简介:摘要:聊泰铁路某公铁桥桥墩承台尺寸为:长18.0m×宽13.6m×高4.5m;承台顶标高+28.691m,基坑深度为14.809m(包含2.0m封底混凝土厚度)。基坑防护采用锁扣钢管桩围堰结构,锁扣钢管桩长采用24m。在内支撑位置相同的情况下,深水承台基坑防护采用锁扣钢管桩围堰时可以有效的减小拉森钢板桩围堰弯曲应力大及变形大的缺点,提高了围堰施工的安全性。
简介:摘要:海洋石油工程是一种非常复杂的工程,EPCI项目主要包含了设计、采办、建造、安装等板块,项目管理工作复杂度比较大,如果没有做好管理工作,可能会导致资金的浪费、人员设备待机、项目工期延长、施工工效降低等,深水海洋石油的EPCI 项目是一个高技术、多专业、复杂化的工程项目,其不仅需要投入较大的资金成本,也需要较多的人力资源。EPCI 的项目管理要做到层层对接、有条不紊,其项目管理的实际水平会在一定程度上影响项目的效益与成果,科学合理的项目管理能有效节约投资成本,并加快工程的推进效率,有利于实现EPCI 项目管理以最经济化的管理方式保证工程任务顺利完成的管理目标。
简介:[摘要 ]随着社会基础设施建设的力度不断加大,道路标准不断提高,冲击碾压能有效减小路堤的工后沉降率,提高路基整体强度与均匀性。公路采用冲击碾压技术对软土地基进行处理,对软土地基具有加速沉降与加固的作用。在施工过程中,应根据试验段的情况,总结经济可行的施工工艺、检测方法和质量控制标准,最终提高高速公路的施工质量。本文介绍了公路路基施工中冲击碾压施工技术的基本特征,分析研究了公路路基施工中冲击碾压施工技术的具体应用。