简介:1840年鸦片战争以后,中国逐步沦为半殖民地半封建社会,河南商品经济虽有一定程度的发展,但占统治地位的仍是自然经济,工商业比较落后。城镇居民收入多少不一,生活水平高低不同。清朝官员、富商收入最多,生活水平高,主食为白面、大米,副食为肉、蛋、菜等,衣着多为绸缎,出门坐轿或乘马车;普通居民收入较低,生活清苦,主食为小米、高粱面,副食很少。穿着粗布衣服,出门以步行为主,居民所受教育程度很低,只有比较富裕家庭的孩子才能受到学校教育,尤其是女孩子极难上学。1912年中华民国成立后,一些官僚、地主、商人及民族资本家开始在河南
简介:经济全球化推动了世界经济发展,优化了国际资源配置,加强了国际文化交流,缩短了发展中国家与发达国家差距。新时代背景下世界经济结构发生着巨大变化,正在朝着知识经济时代转变。文化创意产业将成为第三产业支柱产业,成为国民经济新的增长点。文化创意产业经济功能日益提升的今天,人类社会将全面进入文化时代、信息时代、知识时代。衡量国家实力不仅仅看硬实力,还要看文化软实力。当前不论发展中国家,还是发达国家,都在积极发展文化创意产业,优化产业结构,提升自身国际市场竞争力,这使得文化创意产业发展受到了高度重视。本文将针对中韩文化创意产业经济效应比较展开研究和分析。
简介:在众多航空经济化发展中,史基浦、孟菲斯、香港及仁川航空经济区是航空经济发展中十分具有代表性区域。航空经济产业发展中受到发展环境及历程等因素的影响,造成不同航空经济区在产业结构上具有鲜明的特色。史基浦航空经济区在属于综合性发展结构,产业结构已经在横跨多层产业链;孟菲斯航空区在发展航空经济建设中主要以航空物流经济作为主体,多种产业结构同时发展;香港航空经济区在发展中主要以运输业及航空机场商业化发展为主;仁川航空经济区主要以运输业绩旅游行业为主。不同航空经济区在发展趋势及产业结构虽然具有一定差异,但是对于航空经济区发展对比性研究后发自按,任何一个航空经济区在发展中都具有一定规律,就是全部以航空作为指导性产业,多种产业结构共同发展。航空产业发展中的基础性条件就是国际航空中枢,地理环境及交通运输系统是航空经济发展的前提,政府部门所制定的关键性政策对于航空经济发展具有推动性作用。