简介：

简介：摘要：近年来随着我国交通事业的不断发展，大型桥运用得越来越多，其中的悬臂浇筑连续梁0号块施工环节较为关键，技术程度复杂且施工难度大。在进行0#块预压施工过程中，如果选择先进的施工技术确保整个预压施工环节安全进行，是需要重点解决的问题。在进行0#块预压施工时，必须要做好控制桥梁的线性和应力，确保其与设计要求相符。下面，文章就连续梁0号块预压的施工方法和注意事项进行论述,为同类桥梁结构提供一些参考。

简介：【摘要】伴随着国民经济的高速发展，建筑行业也获得了空前的大发展。随着人们对建筑设计美观水平要求的不断提高，连续刚构拱桥的建设在以后将不断涌现，与此同时连续刚构拱桥也会成为建筑工程施工的重难点，连续刚构拱桥施工也将面临越来越高的挑战。但目前连续刚构拱桥施工技术的应用还比较匮乏，能够用来参考的资料相对较少。为此，本文主要阐述了连续刚构拱桥施工的技术措施，旨在为日后同行施工提供借鉴依据。

简介：摘要本文结合莞惠城际GZH-7标常平东2#特大桥（40+60+60+40）m悬臂浇筑连续梁提出一种用于墩顶0#段的临时锚固设计，并介绍了其计算过程，实践证明该设计方案切实可行。

简介：摘要：城市轨道交通车辆经过不断地实践和探索，在我国经济建设不断发展的今天，其关键技术已经不胜枚举。比如，运用相关技术实现安全稳定运行的城市轨道交通车辆维修管理就有目共睹。一直备受业界和社会关注的城市轨道交通车辆，要保持安全稳定运行，还需要进行持续的安全维护与维护技术研究。

简介：摘 要：计量支付工作是经营管理工作中非常重要的环节，在公路工程经营管理过程中，编制一套以0#台账为核心的计量计价体系，在实际应用中具有极高的应用价值。该体系依据合同签订的工程量清单（PLS）将0#台账按照工作分解结构（WBS）一一对应形成体系，使之与相关的合同、进度和成本实现精细的划分和统一。

简介： 摘要：国家经济发展十分迅速，我国电力行业实现了突出进步。10kV配电工程作为国家供电体系中的基础性工程，承担着绝大部分人们生产生活用电的供应责任，因此在电力行业不断发展的过程中，人们对10kV配电工程的施工质量也提出了越来越高的要求。而电缆施工作为10kV配电工程施工的主要内容，在施工过程中对其中的注意事项予以关注并对其质量进行控制是保障10kV配电工程整体质量的重要前提。本文主要分析10kV配电工程电缆施工注意事项和质量控制，希望对有关从业人员带来帮助。

简介：摘要：近年来，新型产业用地以其更高的配套设施比例、更灵活的分割转让政策等优势，备受各大城市青睐。有的地方将新型产业用地称为M0（广州、深圳、东莞等），也有称为M4（北京、天津）、M创（杭州）、MX（苏州吴中区），虽然称呼不一，但基本含义大体相同，指向融合研发、创意、设计、中试、无污染生产等创新型产业功能以及相关配套服务的用地。其中广东作为首创之地始终走在前列，成为各大城市M0用地政策借鉴对象。本文将重点对广州、深圳M0政策进行对比和优势分析，并从试点落地的角度为各地发展新型产业用地提供借鉴。

简介：摘要：主梁0#块位于主墩正上方，是连续箱梁悬浇施工的中心、基本块件，又是体系转换的控制块件。本桥梁体设计采用分段悬臂施工方式，0#块段长度10m，梁体实心段最高处3.5m，混凝土总方量435.778m3，重1133.02t。在0#块上要通过纵向预应力束，竖向预应力JL32精扎螺纹钢筋、横向预应力钢束、中横梁预应力束、预埋电缆穿线管、预留挂篮吊装孔、人洞、避雷接地等 ，结构十分复杂。

简介：摘要：湭河入渭口堤防交通桥工程施工范围K0+000～K0+557.596 ，其中桥梁工程部分，全桥长280m，桥宽26m，底宽17m，翼缘宽4.5m，桥梁起点里程K0+158.39（0号台尾）至K0+438.39（5号台尾），桥梁桥跨布置形式为： 35m（预应力砼小箱梁）+54m+90m+54m（三跨双塔斜拉桥）+35m（预应力砼小箱梁）。主梁为三跨预应力变截面连续箱梁，塔梁固结，纵坡设双向2.0%纵坡，横向设双向2.0%横坡。主梁横断面为单箱三室，箱梁顶宽26m，底宽17m，翼缘宽4.5m；主梁纵向在中支点中心线两侧各1.6m范围内梁底为平段，梁高3.5m， 0#-9#截面和0’#-9’#截面粱高由3.5m变化到2.2m。0#块主墩高7.5m（未含挡块），主墩处主梁高3.5m，梁段长10m，其中实心段长3.2m，空心段每端长3.4m。0#块段C55混凝土435.778m3，梁段重量1133.022t。

简介：摘要：现阶段，随着我国国民经济的持续快速发展，城市化进程在不断的加快，建筑行业也得到了一定的发展。人们对于建设工程在施工方面有了更高的要求，因此，在建筑工程的建设过程中，更需要对施工相关的新技术和新材料进行推广，除此之外，需要不断的对施工中使用的新技术以及新材料进行创新。

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简介：摘要：为提高ZG0Cr13Ni4Mo不锈钢的抗气蚀性能，分别采用激光熔覆和氩弧焊制备了Co-Cr-W钴基合金修复层，用X射线衍射仪（XRD）分析了修复层的物相组成；用光学显微镜观察并分析了试样的组织结构；用扫描电镜（SEM）观察并分析了不同试样经8h气蚀后的形貌；进行了摩擦磨损实验，用激光共聚焦分层扫描成像分析了不同试样磨损后的形貌。结果表明，Co-Cr-W修复层主要成分为γ-Co和Cr23C6、Cr7C3碳化物，激光熔覆制备的试样晶粒更细小致密，约5μm~50μm；经过8h的气蚀实验，与母材相比，激光熔覆修复层抗气蚀能力提升20倍，氩弧焊堆修复焊层抗气蚀能力提升5倍；经过30min摩擦磨损实验，与母材相比，激光熔覆试样磨损率减少了57.95％，氩弧焊试样磨损率减少了45.02%，其磨损形式均为磨粒磨损。

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