简介：介绍了国内外生物质固体成型燃料技术与产业及成型机发展现状，综述了生物质固体燃料成型机的几种类型及特点，对各种成型设备的性能和应用进行了比较，并针对目前国内生物质固体成型燃料技术及设备存在的问题，提出了我国生物质固体成型燃料及设备产业化的发展方向。

简介：在未来的2～3年中,将会看到远超早先预测的整个安防行业增长值.1999年对门禁市场2002～2005年的复合年度增长比预计为11%,而现在,对2000～2006年门禁市场(结合全部生物技术)的复合年度增长比则跃升为39%!

简介：摘要：热能动力机械在人们日常生活和各个行业发展过程中都有广泛的应用，其主要工作原理在于将热能转化为相应动力，借以驱动机械设备稳定运行。在对热能动力进行综合分析时，明确这项设备还能够在一定程度上实现资源可持续利用的目的，对于提升资源利用效率等方面也起到不可忽视的作用。

简介：为解决航班审批与空管单位运行能力动态匹配的问题，在对空管单位运行过程进行系统分析的基础上，基于“成长与投资不足”系统基模，建立了空管单位安全与发展的动力学模型。通过检验后，利用该模型分别对传统发展、高速发展和协调发展3种模式进行仿真。结果表明：在高速发展模式下，短期内空管单位管制保障架次增长较快，但空管单位运行能力增长不足，在某一时刻管制架次会急剧降低；而在传统发展模式下，管制保障架次增长缓慢，发展后劲不足；在协调发展模式下，通过提高安全投入水平，可以使空管单位运行能力增长，不安全状况保持较好水平，空管单位能够实现持续安全发展。

简介：密集场所人群疏散问题直接关系到大型公共场所的安全保障能力。应用群集动力学理论方法，在密集人群群体流动过程和个体流动过程分析的基础上，对已有的人群疏散数学模型进行改造，使之更加符合实际意义。以实际人群密集场所为例，进行数值仿真，寻求一定人流密度和疏散时间约束下的最佳疏散通道宽度以及关于开放疏散出口数量的最佳疏散策略，以达到最佳的疏散效果。为有效解决应急环境下密集场所人群疏散问题提供了理论依据，可用于指导密集场所建筑物的结构设计改进，以及疏散过程中的调度管理优化等。

简介：从污泥表观干燥动力学人手来研究污泥干燥并进行数值模拟，根据在自制实验台上测得的圆柱污泥的干燥失重曲线，采用等温热分析动力学的基本原理，得出了污泥干燥失水率与时间的关系式，这一关系式说明污泥干燥时间与包含失水率的多项式呈线性关系，其斜率作为研究污泥表观动力学的重要参数之一，与干燥温度及污泥特征尺度有关。根据实验结果拟合出描述斜率与干燥温度及污泥直径3者关系的表达式，验证实验表明，拟合斜率值与实验值接近。拟合斜率值可估计污泥干燥所需时间，这是一种定量描述污泥干燥速率的方法．对进一步研究污泥表观干燥动力学有重要意义。

简介：通过实验及动力学理论分析，对生物膜填料塔系统净化低质量浓度甲醛废气的适用动力学模型进行了研究。生物膜生化反应动力学分析显示，甲醛废气的生物净化有与其他挥发性有机废气（VOCs）不同的生化反应动力学特征，其反应类型判别准数M值远小于1（M=0．004≤1．0），即生物膜中甲醛的生化反应速率远远小于其在液膜中的扩散速率，为慢速生化降解反应。针对净化低质量浓度甲醛废气的生物膜填料塔实验系统的研究表明，应用“吸收-生物膜”理论模型得到的甲醛净化效率、甲醛生化去除量和出口气体甲醛质量浓度的计算值与实验值之间的相关系数尺分别到达了0、87、0、96和0．89，具有很好的相关性；而“吸附-生物膜”理论模型对应的相关系数尺分别仅为0、64、0．84和0．64。与“吸附-生物膜”理论模型相比，“吸收-生物膜”理论模型描述甲醛废气生物净化过程具有良好的适用性，研究结果对生物法废气净化技术的相关基础理论研究和工程应用研究具有重要的参考价值。

简介：为了解在不同氧气浓度下污泥的热解燃烧行为和动力学机理，利用热蕈差热分析仪，在不同氧气浓度下．对经过不同干燥温度干燥的污泥样品进行热重差热实验。通过分析氧气浓度和干燥温度刘样品热分析曲线的影响发现，干燥温度对污泥样品热分析的影响很小，但氧气浓度对其有明屁的影响；随着氧气浓度的增加，热分析曲线有规律的向左偏移。在此基础上，提出污泥在不同氧气浓度条件下3种物质独立反应的热化学反应动力学模型。在该模型中，3个阶段分别对应3种小同的物质独立反麻。在各种氧气浓度条件下，这3种物质的反应过程均符合一级反廊模型。随着氧气浓度的上升，3个阶段对应的活化能和频率因子呈现上升趋势。

简介：以不溶性腐殖酸（InsolubilizedHumicAcid,IHA）为吸附剂,去除废水中的U（VI）。通过静态吸附试验,考察了pH值、时间、U（VI）初始质量浓度和温度等对吸附的影响,分析了吸附过程的动力学、热力学及等温吸附规律,并用红外光谱（FT-IR）和扫描电镜（SEM）分析了吸附机理。结果表明：35℃下1.4g/L的IHA在pH值为5时对10mg/LU（VI）的去除率可达99.37%;IHA对U（VI）的吸附是自发的、放热的反应,符合Freundlich等温吸附方程,决定系数达0.99以上;吸附动力学过程符合准二级吸附速率方程,决定系数为1;IHA吸附U（VI）后表面形态发生了变化,与U（VI）相互作用的基团主要是羧基和酚羟基,综合看来,IHA吸附U（VI）的机理表现为离子交换。

简介：摘要：工程车辆作为建筑、基础设施建设等领域的重要工具，其动力系统对环境和经济的影响日益受到关注。传统的柴油动力系统在提供动力的同时，也带来了严重的环境污染和能源消耗问题。为了应对这一挑战，新能源动力系统的研究与应用逐渐成为工程车辆领域的发展趋势。本文从经济和环境两个方面评估从柴油到电力驱动的动力系统转换对工程车辆的影响，以期为工程车辆新能源动力系统的推广与应用提供参考。