简介：针对舆论观点在传播过程中不断演化的现象,提出一种考虑观点篡改的新的观点传播模型。考虑节点观点在舆论传播过程中会有一定的概率被社会中的个体所修改,并基于此研究源节点的状态和节点观点的篡改对网络观点传播的影响。仿真结果表明：当网络（WS和BA网络）节点考虑观点篡改时,最终网络中节点的观点与源节点的观点是否相关,取决于网络节点的观点篡改率和源节点的观点强度;而在真实Facebook网络中,不仅仅取决于这两个因素,而且取决于源节点的度。同时实验表明,网络中高度数的源节点的观点比低度数的源节点观点传播更快。

简介：学校软实力是学校为学生提供高质量教育的能力。提升学校软实力具有多方面意义。一所学校只有加强队伍建设、提升课程领导力实施力、建设先进的学校文化、优化学校管理、打造办学特色，才能不断提升软实力。

简介：为了研究论文关键词在期刊系统中的过滤和分类作用，本文运用语义动力学的分析方法，对美国国家科学院院刊近16年的关键词进行了实证统计分析，包括关键词的词频分布、关键词演化标度行为，以及关键词的衰减因子变化。统计显示，美国国家科学院院刊中关键词的词频近似符合跨越4个数量级的Zipf分布，其指数为0．86。特别地，实证数据显示，每年新关键词的数目和所有关键词总数在演化过程中存在一个非常漂亮的幂次标度关系，其指数约为0．75。令人惊讶的是，严肃规范的期刊关键词和随意的网页标签具有几乎一致的演化标度律。这些不同系统中共同出现的的统计规律对于认识基于关键词的语义系统演化行为有借鉴作用。

简介：对人类行为的定量分析是理解很多社会经济复杂系统的基础。基于一个在线电影共享的大型数据库，给出了两次观看电影间隔时间分布的系统实证研究。研究发现在群体水平上，间隔时间分布可以用幂律函数近似刻画，并且，其幂指数和对应人群观看电影的活跃程度之间存在单调的关系。在个体层次上，观察到了具有胖尾特征的分布，以及分布宽度和活跃程度之间的负相关性。这些发现暗示了活跃程度在决定人类行为模式时的重要地位。活跃程度和幂指数之间的单调关系可能是一大类兴趣驱动模型的共同特征，这与以前在任务驱动系统中观察到的普适类有本质上的区别。

简介：摘要本文主要针对动力总成装配工序展开探讨，思考了在动力总成装配工序之中，螺栓连接质量的控制方法，明确的螺栓连接控制应该如何开展，提出了相关的建议和措施，希望能够为今后动力总成装配工作带来参考。

简介：神经现象学是一门联合了神经科学和现象学,以探索人类意识经验为目的的跨学科运动。其提出的具身意识概念,强调了（1）认知依赖于身体的各种体验,这些体验源于身体的各种感官运动能力;（2）这些单一的感觉运动能力嵌入到一个更具包容性的生物、心理和文化背景中。因此,系统动力学方法成为神经现象学研究的主要工具之一,并衍生出两大具体的方法论：具身动力学和神经动力学。其中,系统动力理论与介观脑动力学最具代表。未来,神经现象学还需寻找诸如时间意识等具体主题以结合系统动力学与现象学方法。

简介：首先对某大型物流基地产品出库的间隔分布进行分析，发现物流基地内各不同仓库的钢材产品出库间隔均具有显著阵发特征，出库时间间隔较为一致地服从幂指数为2．5的幂律分布，而个体的出库行为则不具有阵发特征。进一步地，对物流系统的阵发特征产生机理，物流系统的节假日及内部作业等问题进行探讨。最后，利用重极标差方法，发现物流系统产品出库量普遍服从分形布朗运动，HURST指数大于0．5。结果表明物流基地的产品出库量不仅受当前市场价格的引导，且具有长记忆性，与过去的出库量密切相关。

简介：摘要：近年来社会用电需求的不断增大，电力工程建设数量也逐渐增多。电厂锅炉作为发电厂中重要的生产设备，其运行效率的提升一直都被给予了高度重视，尤其是在能源短缺且社会用电量持续增长的今天，提高电厂锅炉应用效率势在必行。本文就 电厂锅炉利用热能动力提高自身的运行效率展开探讨。

简介：复杂动力网络的结构识别是目前复杂网络研究中的一个前沿重要方向。主要介绍基于自适应同步的网络动力学参数和拓扑识别方法，指出动力学信息对于结构识别并非充分的，为了识别网络拓扑结构，需要满足经内连耦合动力学映射后的一簇函数组在同步流形上线性无关的条件。进一步分析了阻碍网络拓扑识别的因素，并介绍了网络拓扑识别的某些最新的工作。

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简介：摘要随着绿色发展理念和可持续发展理念的深入人心，社会各领域的发展都在朝着节能环保方向转型。汽车作为人类的重要交通工具，对其新能源技术的研究至关重要，尤其是其动力电池系统的设计，更是技术重点。本文对新能源汽车动力电池系统进行了概述，并以系统中的电芯模组的结构设计为重点做了简要分析。

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简介：社会资本是区域经济发展的软资源。通过对＂区域软实力＂研究现状的评述,分析了社会资本视角下区域软实力的内涵和形成机理,提出了从资源禀赋全面观察区域经济的一个新视角,为做出合理的区域发展战略选择奠定坚实的基础。

简介：建议了一个包括公路、铁路、河流航运以及航空客运的复合客运网动力学模型。模型认为网络的节点（城市）数固定，节点之间的连边（某种交通工具的车次）数增加。加边的概率依赖于两个城市之间该种交通工具的客流量（边权）以及两个城市的点权（GDP和人口），并且客流量与GDP、人口之间存在一定的关系。由此模型进行数值模拟得到的网络拓扑统计性质与实证结果基本符合。

简介：将非线性动力学的模型运用于群体态度转变的研究，探讨如何从方法上解决将哈肯等人提出的理论模型应用于实际的问题。采用参数估计得到转移概率、偏好参数和顺从参数的计算方法。通过对模型中参数的判断，可以得到群体态度的演化情况，确定群体的态度是处于稳定状态，还是处于变化的临界点。利用该模型可以动态地把握群体心理的演化趋势尤其是对群体心理发生突变的可能性作出预测。