简介:摘要在我国,由于国土面积非常广阔,不同地区之间自然环境的差异也相对较大,使得出现铁路灾害现象十分频繁,并且偶尔也会发生铁路事故以及铁路公共安全事件,如此便对铁路的运输系统效率造成了较为严重的影响,同时也致使我国铁路行车安全组织工作产生较大困难。而相对一般列车运行计划的调整来说,在突发事件下进行行车组织有着复杂性和不确定性等特点,并且在人们的日常出行中由于铁路的重大作用,所以突发事件下开展铁路行车安全组织受到人们的普遍重视。文中基于铁路突发情况的不同影响程度,对于突发事件下铁路行车安全组织进行划分,同时针对不同状况提出了相应的行车安全组织策略。
简介:【文章摘要】:由于项目建设历史、网络分管部门不同等原因,在各大电信运营商的省级网络中,往往存在多个内部DCN网络,每个DCN网架构相似,从省中心到市、县公司的末端节点都是相互独立组网,仅在省中心通过防火墙互联受控互通。DCN网承载BMOS域IT业务,随着业务的发展、网络的复杂性提升,DCN网分管和运维难度的问题日益凸显,如分别有不同的对外出口,部署不同的安全防护体系,功能有冗余,各自扩容建设成本高,基础资源利用率低,维护不统一,运维效率不够高效等。本文结合现网实践经验,探讨了DCN网融合演进的方案,并就如何进一步提升融合DCN网的组网安全方面进行探讨,在实施融合和组网安全中找到平衡点,以更安全更可靠更高效更节省成本地支撑电信运营商内部IT业务的发展。