简介：摘 要：两河口电站坝址区地质岩层为变质粉砂岩夹粉砂质板岩、薄层状变质砂岩与板岩互层、粉砂质板岩、粉砂质板岩夹绢云母板岩等，岩体较完整，裂隙发育以微细裂隙为主，帷幕灌浆施工过程中岩体在高压力作用下出现劈裂，灌浆完成关闭灌浆泵后在围岩应力作用下，已灌注的浆液出现返流的现象，导致岩体内裂隙未得到良好的充填，水库蓄水后在300m高水头压力下岩体出现劈裂存在渗漏的风险，属于坝体防渗质量的薄弱环节。针对本工程帷幕灌浆施工过程中返流现象采取了相应处理措施并取得了良好的灌浆效果，本文对两河口水电站大坝帷幕灌浆施工过程中浆液返流采取的措施进行总结，为后续类似问题提供参考。

简介：【摘要】：结合三叶柏寿至赤峰铁路扩能改造工程框架涵施工实例,就双线两侧顶进涵施工方法施工及相关设计,计算进行了分析,旨在规范既有线上两侧顶进框架涵的顶进技术,为类似工程施工积累了经验。 【关键词】：既有铁路 两侧顶进框架涵 顶进施工 后背墙稳定性 1.背景 随着我国铁路快速发展，我国已经进行了新的历史发展阶段，在新的历史阶段以扩能改造工程为主。项目实施中提出了更为科学、安全、不影响既有线路的运营等理念。铁路建设由粗放式转为精细化及既有铁路运营的需求加大的特点。 1.1工程概况 叶柏寿至赤峰铁路位于辽宁省朝阳市及内蒙古自治区赤峰市境内。南起锦承线叶柏寿站，沿途经辽宁省朝阳市建平县、内蒙古自治区赤峰市宁城县、喀喇沁旗、元宝山区、红山区，北至京通线赤峰站。 既有叶赤线建于1934-1935年，1935年建成开通，全长137.2km。全线共有车站11个，均为中间站或会让站，其中辽宁省境内2个，内蒙古自治区境内9个。年代古老，技术标准低，为III级、单线、内燃铁路。既有线曲线半径普遍较小，最小曲线半径仅为300m，300m半径的曲线有5处2.276km，占曲线全长的7.73%，300m至800m半径的曲线有41处14.817km，占曲线全长的50.24%。 1.2顶进框架桥概况说明 本框架桥线路里程为K134+342.3，框架桥中心线与叶赤线交角为84°57’16”、与京通线交角为88°42’33”。顶进框架采用单孔8m正交90°结构形式，桥体在叶赤线与京通线路基下均采用顶进施工，叶赤线箱体工作坑设置在叶赤线南侧，由南向北顶进施工，京通线箱体工作坑在京通线北侧，由北向南顶进。结构物顶板70cm，顶板80cm，边墙70cm。叶赤线箱体总高7.35m，适用高度4m；京通线箱体高度11.48m，适用高度4m（上下两箱成“吕”字型）。 2.施工方案 2.1铁路封锁、慢行方案 本框架桥的线路加固及框架桥的顶进施工都必须限速45km/h行车，线路加固便梁安装及拆除还必须封锁进行。施工中需要列车慢行或封锁线路施工提前向铁路部门提出申请要点计划，并递交有关资料，在正式批准的地点、时间内完成施工，确保准时开通线路或解除慢行。封锁、慢行施工期间，必须安排驻站联络员驻站，加强与车站的联系，防护员负责设立有关防护标志，施工负责人全程指挥协调等，做到每个信息都必须清淅、明确。每次慢行、封锁都必须按铁路有关规程、规则办理和实施，确保铁路运营安全。 2.2顶进方案 本框构桥拟采用全幅两端对顶一次顶入法，即在铁路线两侧设置工作坑，在工作坑底板上预制整体的钢筋混凝土框架箱身，事先筑好的后背，用千斤顶顶推箱身前进，随顶随挖去箱内土方，一端一次将箱身顶入桥位，其优点是对铁路运输干扰小，顶进时间集中，列车慢行时间短。 叶赤线顶进长度为27.98m，顶程为41.216m。京通线顶进12m双层，顶程28.855m。根据施工现场既有线路基坡脚位置，计划适当缩短叶赤线框架桥的顶进长度控制在13m左右，中间连接段采用现浇施工。 施工注意要预先进行试顶再正式顶进，试顶工作一般以顶动箱身为准。因此在试顶时要加强箱身中线、水平和纵向位移的观察，同时还要注意观察后背和底板的变化。试顶工作是操纵所有千斤顶一起顶出，顶块触到，当克服箱身的起动阻力，箱身被顶动，压力迅速下降，此时在压力表上读到的最高压力值，经换算后就是该箱身的起动推力。 为了防止框构顶进时底板随之向前滑动，板下设锚梁，为控制顶进方向，底板两侧设导向支墩并前端设置桥头坡。  2.3线路加固方案 本工程在四角及顶进正前方搭设防护桩、支撑桩，在京通线上架设1套D24便梁及叶赤线路上架设一套D24和两套D12便梁进行支撑。根据箱桥顶进所需加固线路位置长度，在既有线上标出D型便梁及横梁位置确定线路。便梁架设时按设计位置先将一片梁就位，另一片纵梁高出轨面0.2m左右，以便抽换轨枕。抽换轨枕遵循工务“隔六抽一”的规定。具体线路加固如下图： 2.4顶进后现浇段施工及线路恢复 两侧桥体到位后，及时对京通线上部及现浇段接头处进行凿毛处理并进行钢筋连接，在框架涵顶进部位就位后，尽快恢复线路，解除慢行。在拆除加固设施前，备足道碴和上碴人员及机具，安排好抽出横梁的作业程序，做好与基层施工单位的技术交底，组织好劳力。掀一根横梁或木枕，立即换一根钢筋混凝土轨枕，随即补充道碴捣实。不应数根轨枕同时掀换。全部拆除掀换完毕后，按线路维修要求全面整修，经检查达到标准后，即可恢复正常运行。满足设计要求后，进行现浇段及封堵墙施工。 3.结论 本文通过对当今国家、中国铁路总公司及地方有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准及本工程的特殊规范要求等的研究与在以往铁路工程施工中获得的施工经验、成熟技术、科技成果、施工工艺方法等总结出的双线两侧顶进涵施工方法。本施工方案遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。本次的研究结合实际经验及生态理念，从宏观和微观多层角度考虑顶进涵施工方法，为今后的顶进涵施工提供思路。同时本次文章探讨的是双线两侧顶进涵施工，目的是为业界提供相关技术应用的启发，今后我们团队继续深入研究具体实施的方式方法。 5.参考文献 [1] 郑少弘. 化机铁路涵洞拓宽改造工程框架涵顶进施工, 1009-6825.2010.28.199 [2]董晓峰,张亚娟,张启,史培艺.基于AHP的中新天津生态城生态交通系统规划建设评价[J].生态学杂志,2021,40(04):1222-1232. [3]方松,余跃武.城市生态交通系统评价[J].物流技术,2021,40(02):14-17.

简介：摘要:

简介：摘要：社会的发展、城镇化进程的加快,导致土地利用的需求比以往任何时候都要高。只有城市和农村土地利用规划实施和土地利用管理协调统一,通过城乡建设用地增减挂钩、土地综合整治等手段促进新增建设用地与耕地保护的有机结合,使两个规划协调一致、共同发展,才能更有效的利用土地资源。

简介：在我国进入21世纪以来，建筑施工成本管理造价预结算对我国建筑施工产生重要影响，本文首先分析建筑施工成本管理造价预结算的研究背景和存在的主要问题，并阐明了建筑施工成本管理造价预结算的对建筑施工管理的重要意义，并分析建筑施工成本管理的造价预结算的影响因素和审核办法，这为建筑施工成本管理造价预结算审核管理方法研究提供一定的参考价值。

简介：摘要：我国经济发展迅速，建筑行业竞争不断加剧，企业要想提高竞争力，需重视建筑工程造价预结算与成本管理。建筑工程造价预结算审核能够提高工程施工合理性，它也是成本管理的一大重要工作项目。通过合理的工程造价预结算审核可增加成本管理力度，为企业创造更好地经济效益。本文基于建筑工程造价预结算与建筑成本管理的关系展开研究，望能够起到参考作用。

简介：摘要：城乡规划工作的实施，必须建立在土地的合理规划与利用之上，才能加快其建设步伐。因此还需要通过土地利用规划管理工作的开展，结合当地的实际情况，实现土地资源的优化配置与充分利用，提高土地资源的利用率，才能在实际工作中取得显著成效。

简介：摘要:最近几年，计算机科技持续发展，有关科技也在持续更新和改进。给以往制造产业造成了极其巨大的转变。 数控科技早已经变成现今制造业中更重要的制造手段。

简介：摘要：在当前建设发展过程中，本身的文化建设以及党建思政工作建设已经成为建设工作的重要组成部分，对于党建工作以及文化建设工作来讲，其主要目的是使员工在日常工作过程中的积极性以及创造性得到显著提升，对于宗旨以及战略目标的实现具有非常重要的意义。因此，论文就文化建设工作和党建思政工作之间存在的联系进行深入分析。

简介：摘要现阶段，我国城乡规划在不断的进步和发展，城市和乡村的经济条件和居住环境都得到了一定的改善，我国总体经济水平得到了全面的提升。然而，在城乡规划的过程中，土地规划管理却受到了忽略，其与城乡规划存在差距，进而导致土地资源的浪费。本文主要就土地规划管理与城乡规划实施的关系进行了探究和分析。

简介：摘要：经济的发展，人民生活水平的提高，促进城镇化进程的加快。城乡规划建设的主要目的在于改善人们的生活环境，其发展基础是土地资源，但由于我国城乡规划建设起步相对较晚，缺乏完善的管理体系，同时土地资源管理效率也相对较为低下，无法充分发挥土地资源的利用价值，进而影响城乡规划建设的进程。对此，政府部门与有关部门需要做好配合，积极地学习和引进先进的管理经验，加强城乡规划建设与土地资源管理的结合，旨在能够更好地推进城乡规划建设的有效进行，促进社会经济的可持续发展。本文就国土空间体系下城市规划与土地规划关系展开探讨。

简介：摘要：工程全寿命期管理指的是将工程项目建设的目标、流程以及技术等要素在项目全寿命周期的维度上实现整合集成，改变以往那种质量控制和进度控制为核心的管理模式，对传统工程管理模式中的质量、费用和进度目标不断调整，这样就是为了实现建筑工程全寿命期的目标最优化。当前，建筑建设企业对工程全寿命期的基本认识和理解还处于比较肤浅的状态，对于建设工程竣工后的价值变化以及建筑功能的变化规律研究缺乏。工程建设者对工程管理系统化的思维缺乏，对工程运行时期的管理工作比较忽视，很少从工程全寿命期的视角对工程管理中的具体问题做到全面深刻的认识，这样就容易产生一些科学性不足的工程项目。

简介：摘要：在实际的工程施工建设过程当中，不仅需要重视施工技术的有效应用，也更是需要做好对工程造价的控制和管理，这当中，施工技术与建筑工程造价控制之间存在着必然的联系。即施工技术的应用过程会造成工程造价的变化，因此可见施工技术应用对建筑工程造价控制能够产生影响。本文即基于此，进一步深入的分析并研究了施工技术应用与建筑工程造价控制之间的关系。

简介：摘要鞍山路地铁站区间段属于青岛8号线，部分地区岩石风化、破裂较为严重，是典型的剥蚀斜坡地貌，在工程的安全性评价中困难重重，所以急需我们寻找一种更加有效的围岩安全性评价指标，以便为地下工程施工、支护提供更安全、合理的方法。本文基于破坏接近度理论，利用ABAQUS模拟软件，结合强度折减法和M-C屈服准则，模拟隧道断面最大塑性剪应变随破坏接近度变量的输出，并结合实际工程问题分析破坏接近度与断面最大塑性剪应变的关系，检验其在围岩稳定性评价中应用的合理性。

简介：摘要高速的经济发展不断促进着我国城市化进程的加快，土地资源的利用自然而言就成为当前国家及社会关注的焦点。为了将这个焦点问题恰当处理，正视土地规划管理与城乡规划实施之间的关系并做进一步的研究是当前的工作中的重点。鉴于此，本文就土地规划管理与城乡规划实施的关系进行了探究，以期进一步促进土地规划管理水平的提高，促进城市化建设的顺利开展。

简介：摘要：最佳人力资源管理活动对企业发展具有重要作用 ,它在坚持普遍性认知观点的基础上 ,借助一些特殊方式（主要是指人力资源管理方式）调节组织绩效方面的具体情况。最佳人力资源管理实践以及企业绩效两者之间的关系分析具有重要性 ,为此，加强研究十分必要。当前 ,学术领域以西方国家的研究案例为主流 ,结合我国企业的最佳人力资源管理实践案例则较少。本研究结合我国实际情况 ,具体分析最佳人力资源管理以及企业绩效关系方面的问题 ,并形成具体对策 ,希望通过本研究能够对促进企业未来发展提供借鉴和帮助。

简介：摘要高速的经济发展不断促进着我国城市化进程的加快，土地资源的利用自然而言就成为当前国家及社会关注的焦点。为了将这个焦点问题恰当处理，正视土地规划管理与城乡规划实施之间的关系并做进一步的研究是当前的工作中的重点。鉴于此，本文就土地规划管理与城乡规划实施的关系进行了探究，以期进一步促进土地规划管理水平的提高，促进城市化建设的顺利开展。

简介：摘要：炼化装置的循环冷却水处理技术在经历几次技术飞越后，业已得到巨大的发展，技术的广泛应用为生产装置高效长周期运行以及循环冷却水系统的节水减排起到了极大的促进作用。本文在对炼化装置循环冷却水处理机理进行了系统阐述，具体包括缓蚀机理、阻垢机理、杀菌机理、粘泥抑制机理等几个重要的方面，

简介：摘 要：不管是在哪个工程中，施工技术与质量管理都尤为重要。首先，要提高施工人员质量意识，再者上级要制定合理的规划计划，便于准备前期工作以及统筹时间。第三，注重建立科学高效的市政道路体制，加强协调管理措施。本文以这几点，探讨了市政工程施工技术与质量管理方法，最后达到提高施工效果的目的。  　　关键词：市政工程 施工技术 质量  　　随着社会经济不断增长，国家在致力于提高人民生活水平上一直从未停止脚步，各个城市都在积极加快各大城市的工程建设。基础设施趋于完善，形成了现代的交通格局，最大限度的服务人民。但在建设过程中，还存在着一些施工技术与质量管理的问题。市政施工在每一个环节都应要采取高效的施工技术，注重管理。  　　一、市政工程的缺点  　　 1. 准备期短，开工时间急。市政道路工程通常为政府部门投资，在开工时间、确定质量、进度以及投资目标上始终受到行政指令的限制。随意性较大。从而导致施工时间紧张，加大施工难度等等，务必会使施工方为了赶工期忽视质量问题。显然这种施工方式不存在任何科学性。  　　 2. 施工场地狭窄，动迁量大。市政工程一般分为两部分，一是城市周边建设，二是城市内部升级。而大部分工程还是城市内部升级。大部分修复道路都位于各个大街小巷，施工场地狭窄，同时伴随着动迁量大的情况发生。对周围环境、交通以及居民生活都带来了麻烦。当然，对施工方也是一种巨大挑战，最终导致施工进程难以把控，并且市政工程只有按时或者提前，所以实际施工难度更大。  　　 3. 地下管线复杂。在城市规划中，居民的给水、电力、燃气等等都是通过道路埋线达成。而道路在翻修升级中，施工方要综合考虑以上情况。一旦盲目切断管道、线路，将会给周围的居民带影响，造成经济损害。所以，施工方在避开时，无疑增加了工作量，以及施工成本。  　　 4. 地质条件影响大。在施工过程中，天气是影响工程进度的一大因素。一场暴雨的来临，极有可能导致工程的再修复。暴雨会导致地下水位升高、土质疏松。最后只能等水位下降，再进行巩固，减缓施工速度的同时增大难度。并且，在特殊位置施工时，还要时刻关注边坡不稳定的情况，一旦土路床没有压实，路肩被雨水冲刷，会使路基变窄或者遭到浸泡，造成质量不达标。  　　二、市政道路工程的施工技术  　　 1. 路基工程。在进行实证道路路基建设时，要注意防止路基不均匀沉降，导致此情况发生的质量因素繁多。第一，在填土中夹杂着块状物或者杂草、树根等物体。其中，块状物会妨碍颗粒之间的相互紧致，从而造成整体疏松，同时，杂草与树根一旦腐烂，也会影响路基坚实度。所以，采取石块或者预制混凝土铺贴护肩带时，宽度要小于 20 厘米。第二，施工方没有按照要求的厚度施工，没有进行分层压实，导致后期路基下降。  　　 2. 路面层工程的施工。路面层施工是道路施工中的重点，一旦道路摩擦力不到位，抗滑能力降低，就容易造成交通事故。其中，以这四点最为典型，第一路面平整度差，呈波浪形 ; 第二路面发生沉降，或者疲劳性裂缝 ; 第三路面衔接不平、松散 ; 第四路面泛油，光面。所以在施工过程中都应该避免这些问题。  　　 3. 水泥混凝土路面的施工。水泥混领土路面施工好坏，决定了路面的使用的年限，水泥砼路面施工中伸缩缝没有处理完美，會造成路面过早被破坏，形成施坑洞、错台，导致路面不平整从而引发交通事故。其原理为表面没做好，影响了路表面的耐磨性，使板块之间出现断裂。  　　三、市政道路工程的质量管理措施  　　 1. 做好市政工程施工的质量管理。质量是市政工程中的脊梁骨，是一切成果的来源。施工单位对此要采取最科学、合理的措施，把质量放在第一位。编写详细质量控制指导手册，作为整个施工过程中最核心的依据。把控整个施工质量可以从施工技术、人员、材料以及机械入手。第一，施工技术，技术是工程的灵魂所在，按照工程实际情况，制定最贴切的技术方案与工艺流程，编写最详细的施工方案，达到对症下药，减少施工难度。第二，做到施工人员的思想工作，致力于树立质量第一的施工观念，充分调动施工人员的工作积极性与重视。第三，施工材料是决定质量的最基本，也是最重要的环节。在采购材料时，一定要与权威的供应商合作。拿到材料规格，确认质量后，才能得到保障。第四，保障机械的先进性，及时淘汰老旧设备。不仅能够在施工时间上做到缩短，对施工质量也是一种保障。  　　 2. 提高市政工程施工的人员的相关技术。无论是在哪种工作中，技术人员一定是不可缺少的存在。在市政工程中也无法避免，是否拥有先进技术的施工人员与管理人员决定着一个工程水平的高低。关键是，通常市政工程施工难度都大于一般工程，含有的复杂因素多，并且，工程团队的技术更新与变化速度较快，这对施工人员是否掌握着最先进的技术是一种考验。其次，施工人员的技能高低，在工程中每一个细节部分的质量上都有体现。但并不是每个施工团队的人员都拥有先进技术，所以在挑选团队时，就应该要有对技术人员的考核以及培训。给予新入职的人员一个全面完善的专业知识培训，成为此行业中新鲜血液。对于有着长期经验的老员工就更应该培训，促使其吸收更新的技术，提升专业技能，在原本的基础上实现一个技术的升华。  　　 3. 加强对施工人员的安全管理。这一点，大部分施工团队都没有很重视，但实际上十分重要。加强对施工人员的安全管理，不仅是对个人生命的保障，更是对其他生命的负责。对于施工人员来说，大部分都是农名工，对于施工规格与标准认识不够，从而缺乏安全意识。然而，安全意识的强弱决定了一个施工团队的整个管理水平以及素质。只有营造了一个良好的形象，其技能才会得肯定。所以，安全管理素质高的团队，必定比容易造成安全事故的团队更受青睐。所以，每个施工团队都应该对此进行重点培养，实行安全培训。制定合理的赏罚制度，落实每一个管理层的责任，只有将责任落实到个人，才能更加有效的避免事故发生，避免灾难发生。  　　四、结语  　　随着城市进程的不断加快，市政工程对施工团队的要求也要不断提高。要注意施工技术与质量管理，达到各个环节都完美配合，实现环环相扣。在技术创新的基础上，重视质量的管理，从而使得市政工作更具有保证性。从这两个方面降低施工难度，加快施工进程。  　　参考文献  　　 [1] 张贵祥 . 浅谈市政工程道路施工的质量控制与管理 [J]. 中国新技术新产品， 2014 （ 15 ） .  　　 [2] 张岩冬，陈继友 . 对市政工程道路施工管理的分析 [J]. 现代装饰， 2015 （ 14 ） .  　　 [3] 万欢进 . 加强市政道路施工管理提高工程质量 [J]. 科技资讯， 2014 （ 17 ） . 

简介：摘要：社会的发展、城镇化进程的加快，导致土地利用的需求比以往任何时候都要高。只有城市和农村土地利用规划实施和土地利用管理协调统一，通过城乡建设用地增减挂钩、土地综合整治等手段促进新增建设用地与耕地保护的有机结合，使两个规划协调一致、共同发展，才能更有效的利用土地资源。