简介：提高“两素质”勇夺四连冠刘胜金肩负着大别山腹部崇山峻岭ｚ中道路交通安全管理重任的岳西县公安局交通警察大队，全队９３年底前只有１５名交通干警，管理６５４公里道路（人均４４公里），３０００余台机动车，３７００多名驾驶员。３１８、１０５国道贯穿整个县境，全...

简介：鉴于目前海上风机的安装主要借助自升式风电安装平台,为保证自升式风电安装平台吊装的安全性,开展平台插桩入泥深度的计算方法研究.考虑到相邻土层的影响,提出海底多层土极限承载能力的计算方法,并将其与实际施工记录及有限元分析结果相对比,验证该方法的准确性,为海上风电装备的施工提供参考.

简介：过温土的膨胀土不得不作为路基填料使用时，必须进行改性设计。本文着重介绍连徐高速公路施工图设计中路填料改性设计及试验的有关情况。

简介：鸡雄山隧道位于广东省梅州市南口镇维山村鸡雄山,是梅州至河源高速公路程江华城段上的一座四车道连拱隧道,长220m.介绍了隧道工程的特点以及施工方案,可为以后此类隧道施工积累技术经验.

简介：9月9日晚，中国远洋发布公告称，中国远洋控股股份有限公司下属中远资产管理有限公司的下属单船公司作为买方于9月9日分别与南通中远川崎船舶工程有限公司签署了4艘19000TEU型造船协议，与大连中远川崎船舶工程有限公司签署了2艘19000TEU型造船协议，与中国船舶工业集团公司下属的中国船舶工业贸易有限公司及上海外高桥造船有限公司签署了3艘19000TEU型造船协议，与中国船舶重工集团公司下属的中国船舶重工国际贸易有限公司及大连船舶重工集团有限公司签署了2艘19000TEU型造船协议。该批11艘新造船协议船价共计15．093亿美元，交付日期均为2018年。

简介：

简介：金属折叠式夹层板在舰船结构的应用逐渐增多,对其抗水下非接触爆炸冲击性能的研究具有实际工程意义。以U型折叠式夹层板为研究对象,基于ABAQUS计算传统加筋板和夹层板在典型水下非接触爆炸工况下的响应,对变形模式、速度加速度响应及吸能模式进行对比分析,最后分别改变夹层板结构参数,研究夹层板结构参数对抗爆性能的影响。结果表明：U型夹层板的抗爆性能优于加筋板结构;增加夹层板面板厚度和芯层板厚能增强其抗爆性能,但吸能效率降低;芯层-面板夹角〉60°时,抗爆性能相对优秀;在不超过特定尺寸时,芯层单元宽度影响较小。

简介：利用夜间大机维修“天窗”，对普通无缝线路缓冲区进行焊接，难点在于能见度差，及如何安排好大机作业越过焊轨施工地点的进出时间，但只要做好照明、缓冲区部份钢轨先焊成长轨条等施工准备工作，就能充分利用夜间大机“天窗”进行施工，从而减少施工对运输的干扰，高效安全地完成对线路技术改造的任务。

简介：分析目前连拱隧道设计、施工中容易出现的质量及安全问题,提出对连拱隧道施工工艺的改进措施——无中导洞连拱隧道施工工艺,通过有限元计算将传统施工工艺与该改进工艺进行对比,结果表明,在各种计算参数相同的情况下,采用改进工艺位移变化值更小,其为更合理的施工工艺。建议在有条件的山岭隧道中对该工艺进行深入研究与现场试验,以为我国连拱隧道建设积累宝贵经验。

简介：沈阳军区后勤某分部从人的因素、领导重视、全员参与、落实标准、确保安全五个方面开展油库等级管理,实现了油库等级管理"三连冠"。

简介：2012年10月19日,太原铁路局科委组织专家组对太原铁路科研所研制的＂便携式计算机联锁教学模拟系统＂进行了技术审查。审查委员会现场观看了系统的各种功能演示并听取了课题组有关报告后,经讨论研究,同意该项目通过技术审查。便携式计算机联锁教学模拟系统具有与交大微联计算机联锁一致的站场图形模拟显示;系统可设置各类行车设备故障，实现了正常及非正常情况下的行车作业的教学、比武演练。

简介：文章针对目前广泛应用的减振轨道，提出了插入质量调谐系统的方法，并通过有限元分析研究了结构改造前后的减振性能以及各参数对减振性能的影响，以期为今后城市轨道交通建设起到指导和促进作用。

简介：为缓解在铁路调车场连挂区常发生难行车堵门的问题，我们研制了一套采用高负荷可控顶和计算机控制技术组成的可灵活应用的小型自动调速控制单元，以改善难行车在连挂区的走行条件。该系统可灵活安装在现场任何需要调速的位置，设备简单、集成度高，安装方便、控制灵活、安全可靠，智能化程度高。经运营试验表明，系统调速效果良好。该系统2015年6月通过了哈尔滨铁路局科技成果审查。

简介：近日，教育部批准公布了2009年高考招生新专业，全国首次开设的新专业共有7个。大连海事大学根据国际海事组织海员证颁发的业务需要，开办了船舶电子电气工程专业。此外，为改变我国救助打捞人才严重匮乏的情况，学校还开设了“救助打捞工程”专业。

简介：采用计算机模拟的方法模拟编组场内钩车连挂和编尾防溜过程,可以观察系统控制效果,辅助评价或选择设计方案,可以达到提高设计质量的目的.本文主要叙述实现这个系统的理论和技术.

简介：通过在股道内设计两个可控顶群进行打靶,并结合当量坡度布置的减速顶来对车辆进行调速,从而实现既提高驼峰的推峰速度,又能保证车辆在连挂区安全连挂的目的.

简介：基于对国内外已建连拱隧道的病害调查分析,隧道衬砌裂缝多为局部空洞引起。因此,针对局部空洞现象,利用大型通用有限元软件ANSYS进行计算,重点对衬砌裂缝的形成和发展进行分析,得出不同部位出现空洞时,其裂缝发生部位和衬砌结构最不利的结构受力情况,可为连拱隧道设计、施工及维修管理提供参考。

简介：桥梁在风作用下引起的静力及动力荷载,在抗风设计中可以使用简化的等效风荷载进行加载。然而目前相关规范中的风荷载加载模式不适用于多塔连跨悬索桥结构。针对多塔连跨悬索桥的结构特点,基于等效风荷载原理,对三塔两跨悬索桥在横桥向风作用下的中跨最大横桥向位移与中塔最大横桥向位移的等效风荷载进行了研究。进一步将研究成果推广至多塔连跨悬索桥,最终获得了三塔及多塔悬索桥的横风向荷载加载模式及阵风响应系数。研究成果可为多塔连续桥梁的风荷载提供设计依据。

简介：船体纵骨上附连挺筋与纵骨面板连接处往往会因几何突变而出现应力集中现象，造成结构失效或损坏。对此，根据协调共同结构规范（HCSR）中图示推荐表和国内各大船厂的典型节点图册，选取3种工程中常用的软踵形式建立参数化模型，并利用Isight集成有限元建模软件Patran和计算软件Nastran进行形状参数优化计算，得到应力极值最小的软踵形状；同时，根据HCSR对3种最优的软踵形式进行疲劳强度校核，对比不同开孔形状下结构的疲劳寿命。计算结果表明，建议的优化流程能有效减小结构的应力峰值，提高节点疲劳寿命，得到不同船体位置处疲劳强度、屈服强度更优的软踵开孔形式及参数，有较强的工程实用价值，可应用到其他类似结构的节点设计中。

简介：2016年5月,李克强总理在国务院常务会议上提出,力争在3年内使多数央企管理层级由目前的5-9层减至3-4层以下,法人单位减少20%左右。此后,国务院国资委发文要求加大央企层级缩减力度,以破解央企管理层级多、法人链条长、管理效率不高的问题。各央企迅速行动,出台政策要求各级单位采取各种措施落实国务院国资委关于'压减'的指示,明确了时间和数量要求,即:三年内,将管理层级