简介：2011年我们看见低成本航空公司这种运营模式进一步拓展前进。持续两位数的增长，75家最大运营商客运量上升了11．6％，其中30家领先运营商收入增加了四分之一。但是利润难以跟上2010年的步伐，谁都无法幸免于燃油成本的上涨。上述30家航空公司经营利润下降了约五分之一至33亿美元，而净利润下降了一半为13亿美元。

简介：最近一段时间。从猪肉到大米等一系列农产品原料价格一路飚升．就在市场还流连于食品涨价这一简单现象时，一场渗透于食品行业各个环节的涨价运动也拉开了大幕。人力成本在涨、原料采购成本在涨，能源在涨，甚至包装材料也在涨，而唯一没有涨的是竞争激烈的食品价格，大多数企业只能通过自行消化成本来应对。然而大多数食品企业在前几年的争规模，

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简介：在亚洲,低成本航空正在崛起,这已经不用质疑。但是这不是真正意义上的低成本竞赛。比如捷星航空公司的母公司就是传统型航空公司。泰航已经拥有Nok航空公司49%的股权,正在计划成立ThaiSmile航空公司,计划首先执飞国内航线,然后进入中国、印度以及南亚次大陆市场。

简介：近年来，在食业和行业信息化推进过程中，一个概念逐渐浮出水面并不断升温，这个概念就是低成本信息化：顾名思义，低成本信息化就是用比较低的成本部署企业的信息化建设，它适合业务相对简单、对信息化需求不高的企业，也适合业务模式不断变化、信息化部署可以方便调整的企业，它价格便宜、易于掌握、易于升级，是中国现阶段大量企业部署信息化所需要的适用方案。

简介：大庆石化腈纶厂近日正在用其开发成功的新型抗菌纤维为广东中山市某纤维有限公司生产样品，积极将新产品推向市场。据悉。该厂技术部门正在对抗菌纤维工艺进行优化，力争全年试生产低成本抗菌腈纶纤维200吨。

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简介：随着国内各行业信息化建设的普及和深入，人们提出了“低成本信息化建设”或“低成本信息化”的概念。一提到降低成本,大概没人反对，因为它是经济学中投入产出的一个基本问题。但是，低成本信息化，人们并不一定都同意。因此，有必要从理论与实践结合的角度，基于信息化建设工作的经验与教训，认真地进行讨论与思考。

简介：石化企业的处室负责企业经营、管理的各环节，每年要处理大量的公文、函件，工作性质很特殊，提高效率对加快企业的运转速度、提高经济效益有极大的作用.如何以低成本的信息化手段，提高管理水平和工作效率、创造效益，镇海炼化做了一些尝试.

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简介：中国民航局副局长周来振近日表示，当前我国旅客差异化需求开始显现。据统计，目前我国每人年均乘机仅0．25次，远低于美国的2.4次。周来振说，我国低成本航空具有广阔发展空间。

简介：在激烈的航空市场竞争和巨大的市场机遇下，想要更好地生存和发展，就必须根据实际情况和条件制定和实施高效、创新的营销策略的组合，即选择和制定“有中国特色”的营销策略。

简介：一、全球低成本发展概述当前低成本航空已经成为全球航空大众化服务的主要推动力量，低成本航空经过40余年的发展，在全球范围的市场份额接近30％，从2001年的8％发展到2013年的28％，市场份额增加2．5倍。东南亚低成本航空发展更是引领全球，而且成为航空运输的主流。

简介：本刊讯全日空公司8月31日正式宣布，成立以成田机场为基地的低成本航空公司——“AirAsiaJapan”。新公司的日本国内、国际航线票价预计为普通机票的30～50％。新公司计划明年8月通航。

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简介：中国的化工企业需要“低成本信息化”，源于中国化工企业的发展现状。当今的中国化工企业，绝大多数仍然处在体制转变，扭亏为盈的艰难过程中，建立现代化企业制度及现代化公司治理结构的任务远没有完成，现在又面临经济全球化竞争和全球网络化的激烈冲击，其生存发展过程甚为艰难。

简介：常旅客计划项目(FFP)是向那些经常乘机旅行的忠诚客户给予的航空旅程奖励,目的是为了增强客户忠诚度,建立合作伙伴关系。那么,对于低成本航空公司,这种常旅客项目能否发挥同样的作用?有关客户忠诚度的项目一直以来都是提供全面服务类型的航空公司所固有的特色服务,就像提供机场贵宾室、免费机上餐饮、机上娱乐设施,中转联程服务以及成为全球航空联盟成员等等,这些都被贴上了传统型航空公司的标志。近些年来,由于此类型航空公司举步

简介：全球航空公司数据提供商OAG向世界提供的数字表明，低成本航空运力在非211市场的份额仅为9.2％，自2011年以来只上升了3．1％。在欧洲，低成本航空的比例要占到39％，而东南亚低成本航空有56％的座位运力份额，突出显示了非洲低成本航空还有很长的一段路要走。