简介:至2001年底,经广东省政府批准设置的收费站有418个,其中非经营性收费站242个,经营性收费站176个,还有49个收费项目已经省政府批准但尚未开始收费。目前广东省路桥收费站的数量占全国收费站总量的1/7有多,其数量和密度都居全国第一。虽然符合国家规定的平原40公里,山区20公里的设站标准,但由于一半以上的收费站集中的珠江三角洲,就显得太密了,如107国道中堂大桥与江南大桥之间站点仅相距3公里。据公路部门的有关负责同志说,这也是有客观原因的:一是广东较早实行“贷款修路、收费还贷”政策。十几年前,在国家尚未有明确规定的情况下,省政府粤府办[1985]53号文和粤府[1988]169号文分别规定,修建一级公路10公里、二级公路20公里、桥150米可分别设置一个收费站,到1994年全省设置的公路收费站已有220个。1995年后,新批准设置的收费站,都严格按照交通部、国家计委、财政部交公路发[1994]686号规定执行。
简介:新中国成立以来的50年,上海的财税工作经历了不平凡的50年。50年来,上海财税部门坚持“发展经济,保障供给”的方针,精心理财,积累资金,财政收入规模由小到大,逐步扩展。1950年,上海的财政收入仅为1.08亿元;到1998年,地方预算收入已增至392.22亿元,加上中央税收返还及其他专项返还,收入总计612.1亿元。这两个年度之间,因为存在价格、体制、行政区划等许多变动因素,不能作简单的对比。但是,现在上海一天的财政收入已超过了1950年全年的财政收入,财源扩大了上百倍,这是经济发展的结果,特别是改革开放以来上海国民经济持续、快速、健康发展的重要成果。建国初期,在国民经济恢复时期,上海的地方财