简介：本所研制的停车器新型制动轨，是在原制动轨制动面上，安装了由复合材料制作的摩擦片而形成的，它能起到降低噪音，增大制动能力的作用。

简介：介绍新型编组站尾部监测系统人性化的交互操作界面及其广泛的实时查询和分析的先进功能，指明了该系统在正常作业的同时能有效地对车辆溜放速度情况和车辆窜出情况进行统计和报警。

简介：车载检测系统是安装在工作车上，对编组场内的减速顶进行自动化检测的系统。该系统通过工作车行驶在安装有减速顶的线路上，对钢轨两侧的减速顶的油气压力同时进行采集，通过局域网进行有线或无线传输，把数据发送到工作人员的笔记本电脑或手持设备上，分析出各个减速顶目前所处的状态并判断哪些顶需要维修，用存放于工作车上的备件及时更换，维修起来方便快捷。

简介：

简介：微机可控顶调速系统新型电子控制台的功能更加强大，不再单纯是一个手动发送送电命令的操作界面，现在还增设了测重等级参数设置、“CAN轮回”、电源参数设定、手动设置驼峰条件等新功能。使电子控制台的功能更多、更强。

简介：概述我国铁路编组站改编系统的现状和存在问题；论述了设计建设编组站创新型改编系统的主要意义及目标和要求；对设计建设我国铁路编组站创新改编系统提出了探索性方案并进行了初步评估。

简介：第一代微机可控顶调速系统自1989年在韶关建成到现在已经应用了十几年了.在这十几年的应用实践中,该系统的各个部分都得到了飞速发展.去年我们在改造南岔编组站的过程中采用了新型的微机可控顶系统.该系统在调速、控制系统和纵断面设计上都采用了最新的技术,并取得了好的运用效果.

简介：

简介：根据2005年对23tN重新型货车在7个编组站的驼峰溜放试验结果，就新型货车溜放的基本阻力计算、易行车车辆类型选择、减速器及减速顶对新型货车的适应性提出了一些看法和建议。

简介：本文以测试分析为基础介绍了重载车辆在驼峰溜放后对编组场既有减速顶布置带来的影响，并提出应对既有的调速设备和作业方式进行改遣和改进来适应这一变化。

简介：

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简介：结合减速顶维修工作技术含量比较高的特点,根据哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究所在减速顶维修方面多年积累的经验和体会,总结出一套切实可行的针对维修人员的培训模式,而这些模式也仅是整个培训模式的一部分,今后还需不断的发展和完善。

简介：以WKT-1型可控停车器为例,计算停车器的制动能高同时结合综合自动化编组站的实测数据,对停车器在调车场尾部的布置模式进行了分析和论述。

简介：通过总结旧的减速顶修管用模式存在的弊端,阐述了采用新的修管用模式的必要性和优越性,介绍了青岛西站开发出的综合维修测试技术.

简介：铁路编组站是铁路枢纽的核心,是重要的车流集散基地,在完成铁路货物运输任务中起着举足轻重的作用。建国四十年来铁路建设的实践证明,在为实现大幅度提高铁路综合运输能力的目标而千方百计提高铁路线路区间的通过能力的同时,必须超前提高铁路枢纽编组站的设备能力,并保证一定的能力储备,使铁路“点”、“线”能力相互匹配、协调发展。1建国后编组站的建设和目前编组站状况我国铁路编组站的发展始于五十年代初,当时,调车采用平面调车,使用人工扳道、手闸制动。五十年代末期,编组站调车设备有了改善,修建了简易驼峰,之后安装了道岔电气集中操纵的设备和调车信号,采用以铁鞋为主、手闸制动为辅进行调速和目的制动。六十年代,我国仿制成了用作间隔制动的车辆减速器,首先在苏家屯站使用,相继陆续建成十一个