简介:摘要:随着交通运输行业的飞速发展,公路工程项目修建也越来越多,国家基础建设的中心逐步向岩溶发育的西南部地区倾斜,公共交通俨然成为基建的重点项目,复杂、多变的岩溶地质条件已成为交通建设所面临的巨大挑战。特别是在云南山区建设中,隧道施工在穿越溶洞密集而复杂的环境时,结合现场地质情况与超前地质预报资料,采取合理的处治方式已成为隧道施工中急需解决的关键性问题。本文详细分析了岩溶洞穴的隧道施工处治建议,为同类工程施工提供经验参考。
简介:摘要在岩溶性地质区域当中,由于受到环境侵蚀的影响,经常会产生较多的溶洞。整个地质条件比较复杂,在对该区域进行桥梁工程施工时会产生诸多的施工困难。如果施工技术使用不当,很容易造成桩基础施工的卡钻漏浆以及整体结构坍塌等事故。因此,本文重点针对岩溶发育地区钻孔灌注桩施工技术的具体应用进行了分析和研究,以此来为桥梁工程施工打下良好的安全保障。
简介:摘要在岩溶性地质区域当中,由于受到环境侵蚀的影响,经常会产生较多的溶洞。整个地质条件比较复杂,在对该区域进行桥梁工程施工时会产生诸多的施工困难。如果施工技术使用不当,很容易造成桩基础施工的卡钻漏浆以及整体结构坍塌等事故。因此,本文重点针对岩溶发育地区钻孔灌注桩施工技术的具体应用进行了分析和研究,以此来为桥梁工程施工打下良好的安全保障。
简介:摘要:岩溶现象在不同地区或不同地貌单元中表现形式不同,本文以具体地区的典型岩溶地质现象为例,系统阐述了槽谷地貌区的的岩溶发育规律,并且对岩溶塌陷形成机制进行了详细的分析。
简介:摘要南宁吴圩国际机场位于广西南宁市岩溶发育区,为指导新建航站楼的地基及基础工程设计及施工,阐述了研究区的区域地质条件、工程地质条件、地下水条件,研究了场地的岩溶发育特征及规律,并将航站楼场地划分为6个分区分别进行岩溶发育程度等级评价,结果表明建场地未见活动性断裂构造带及土洞、无地面塌陷等不良地质作用,区域地质构造较为稳定;场地岩溶发育存在空间差异性,岩溶发育程度等级为中等~强烈,其中航站楼主楼及指廊Ⅴ区为强烈发育,其余区域为中等发育;评价工作及评价结论符合相关规范规程要求,可为研究区的航站楼的地基及基础工程设计和施工提供参考场地岩溶发育规律存在空间差异性。
简介:摘要:随着我国城市经济快速发展和人口增长,为解决城市交通拥堵问题,城市轨道交通与其他市政交通形式并行呈立体式发展。为有效地利用城市空间资源,城市轨道交通与城市桥梁结合建设的案例逐渐增多。本文以贵阳轨道交通3号线一期工程浣纱路站与上跨市政高架桥合建桩基施工为例,该基础为组合桩(桩长约50m,下部结构为Φ1.8m钻孔灌注桩+上部结构I型工字钢)。根据设计文件要求,组合桩桩身垂直度偏差不大于1/300。车站场地范围内地质为:块石层、红粘土、中风化白云岩,土石分界线2-7m;地处岩溶中等发育区,岩体内岩溶形态主要以溶洞、溶沟(槽)、溶蚀裂隙为主。目前该类桩基按常规方法一般采用旋挖钻机一次成孔,但是在岩溶发育地区、中风化白云岩岩层条件下施工该桩基,因桩基孔径较大、孔深较深,岩层坚硬且偏岩、斜岩较多,导致进尺缓慢,且因块石、孤石较多导致钻头受力不均,极易出现偏孔、斜孔现象。
简介:摘要:伴随着城市轨道交通的快速发展,越来越多的地铁线路正从城市中心向城市郊区拓展,随之而来可能带来的盾构穿越建构筑物安全风险也越来越高,在线路设计和选择上不可避免的与城市的长距离高压电塔输送线路塔基、城市高速公路路基、城际铁路的桥桩甚至是地铁既有线路重叠交叉,在这些相互影响区域施工伴随着较高的施工风险和环境风险,如果再外部叠加该地区复杂地质情况,施工过程中一旦管理不善就会严重影响既有建构筑物的安全,甚至造成重大人员伤亡。针对这些日益突出的矛盾,如何能高效解决并化解该矛盾并确保盾构侧穿或下穿建构筑物安全成为我们需要重点攻克的难题。广州市轨道交通十三号线二期朝阳站~庆丰站盾构区间侧穿京广高铁桥桩同样面临上述问题,该工程线路盾构区间需侧穿京广高铁桥桩,同时该下穿区域属于岩溶强发育区,下穿前需提前进行岩溶处理并对桥桩进行加固处理,在正式下穿前设立试验段,施工过程中还需不断优化掘进参数,通过实际掘进过程中各种监控量测数据来反馈并指导施工,形成一种安全高效的盾构下穿既有线桥桩沉降控制技术,该技术值得在以后类似工程中借鉴和推广应用。
简介:针对复杂地层中钻孔灌注桩常见的施工问题,以某工程项目为例,基于岩溶强发育及超厚回填土地层钻孔灌注桩施工技术,对超厚回填土地层、岩溶强发育地层以及上覆超厚回填土与下伏岩溶强发育叠加地层 3 种不同工况进行了应用分析,结果表明:该技术有效解决了复杂地层中成孔难、易扩缩径、灌注难等诸多工程难题,相较于传统工艺,可大大节省施工材料、降低施工成本,为项目缩短工期 15 天,累计节约旋挖钻机 30 台班,将灌注桩充盈系数从 1.5 降至 1.05~1.1,为项目桩基施工节约综合成本 35%以上.根据低应变检测结果可知,灌注桩均为Ⅰ,Ⅱ类桩,其中Ⅰ类桩占所测桩数的 96.5%,Ⅱ类桩仅占所测桩数的 3.5%,充分证明了该技术的可靠性.Abstract:Aiming at the common problems of bored pile construction in complex strata,taking a project as an example,and based on the construction technology of bored pile in karst strong development and super thick backfill strata,the application analysis is carried out under three different working conditions:super thick backfill stratum,karst strong development stratum,overlying super thick backfill soil,and underlying karst strong development superposition stratum.The results show that this technology can effectively solve many engineering problems,such as difficult pore formation,easy expansion and shrinkage,and difficult perfusion in complex strata,etc.Compared with the traditional treatment process,it ca...