简介：摘要：采用 ANSYS 对CFG桩进行数值模拟分析，计算结果表明：随着桩径的增加，复合地基沉降呈减小的趋势，在一定范围之内增加桩径可有效提高复合地基承载能力。增加桩间距则桩体应力也增加，桩周土体应力也随之增大，导致复合地基的承载力性能变差。

简介：摘要：伴随国家对西部地区政策的持续实施，近年来西部地区房屋建筑、道路、桥梁拔地而起，呈现出一片兴兴向荣之景。然而西部地区黄土分布较广，且黄土层厚度较大，因此对西部地区黄土地基的勘察与加固处理之于建筑物安全应用至关重要。基于此，本文阐述了原位测试方法，并建立了黄土区桩基础承载力可靠指标。此外，对影响黄土勘察结果的因素进行了分析，并探讨了黄土地基加固处理办法。进而为西部地区黄土地基的勘察与处理提供参考依据，并为西部地区基础建设的发展提供理论支撑。

简介：摘要：在基础桩承载力检测中，要根据目前检测技术的发展和变革，对常规的检测手段进行有效的创新，并将重点放在高应变法的应用上，以提高桩基检测的效果，提高桩承载力试验的实用性。在检测基础桩时，检测人员应重视理论知识和实际工作经验相结合，根据现场实际情况对检测过程进行针对性的调整，充分利用检测设备和检测技术，科学合理地设计设备检测数据，对检测数据进行科学合理的检测，保证检测数据准确可靠，为工程建设和施工提供数据支撑。

简介：摘 要 为提高电网建设施工企业安全生产能力，需对施工企业施工承载力开展评估。目前常规的施工承载力评价方法尚不能对省管产业施工企业全季度或全年能够承揽的综合业务量开展科学有效的评估。本文提出了一种针对施工企业全季度或全年企业施工承载力评估方法，该评估模型是指施工承载力各评估指标、评估标准和各调整系数之间算法与逻辑关系的总称。根据评估模型，介绍了具体评估流程。该评估方法对于电网建设施工企业年度施工承载力评估工作具有一定的指导意义。

简介：摘 要 为提高电网建设施工企业安全生产能力，需对施工企业施工承载力开展评估。目前常规的施工承载力评价方法尚不能对省管产业施工企业全季度或全年能够承揽的综合业务量开展科学有效的评估。本文提出了一种针对施工企业全季度或全年企业施工承载力评估方法，该评估模型是指施工承载力各评估指标、评估标准和各调整系数之间算法与逻辑关系的总称。根据评估模型，介绍了具体评估流程。该评估方法对于电网建设施工企业年度施工承载力评估工作具有一定的指导意义。

简介：摘要：针对装配式综合管廊的竖向结构在施工和设计状态下的承载能力，进行了数值模拟计算和试件破坏试验，模拟结果表明，安全系数为79.35，满足施工状态下竖向构件的安全性能的技术要求；通过对试件进行破坏试验，叠合墙板试件弯矩加载至约187kN∙m时，试件跨中的底面开始出现裂缝；通过叠合墙体在弯矩作用下的单调加载试验，得到了叠合墙体在弯矩作用下的破坏模式，以及叠合墙体在弯矩作用下的弯矩-位移关系等。分析试验结果，对综合管廊的竖向结构设计有着一定的指导意义。

简介：摘要：随着各种建设项目工程规模的不断增大，桩基工程施工质量的重要性越来越突出，这就要求相关人员合理分析自平衡测试方法的原理和特点以及具体试验过程中的加卸载步骤与数据分析，以便为自平衡法在基坑桩基承载力检测奠定基础。下面本文就对此展开探讨。

简介：摘要：针对管桩基础承载力发挥机理，引入桩间土挤密效应函数，建立了考虑挤密效应的管桩基础承载力简化计算模型；桩间土的挤密作用通过粉砂及粉土层的挤密效应函数体现出来，并对规范中经验参数法进行了部分修正，加入挤密效应引起的极限侧阻力标准值Qrsk，最后将理论计算结果与实际工程静载荷试验结果进行了对比分析，从工程应用角度验证了简化计算模型的可靠性。

简介：摘要：我国地域面积较大涉及的地理类型较多，因此在各类基建工程施工中，面临的地基现状差异性也较大。当前在实际发展的过程中，湿陷性黄土地基则为常见的一类地基现状。湿陷性黄土地基当前在施工中，对于工程的施工质量以及工程的施工安全性，都造成了较大的影响。文章简要分析当前关于湿陷性黄土地基处理，以盼能为我国湿陷性黄土地基的处理技术发展提供参考。

简介：摘 要: 为促进桩端持力层整体强度得以充分发挥，进一步提高后压浆钻孔灌注桩单桩承载力，本文依托天津某房建工程进行桩端后压浆技术应用研究，对比分析压浆试桩与未压浆试桩试验检测结果，结合桩端内力测试与载荷试验Q-S曲线特征，综合研究后压浆灌注桩承载性能，并对桩端后压浆技术提高单桩承载力作用机理进行探讨。试桩检测结果表明:后压浆技术可提高桩端持力层桩端阻力约43%，提高单桩桩基承载力约30%，可有效减少桩基沉降，显著节约工程造价。

简介：摘要：随着社会经济的不断发展，我国高速公路建设事业也取得重大成就，同时公路车辆保有量也越来越多，给高速公路运营过程带来一定的挑战和难度。在高速公路桥梁工程中，由于公路桥梁类型较多，不同类桥梁的施工难度也存在差异。当公路桥梁运营通车一段时间后，随着行车荷载的不断作用，外加上气候环境、人为因素等条件的影响，公路桥梁各处结构难免会出现病害问题，长时间下桥梁的承载能力会逐渐降低，影响了公路桥梁工程的安全性和稳定性，因此，需针对公路桥梁承载力不足进行必要的检测，并制定出有效的加固措施。

简介：摘要：本文基于城市化道路升级改造过程中一座拆除重建跨河涌简支梁桥，通过建立精确的有限元模型和切实可行的静动载试验，方便、快捷且准确地评定了新建跨河涌简支梁桥的承载力，同时也证实了将有限元技术和静动载试验相结合应用于桥梁结构承载力评估方面是一种行之有效的技术方法。

简介：

简介：摘要：标准贯入试验在地基土承载力检测中的应用价值分析研究是当前岩土工程领域中一个重要课题，它不仅为基础设计提供可靠依据，同时也能有效保证工程质量及安全运行。因此，对其进行深入研究具有非常重要的意义。然而由于目前还没有统一的测试方法，导致这一技术难以推广普及。如何选择合理可行的测试方法以确保结果准确可靠成为亟待解决的问题之一。这就需要从多个方面考虑该技术的实际应用效果。本文首先介绍了我国标准规范和相关文献中对于标准贯入试验方法的规定，然后结合具体实例详细分析了影响因素及其作用机理。

简介：［摘 要］依据西安黄土地区断裂带上某工程的水泥土复合地基静荷载试验结果，对水泥土复合地基的受力承载性状及时间函数的情况进行分析，发现在高应力水平下，桩土应力比随荷载增大而增大，到后期时增长幅度变大，桩间土承载力发挥较低，桩顶将承受大部分荷载，复合地基承载性状与单桩相似，在复合地基设计中，承载力发挥系数应重点结合桩土相对刚度、桩的长度以及褥垫层厚度综合考虑，对桩土相对刚度较小、桩长较短的地基应选择较厚的褥垫层厚度，本研究为西安断裂带地区水泥土挤密桩复合地基设计及施工提供参考。

简介：摘要：为了探究钢筋混凝土钢筋锈蚀机理，本文基于COMSOL软件首先模拟了钢筋混凝土电锈蚀的过程，探讨了不同参数对锈蚀速率的影响规律，并建立混凝土T梁模型，对不同锈蚀率的钢筋混凝土抗弯承载力进行了计算。研究发现：钢筋混凝土电导率、孔隙率和温度均能对钢筋的锈蚀速率产生影响；钢筋混凝土梁的抗弯承载力随着时间的增加呈抛物线趋势减小，锈蚀速率随时间的增加逐渐减缓。

简介：摘要：为了降低在钢框架建筑物在正常使用期间，遭到可能的罕遇强风的对建筑结构的影响，本文以三层的装配式钢框架建筑为对象，基于框架结构的最大层间位移角和最大位移，进行结构在结构0.4、0.55、0.85抗风设防下的变形与内力变化分析，结果表明：相同风压下，楼层的X方向的最大剪力、最大倾覆弯矩和最大楼层反应力均小于Y方向;楼层的剪力、倾覆力矩随着楼层的增加而减少，而楼层反应力先减小后增大；

简介：摘要:结合工程实例，介绍了水泥搅拌桩在黏性土层中的施工要点。黏性土保水保肥能力强，但孔隙小，通气透水性能差，湿时粘干时硬的特点、土颗粒间粘结性强，水分不容易从中通过，具有较好的可塑性。通过研究改进工艺提高了单桩承载力。

简介：摘要：为探明施工期间初期支护承受全部围岩荷载时，钢架锈蚀对二次衬砌承载能力的影响，分析了钢架不同锈蚀情况下二次衬砌内力和安全系数的变化，结果表明：（1）钢架锈蚀造成二次衬砌内力重新分布，随着钢架锈蚀率增加，二次衬砌各部位轴力绝对值随锈蚀率增加而增大，二次衬砌拱顶弯矩随锈蚀率增加而减小，二次衬砌边墙弯矩早期变化较小、中期有突变、后期幅度放缓。（2）二次衬砌各部位安全系数随钢架锈蚀率增加而减小，拱顶安全系数降低达10%。

简介：摘要：通过地质勘探剖面图里静力触探曲线数据，计算振动桩机成桩的可能性及极限承载力，并通过工程实例加以证明，为设计人员选择振动桩机及桩直径提供理论依据。