简介：沐浴着西部大开发的春风，西宁这座古城也有了翻天覆地的变化，作为城市窗口公交行业，也有很大改观，更新车型改变售票制度……与我们的生活息息相关。但无论公交车怎么调整，长期以来乘车拥挤这一困挠着每一个人的问题都没有根本的解决。经过一个假期的调查，发现其原因主要有以下几点：

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简介：TJD3型电动车辆减速器主要用于驼峰编组场一、二部位的调速，可做间隔制动设备，属双浮轨重力式车辆减速器。该设备是用电动器直接驱动的重力式车辆减速器，它是利用车辆自身的重量经过钳组转换成对车轮的侧压力实现对溜放车辆的制动减速，其制动力与车辆的重量成正比。

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简介：1引言廿世纪汽车已如潮般地发展起来且日新月异,道路上的汽车将越来越多。九○年,美国能源部的一份报告显示,运输方面每月用油料近千万桶,占全部能源能量的27％,是全部石油用量的64％,已经超过该国石油产量的38％。同时,环境保护机构的统计:在所有有害物质的排放中,63％的CO、38％NOx、31％Pb、34％有机挥发物和20％颗粒物质是来自运输方面的。可见,汽车给人类固然带来了许多便利的方面,但汽车尾气将对人类生存环境造成的巨大污染以及地球上石油资源还能使这些四个轮子的小铁壳跑多久?目前它已成为人们关

简介：介绍新型调速设备--T.JCD型电动车辆减速器的结构、原理及特点等.

简介：2001年7月20日重庆市第一届人民代表大会常务委员会第三十四次会议通过的《重庆市实施（中华人民共和国老年人权益保障法）办法》第二十三条（一）款明确规定：七十周岁以上老年人持本人身份证或老龄机构制发的优待证可以享受免费乘坐城区公共汽（电）车、过江索道、载人公共电梯和扶梯。此规定出台后，通过全区上下的共同努力．万州区各公交线路的公交车先后对70岁以上老年人实施了免费优待服务．这对万州区尊老敬老助老良好社会风气的形成和精神文明建设起到积极推动作用。但在短短4年多时间里，万州区70岁以上老年人免费乘坐城区公交车出现多次反复．不时出现公交车拒载老年人、对老年人恶语相向等恶劣情况．老年人认为合法权益不能得到较好地保障，“优待”成了“受气”．对此意见较大。而万州各公交公司认为对老年人实施免费优待是“政府请客、企业买单”．加重了企业负担，具有较大抵触情绪。70岁以上老年人免费乘坐城区公交车成了一件虽有法规规定但又落实困难的“烫手山芋”．引起了社会各界的广泛关注。笔者通过调查了解，现对万州区70岁以上老年人免费乘坐城区公交大巴车的基本情况、落实难的原因及解决办法进行一些分析。

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简介：点式调速设备主要用于驼峰编组场的车辆间隔制动。从最早的铁鞋制动到目前的风压和油压车辆减速器,制动设备的可靠性、准确性、制动能力及自动化程度等方面均有了较大的提高。风压和油压车辆减速器,为运输生产作出了突出的贡献,也为新型电动减速器的研制成功奠定了基础。郑州铁路局西安职工大学研制的电动减速器,借鉴了风压和油压减速器的成功技术,推陈出新,利用电动机代替原有动力系统,省去了复杂的风压和油压罐、管等中间设备,使设备的可靠性、准确性、及安装与维修等

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简介：你从不相信在公交车站会发生爱情,也从不相信一见钟情.可是,当那个素不相识的男子用微笑的眼睛望着你时,你还是怦然心动.年轻是你的标志,由不得你掩饰.

简介：宜宾,来宾总相宜。提起宜宾人们自然想到驰名中外的'五粮液',蜚声四海的'蜀南竹海'。如今,中外游客进入宜宾,高速公路送你驰骋,城市交通井然有序,街道宽敞整洁,公交乘坐方便快捷,城市公交车档次高、设施齐备。外地来宜人员交口称道,宜宾人也倍觉骄傲。然而过去的宜宾公交却非今朝。镜头回放宜宾是一个有着悠久历史文化沉积的城市,由于地理和历史的原因,城区面积比较狭小。自60年代以来,与人民生活息息相关的城市公交一直由原隶属于宜宾市(现翠屏区)的市公共汽车公司经营,

简介：由于铁道车辆传动用电动机(以下称牵引电动机)要求小型、轻量、大功率化，所以采用充分冷却的通风方式就十分必要。在传统的牵引电动机中，不仅有网眼堵塞、机内污损等需要定检解决的问题，而且还有通风噪声的问题。特别是对现有线用牵引电动机，由于主要采用风扇和转子直接相连的自冷方式[相当于图1(a)JEC2100]，所以高速旋转时就有显著的噪声问题。

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简介：北京市公共交通总公司的广域网实际上是一个网络通讯的大平台，是一个真正的三网合一的项目，既要求有可靠的网络数据LAN以及高质量的话音，还要求有稳定的图像传输(后增要求)，同时要求有ISDN备份方案，对设备的稳定性、可靠性和先进性都提出了考验。

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简介：营造“公交精神”的人们──淮南公交四场文明建设采风李宏章，苏勇在淮南市公交公司客运四场的会议室里，四壁密密匝匝地挂满了各种荣誉匾牌。有国家建设部授予的＂全国城市公交系统优质服务竞赛优胜集体＂，有省建设厅授予的＂优质文明服务先进线路＂……也有普通乘客赠...

简介：美国城市的公交客车以及长途客车,均以总长11～12m的大型车为主,在客流量较少的城市郊区则使用20座以下的轻型客车,在全国主要的十多座大城市中,则又有中小学校的专用校车及旅游观光专用的游览客车.在性能结构水平方面,就其总体来评价,还停留在20世纪80年代水平,比西欧地区要差10年左右,其学校用车及市区观光游览客车,还甚至是20世纪70年代水平,完全采用货车底盘改装而成,在纽约、华盛顿、波士顿等城市,仍然没有见到使用低地板公交客车.