简介:英国M48塞文桥为主跨988m的悬索桥,1966年建成通车,主缆采用空中编缆法架设,并采用传统防护方法进行保护。运营40年后,参照美国国家公路合作研究计划(NCHRP)534指南,对7个主缆节间的内部病害状况进行检查。检查结果表明,主缆钢丝锈蚀严重,多根钢丝断丝,强度损失严重。为监测主缆劣化的速度和位置,2006年11月在下行主缆主跨局部安装临时声控系统,监测数据显示该桥主缆状况与内部检查结果一致。2008年1月安装了主缆全长声控系统。为防止主缆钢丝进一步锈蚀,在主缆上安装了除湿防护系统,该系统于2008年底开始运转。声控监测结果表明,该桥除湿系统运作有效,钢丝断丝的频率降低。
简介:孟加拉帕德玛大桥为公铁两用全焊接整体节点钢桁梁桥,桥跨布置共分7联:6×(6×150m)+1×(5×150m)。上层公路桥面采用混凝土板块预制结构,现场整体浇筑;下层铁路桥面为横、纵梁板梁结构,横梁与钢桁梁下弦整体节点全熔透对接焊接,采用“整跨一体运架”方案施工。150m跨3D拼装与焊接施工场地选择在桥址陆地,杆件运输至拼装场后,首先在胎架上进行弦杆与节点的组拼与焊接(二拼),之后进行桁片的组拼与焊接(桁拼),桁片拼装结束后,在150m跨整孔大节段立体拼装前,采用起重设备完成由平位到立位的转换,最后完成150m跨3D拼装与焊接(立拼)。该拼装技术首次应用于此类大型全焊接钢桁梁桥,实践证明,该施工技术可行。