或产生裂缝较晚,达到提高结构力学性能和使用寿命的目的。按粘结方式不同,预应力混凝土结构分为有粘结、无粘结和缓粘结预应力,缓粘结预应力是继有粘结、无粘结技术之后新发展的一项技术,综合了有粘结技术粘结力强的力学特点和无粘结技术设置方便的施工特点的优点,实现预应力筋与结构间从无粘结过渡到有粘结的形式,施工时布置灵活,且无需在现场穿波纹管和灌浆作业,预应力筋的缓凝剂与结构混凝土粘结固化形成一体后,起到有效粘结的力学效果。
简介:摘要:我国基础设施的建设极大推动了道桥专业的发展,预应力技术也广泛的应用到了路桥的建设当中。预应力的混凝土具有抗裂能力高、抗渗性能好,并且混凝土的强度以及刚度都非常高,能够保证桥梁的使用安全。目前,我国的公路建设处在一个快速增长的阶段,人们对道路的要求越来越高,我们需要使用新技术、新材料等来提高我们的道路桥梁的质量,保证道路的畅通安全,促进了经济的发展。本文对预应力技术在路桥施工中的应用进行简单的分析,对其存在的问题提出一定的处理措施。
简介:摘要:利用ANSYS大型有限元软件,建立导墙三维模型,分析预应力锚索对导墙抗滑稳定及导墙基础应力的影响,结果表明,预应力锚索可以明显改善导墙侧向的抗滑稳定性,减小导墙基础左侧的侧向拉应力,但不能有效增大导墙基础左侧的竖向压应力;预应力合力越大,导墙抗滑稳定安全性越高,导墙基础左侧侧向拉应力越小;在预应力合力相同时,锚索根数越少,导墙抗滑稳定效果越好,但对导墙基础应力影响很小;锚索的灌浆高度以及锚索长度对导墙的抗滑稳定及导墙基础应力影响均不大。
简介:【摘要】截止去年统计,我国现有桥梁 83.25 万座,已经成为名副其实的“桥梁大国”。桥梁作为道路的咽喉,一旦出现垮塌,经济损失和社会影响极大。现在我国正处在大规模的建设时期,建设周期短、从业人员专业技能参差不齐、工程管理不善,以及过度的造型设计要求等导致桥梁建成即存在先天的质量问题,加之桥梁自身的使用环境不容乐观,不断受到环境侵蚀,造成我国现役桥梁质量整体堪忧。从 1999 年至 2009 年, 10 年间全国发生的较大桥梁垮塌事件有 30 起。近 5 年来,全国共有 37 做桥梁垮塌,其中 13 座在建桥梁,共致使 182 人丧生, 177 人受伤。平均每年有 7.4 座“夺命桥”,即平均不到两个月就会有一起事故发生。现状和形势让我们反思,不能让桥梁的安全质量隐患继续存在,更不能继续建造不安全的桥梁。