简介：1934年成立的西京市政建设委员会，在其存在的八年时间里，为民国西安的市政建设做了大量工作，尤其是在抗日战争极其艰苦情况下所进行的城区道路修筑工作，初步改变了西安历史时期道路的路面面貌，是西安城区道路近代化的开端，且对当今西安城区交通布局有重影响。随着城区道路工程建设的推进，道路排水工程也相继进行，初步形成了近代西安城区排水系统网，在养护西安城区道路的同时，也推进了城市水环境景观的改善。本文主利用西京筹备委员会时期的档案及其相关的民国期刊资料，从道路规划、工程组织管理、人员物资准备、工程实施等方面对该问题展开具体论述，分析传统商业区、新式工具和行政中心的转移等因素对道路布局的影响，并以地图的形式直观展现西安城区新修道路的成果及布局状况，以求人们对这一时期的西安城区道路工程建设有更进一步的了解和认识。

简介：

简介：本文以文献中的两则史料为例,对唐与后突厥、契丹之间的交叉区河北诸州百姓在双方发生争执过程中所处的地位与政治立场的选择进行了阐释,旨在揭示他们秉持的态度、立场与其背后隐藏的政治、社会、文化诸要素之关联。本文写作的另一目标是企图避免采用表象之上的简单而浮面的成因去解释历史自身,力求看到文字记述背后隐藏的各种讯息及其暗码。河北（尤其所谓“边疆地区”的）百姓模棱两可的政治立场是他们对两个对峙政治体加诸他们头上的强制性约束而做出的自我保护性回应,这类行为在历史上并非个别而具有普遍性,当然这种“普遍性”是有前提设置的。

简介：湘绣城这些资本即使是世界上最美的珍馐和佐料，没有高级的厨艺，也是枉然。管理是有效运转这些人力和财力资本的肯綮和枢纽。而管理也没有成法可模拟，是最具体问题具体解决的，就像毛泽东的“农村包围城市”路线简直与成功典型的苏联南辕北辙。但是他们都成功了。然而不能说毛泽东没有借鉴苏联经验。借鉴的真谛在于学习一种思维和方法，而不是纸上谈兵，是点石成金的手指功能来源和指法，而不是只去拿金子这个成品。

简介：高雄，虽然地理位置并不遥远，却是我印象中一个远在天边的地方。这次来台湾，利用南下的机会花半天时间游玩，竟有种心中无憾的感觉。

简介：面对日益严峻的＂垃圾围城＂态势,传统的环卫设施布局规划思维僵化、管控乏力,难以应对历史城镇复杂的空间格局,且无力缓解邻避效应,逐步陷入实施困局。以浚县为例,从实施建设中的具体问题入手,探索新形势下的动态、协同、精细化规划模式,积极推进公共参与工作、科学决策模式,优化设施适应性供给标准,并构建＂一张图＂管理平台,力求促进设施建设健康有序、城乡社会公平正义。

简介：不知不觉已深深地迈入了夏季,这个一年中日子最长的季节,也是一年中最生机勃勃的季节。火辣辣的季节使消夏避暑成为了热议话题;诸多大龄男女也把儿童节作为自己必过的节日之一;还有即将迎来的毕业季,带着几分伤感,激荡起了心中的回忆……你的夏日旅行有什么计划?是否已经选择好了目的

简介：城南是南京历史积淀最深厚的老城区，也一直是规划重点保护的地区。但是由于资金不足、社会保护意识缺乏和保护措施不足等原因，保护状况一直不尽如人意。本文对南京城南历史城区的保护历程进行回顾与反思，借鉴法国历史地段保护的相关经验，提出了相关建议。

简介：“大量的”、“普遍的”、“被忽略的”传统民居既是保持历史风貌的建筑实体，又是非物质遗产的载体，是具有特殊意义和图底特征的城市遗产主体。以扬州老城区为例探讨历史城市整体性保护利用的方式，其“社区博物馆”以“兜底结网，网箱养殖”的保护理念，为解决当前文化遗产保护面临的难题提供了思路。

简介：借鉴国内外相关研究方法,以南京市主城区为实证,运用集聚指数、空间网络关联模型、空间自相关分析以及空间拟合等方法,围绕着＂流动人口—城市人口＂之间的＂局部—整体＂关系,从就业集聚分区、就业网络分析和就业中心识别三方面比较和解析＂流动人口＂这一特殊群体的就业空间集聚性同城市就业空间的关联,并进一步探索其影响因素。

简介：在新型城镇化战略引导下，我国城市正从GDP导向的发展模式向幸福感为导向的可持续模式转变。城市规划迎来新的改革时期和创新需求，与此同时，中国总体城市设计也进入了历史之交时期。试图在新型城镇化背景下，从总体城市设计的现实问题和价值认识出发，探索新型总体城市设计的研究重点，并在武义县中心城区总体城市设计实际应用中，通过城市公共领域的设计，提升城市吸引力，助推武义从工业城市向旅游城市转变。并以实施为导向，通过成果转译将“设计”转化为“项目”，传递到各层次规划中。

简介：本文以泰安市主城区为研究案例地,选取该区域内的旅行社和星级酒店为研究对象,利用分形的网格维数和空间句法方法,对传统旅游服务业的布局分异进行研究。结果表明：旅行社对城市整体及局部交通环境要求都较高,多集中分布于车站-景点及景点-景点的连线上;星级酒店分布则相对分散,在不同级别的整体交通集成度空间上分布差异不大（除交通极为不便的整体集成度最低区域外）,而对局部交通环境要求较高,多分布于局部交通集成核心。在此基础上,本文探讨了这两种旅游服务业在泰安市主城区的布局分异的成因。