简介:摘要:随着经济水平的快速提高,国内城镇化进程快速推进,城市人口数量呈现井喷式发展势态。城市中地上空间的房屋建筑数量激增,使得土木行业从业者开始转向地下空间的利用开发。地铁作为城市中运载量较大的交通工具,其建设深度越来越深,导致深基坑乃至超深基坑开始出现在实际工程中。由于地下环境复杂且深基坑容易受到周边环境的影响,因此,基坑工程建设从设计、施工、监测全的过程中均应有较高的建设标准和质量要求,勘测设计、施工测量、运营监测等部门必须进行高效紧密的沟通合作,对基坑自身及周边变形进行严格把控,方可保障基坑工程的安全。故对基坑周围的环境进行整体监测,对于提高地铁工程中基坑的施工安全具有十分重要的意义。
简介:对传统的半径维数的计算方法进行改进,通过对轨道做缓冲半径建立起由内及外的范围等级区域,进而计算轨道沿线的带状区域的土地利用结构的半径维数,并记为“缓冲半径维数”。以深圳市环中线的宝安区段及其沿线的区域为例,计算并对比分析该区域不同土地类型的回转半径维数和缓冲半径维数,同时阐述了轨道线对沿线不同土地利用类型的影响机制。研究结果表明:对于沿线的多种土地利用类型而言,缓冲半径维数比回转半径维数能更好地匹配实际土地利用类型的空间特征:轨道线对居住用地和商业用地有吸引作用,对工业用地有明显的排斥倾向,而对保留地则呈现出暂时性的突高特征,对公共设施用地、绿地和城中村则没有明显的影响导向。