简介：摘要 :楼梯构件参与结构整体计算分析后 ,钢筋混凝土框架结构的侧向刚度、周期、振型、地震作用、层间位移、框架梁柱的地震内力等技术指标均有明显的变化 ,这种变化与楼梯构件的数量与布置方式以及主体结构的侧向刚度大小等因素密切相关。楼梯相关构件 (斜板、平台梁、平台柱等 )在地震作用下的受力非常复杂 ,结构设计时应对此有充分的考虑。

简介：摘要：通过对当前工业与民用建筑基本情况的分析，钢结构的应用非常普遍。在一些对缩短施工周期或提高结构跨度要求较高的建筑中，钢结构是首选。因此，土建施工单位应重视钢结构施工，积极采用先进的结构安装技术，加强工程结构施工过程中施工区域的保护管理，从而促进工程结构施工在安全的环境中顺利进行，最终充分发挥土木工程的施工价值。在此基础上，总结了钢结构的相关内容，对工业与民用建筑钢结构工程的安装施工技术和防护管理要点进行了深入的研究和分析，为更多的工业和民用建筑工程高质量开展钢结构施工提供技术应用指导和保护策略。

简介：摘要：文章阐释梁柱节点施工时的质量控制:重点关注钢筋的施工时质量问题，框架柱节点核心区模板制安质量监控，框架柱节点区混凝土作业时的质量控制。

简介：摘要：现阶段的市场上，陆续出现了各种规模的工民建项目，得益于钢结构的性能优势，在这些工民建项目中，很多都采用的是钢结构，但为提高钢结构的整体性和稳定性，需严格遵守相应的施工要点，特别是在梁柱安装时，应根据结构施工规范，组织规范化的安装作业，以保障钢结构的整体性能。本文重点分析了工民建项目钢结构梁柱安装的技术控制和安全管理措施，对钢结构施工作业有着一定的技术指导价值。

简介：盡管以荀子為代表的儒家自然主義傳統有重視自然知識的傾向,這兩個挑戰就是科學和民主的挑戰,儒家傳統面臨的第三個挑戰來自女性（權）主義feminism

简介：我們不能不說儒家思想傳統對自然的親和性不如道家和佛教傳統,就是儒家思想傳統自身的生存問題,這里我不是說儒家思想傳統作為哲學思想是否會繼續保留在哲學教科書里面

简介：摘要：因结构形式复杂、结构高度超高，梁板结构模板支架的搭设属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围，模板支架施工难度大、危险性大，基于工程施工实际需求，梁板的模板支架采用扣件式钢管支撑架体系。文章依据实际工程案例，分析高大模板支架在超高悬挑结构中的应用，可作为其他相似工程的参考。

简介：[摘要]：随着社会的发展及经济水平的提高，人们对建筑的外形要求越来越高，建筑外立面造型越来越新颖，高空大跨度悬挑结构就是其中之一。这种高空大跨度悬挑混凝土结构具有位置高、跨度大、悬臂距离长等特点，如何保证高空悬挑结构支撑体系施工的安全性、经济性、及时性，给工程施工带来很大的施工难度。本文结合项目实例，浅要分析了高空大跨度超高悬挑结构支撑体系施工技术和控制要点。

简介：摘要近年来，我国的桥梁工程建设有了很大进展，在桥梁工程中，混凝土的应用十分广泛。本文对两片足尺模型混凝土箱梁进行了受弯破坏性试验，采用盒计数法对结构各级荷载作用下的腹板裂缝进行分形计算，分析了裂缝分形维数与结构力学性能的关系。研究结果表明各级荷载作用下结构受力裂缝均具有分形特征，荷载与分形维数呈线性关系；损伤程度越大，裂缝分形维数值也越大，分形维数与结构损伤程度近似呈线性关系，可为同类桥梁通过结构受力裂缝进行损伤程度快速评定提供参考。

简介：只要想一想，这里是北极地区，极地啊，你就会原谅糟糕的路况，为自己能在极地自驾而自豪。

简介：摘要金属管材的弯曲在现代工业领域应用十分广泛，主要用于汽车、机械、环保、化工、民用等行业。笔者从事汽车零部件的制造行业多年，主要研究发动机上的EGR及排气管方面的零件产品制造，多为不锈钢焊管（如AISI304）的弯管、成型产品。气辅中空注射成型是注射成型时塑料熔体注入模具型腔的60%～70%后，再通过辅助设备将高压惰性气体注入型腔，高压惰性气体在熔体中形成气道，推动熔体充满型腔。

简介：　摘要：回弹挠度是指在规定的标准轴载下，路基或路面表面轮隙中心处产生的垂直回弹变形值。现阶段，国内外普遍采用回弹挠度值来表示路基和路面的承载能力。回弹弯沉值越小，则路基路面承载能力越大，反之承载能力越小。在我国，回弹弯沉值不仅用于路基路面设计(设计弯沉)和施工质量验收中(验收弯沉)，而且还用于旧路补强设计中，是道路工程设计、施工、验收及养护阶段的一项重要指标。

简介：BS5400[8]ACI[9]计算方钢管自密实混凝土承载力时以DBJ13-51-2003[3]的计算值与试验值最为接近,表2、3列出0.2Mu和0.6Mu时试件抗弯刚度K0.2和K0.6,BS5400(1979)和DBJ13-51-2003(2003)对抗弯承载力和抗弯刚度的计算结果与方钢管自密实混凝土试验结果进行了对比

简介：摘要：在公路工程项目建设过程中及时地发现公路工程存在的质量上的问题并及时地做出解决方案进行补救。大大地提升了公路建设的安全性，因此，对路基路面回弹弯沉检测必须在工程进行的过程中予以重视，确保公路工程建设的质量安全。下面笔者就对此展开探讨。

简介：摘要：目前，市政道路的建设和修整过程中，对道路现场实施弯沉检测，是路面检测中加较为重要的项目之一。现阶段，对于道路现场弯沉检测的方法相对较多，对市政道路现场弯沉检测方法的探究，其主要目的在于了解当前市政道路现场弯沉检测方法的发展现状，以及不同检测方法在市政道路现场中的应用情况。为了进一步分析各种不同的弯沉检测方法，本文展开了对市政道路现场弯沉检测方法的研究。首先对各种弯沉检测方法进行探讨，同时探讨了落锤式弯沉仪法与贝克曼梁法的不同之处。

简介：摘要：由于水泥混凝土路面材料来源广、造价低、抗压强度高等优点，作为我国两种主要路面结构之一，广泛用于公路与城市道路中。但一些水泥混凝土路面投入使用后不久就出现断裂损坏现象，大大缩短了路面使用寿命，致使维修养护费用增加，给社会造成较大经济损失。其主要原因之一是施工完成后的水泥混凝土路面抗弯拉强度没有达到设计强度标准。因此，抗弯拉强度是水泥混凝土路面设计和施工控制最重要的强度指标之一。基于此，对水泥混凝土路面弯拉强度控制标准及方法进行研究，以供参考。

简介：摘要：在公路工程建设过程中，能够充分反映路基路面结构性能的关键指标就是弯沉，因此回弹弯沉检测法成为了国内外相关研究学者的重点研究对象。目前，回弹弯沉检测法在我国应用较多的一项，而且也收获了十分丰富的研究成果。此方法不仅可以应用到路面结构设计中，还能够应用到控制施工质量的手段、验收竣工必检项，成为了我国公路建设工程的基本参数，所以针对公路路基路面检测回弹弯沉试验技术是十分重要。

简介：摘 要： 某项目地下消防水池抗拔锚杆，水池基础板厚 250mm， 采用抗拔锚桩设计方案对消防水池抗浮，保证施工质量，消防水池基坑开挖完，完成试验锚杆后进行施工。 抗拔锚杆结构设计主要参数如下：锚孔直径 200mm；采用 C30高抗硫微膨胀细石混凝土（膨胀系数 0.2-0.4），添加钢筋阻锈剂，杆体保护层厚度不小于 25mm； 3根直径 ф25 HRB400，用直径 18 HRB400钢筋进行做“ Z”定位支架，间距为 1500mm;锚杆用料直径 25 HRB400钢筋，加工时为长料，必须连接时连接采用机械连接；应错开 40d；同一连接区接头率满足小于 25%;锚杆设计深度 9m，钻孔深度 9.5m;数量 68根。抗拔锚杆拉力设计参数：锚杆设计拉力暂定 450KN，验收试验锚杆荷载值 675KN；通过基本试验，确定抗拔承载力特征值；锚杆验收抽样数为锚杆总数的 5%，且不少于 6根，本工程为 6根。地质情况：设计抗浮锚杆部位为强风化砾岩，呈褐黄色、青灰色，呈厚层状分布于勘探场地，各勘探点均揭露到该层，但在最大勘探深度范围内，均未揭穿；属软岩，质量基本等级为Ⅴ级。水文情况：勘探期间，在最大勘探深度 15.0m范围内，未揭露到地下水。混凝土材料情况：普通硅酸盐水泥 (P.042.5)；粗骨料（ 5-10mm卵石）；细骨料为中砂；掺合料粉煤灰；外加剂（减水剂、膨胀剂、抗硫酸盐类侵蚀防腐剂、阻锈剂）。

简介：新课改形势下,学生的学习重点已从学会知识转变为会学知识,目的是为了更适应学生的长久发展.“锚点探究”教学法很适应当前的形势,对于培养学生的自主学习能力、探究能力、思维能力、合作交流能力都有很大的帮助.因此,笔者就如何采用“锚点探究”来培养学生的数学学科核心素养总结出了以下几点.

简介：摘要：随着我国城市的快速发展，地下空间利用率大幅度提升，地下工程尤其是深基坑工程越来越普遍。但是在施工中仍然存在着很多问题，尤其是基坑开挖稳定性及支护变形问题，单一的支护方式已经很难满足当下的工程需要。目前最常见的支护形式是桩锚组合结构，该结构不仅可以发挥支护结构的支护作用，并且对现场施工影响较小，便于施工。因此，本文通过研究深基坑中的桩锚组合结构支护性状，以及现存问题进行整理，对于预防工程中风险的发生存在着一定意义。