简介:高速公路的建设和发展是国家经济发展水平的风向标,我国的高速公路发展已从起步建设阶段步入快速发展阶段。BOT模式作为我国目前高速公路建设的主要模式,涉及面广、所需资金大、持续时间长,加上项目自身具有建设、运营、移交多个环节,所面对的风险种类以及受风险的程度远大于其他建设项目承包模式。故正确识别、分析风险,并予以合理规避、控制、转移、防范和降低,对BOT项目的建设有重大意义。
简介:一、投资高速公路项目应考虑公司的财务能力高速公路和收费(一、二级)公路、大型桥梁项目的建设经营具有相对的垄断性和长期稳定的资金流量收人及收益回报的优势,但也存在着一次性投资大,资金负担沉重,建设周期长(一般需要3一4年),回收期也长(一般需要15—18年)的困难。为此,国内大型企业在选择投资高速公路项目投资时,都十分注重项目投资的可行性研究工作,认真分析项目投资的财务收益性、假设某高速公路(约170公里),投资总额63亿元人民币,其中国家政策性银行提供占投资总额65%的项目收益抵押贷款(项目贷款)40.95亿元,贷款期限15年(其贷款条件假设为偿还本息的宽限期为4—5年,从经营期起按比例分期(
简介:摘要:基础设施投资是指能够为企业提供作为中间投入用于生产的基本需求,能够为消费者提供所需要的基本消费服务,能够为社区提供用于改善不利的外部环境的服务等基本设施建设的投资,基础设施投资广泛且抽象,本文仅指建筑施工企业基础设施工程投资项目。随着经济的发展,模式的创新,特别是随着PPP模式的兴起,企业参与基础设施投资建设也逐渐复杂起来,因该类业务无具体的涉税法律规范指引,基础设施投资项目类型和运作模式愈加复杂,税会差异也愈加明显,规范投资回报涉报处理就愈加重要,为加强企业税收遵从度,降低企业涉税风险成本,提高企业回报率,本文结合相关的税收规定,浅析建筑施工企业一般经营性投资项目投资回报税目、税率及纳税义务发生时间等。