简介:摘要:湭河入渭口堤防交通桥工程施工范围K0+000~K0+557.596 ,其中桥梁工程部分,全桥长280m,桥宽26m,底宽17m,翼缘宽4.5m,桥梁起点里程K0+158.39(0号台尾)至K0+438.39(5号台尾),桥梁桥跨布置形式为: 35m(预应力砼小箱梁)+54m+90m+54m(三跨双塔斜拉桥)+35m(预应力砼小箱梁)。主梁为三跨预应力变截面连续箱梁,塔梁固结,纵坡设双向2.0%纵坡,横向设双向2.0%横坡。主梁横断面为单箱三室,箱梁顶宽26m,底宽17m,翼缘宽4.5m;主梁纵向在中支点中心线两侧各1.6m范围内梁底为平段,梁高3.5m, 0#-9#截面和0’#-9’#截面粱高由3.5m变化到2.2m。0#块主墩高7.5m(未含挡块),主墩处主梁高3.5m,梁段长10m,其中实心段长3.2m,空心段每端长3.4m。0#块段C55混凝土435.778m3,梁段重量1133.022t。
简介:摘要:为提高ZG0Cr13Ni4Mo不锈钢的抗气蚀性能,分别采用激光熔覆和氩弧焊制备了Co-Cr-W钴基合金修复层,用X射线衍射仪(XRD)分析了修复层的物相组成;用光学显微镜观察并分析了试样的组织结构;用扫描电镜(SEM)观察并分析了不同试样经8h气蚀后的形貌;进行了摩擦磨损实验,用激光共聚焦分层扫描成像分析了不同试样磨损后的形貌。结果表明,Co-Cr-W修复层主要成分为γ-Co和Cr23C6、Cr7C3碳化物,激光熔覆制备的试样晶粒更细小致密,约5μm~50μm;经过8h的气蚀实验,与母材相比,激光熔覆修复层抗气蚀能力提升20倍,氩弧焊堆修复焊层抗气蚀能力提升5倍;经过30min摩擦磨损实验,与母材相比,激光熔覆试样磨损率减少了57.95%,氩弧焊试样磨损率减少了45.02%,其磨损形式均为磨粒磨损。
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