简介：介绍了假日经济的概念，并针对铁路面临假日经济存在的列车开行方案不能贴近市场、客票销售渠道不畅、定价机制不灵活等问题，提出了优化节假日旅客列车开行方案、拓展客票销售渠道、及时灵活调整列车票价和适当提速等营销策略，以增强铁路的竞争力。

简介：美国次贷危机的爆发不无例外地影响了我国的经济发展,我国民营经济也在此次危机中接受了严峻的挑战,尤其是以民营经济发展为主导力量的浙江。目前,电线电缆行业是我国竞争比较激烈的传统行业,对于浙江中小电缆企业来说,面临越来越大的市场竞争压力。伴随着后金融危机时代的到来,浙江中小电缆企业为了生存和发展,就必须进一步拓展市场,扩大自己的生存空间。因此,只有制定出正确的市场营销策略,才能在激烈的市场竞争中取胜。

简介：分析市场经济条件下铁路客运市场所面临的市场份额下降、竞争日益激烈及旅客需求多样化等新特点,提出铁路客运市场应采取的加强市场推介、网络化营销、灵活的管理机制和完善服务等全方位营销对策.

简介：网络营销是电子商务下一种新型销售方式,是通过互联网渠道为销售商品而进行的各种市场营销活动。网络营销是企业整体营销战略的一个组成部分,主要包括产品、价格、渠道和促销,但与传统营销中的4P’S策略存在着较大的差异。

简介：根据南昆线货运营销特点，提出铁路运输与地方经济共赢，探索货源组织“甲站受理，乙站装车”的新模式，优化整合货源，加大挖潜改造的力度，强化营销宣传，采取浮动运价和开行大列等灵活的营销手段，以赢得市场的新思路，开拓货运营销新局面。

简介：通过对和谐社会构建理念的阐述，论述了建立和谐社会与现代营销的密切关系．

简介：<正>2011-2012年,国内通信业以"加快推动行业转型升级"为主线,积极推动3G和宽带网络基础设施建设,大力发展移动互联网和增值电信业务,持续优化市场竞争格局,不断推动经济社会信息化应用水平提升,全行业继续保持健康平稳增长。2013年1-5月,我国电信主营业务收入累计完成4658.8亿元,比上年同期增长8.7%。目前虽然电信收入增长仍然依赖成本驱动,但非语音类转型业

简介：1问题的提出近年来,随着改革开放和市场经济的发展,运输市场逐渐由卖方市场转入买方市场,各种运输方式之间呈激烈竞争态势.民航、水运、公路等纷纷进人竞争角色,并以飞快的速度竞相发展起来.然而长期在计划经济的跑道上运行的铁路运输企业,此时却呈现出其在产品结构与产品质量、经营机制与管理机制等方面所存在的种种弊端,其结果是铁路货物运量不断下滑,市场占有份额逐年下降.这里仅以西宁站为例,1994年至2000年年度货物发送量下降情况如下表:

简介：　　铁路货运营销的策划与分析,就是要根据铁路货运营销的现状分析原因、找出问题,从现实问题出发,分析、发现和开发可能的行动方案,把具体策划项目、实施措施与责任落实到具体的部门和人员.货运营销的策划与分析的内容很多,概括起来主要包括:制定营销战略、确定营销目标、营销市场环境评估、运输市场细分、确定目标市场、企业的市场定位、运输产品的组合、产品的分销、价格策略、竞争对手的分析和建立运输市场营销机制等方面.……

简介：针对南宁车站在客运营销工作中，存在思想观念、方式方法、激励机制、队伍素质、服务水平不适应的问题，提出了提高市场营销意识，改进工作方式方法，建立健全激励机制，加强营销队伍建设，提高营销服务质量的对策，从而增加了铁路客运营销在运输市场中的份额，实现了增运增收的目标。

简介：挖掘旅游产品的文化价值,提高游客的让渡价值,进行"文化休闲"定位,走整体营销之路,改善目前我国旅游产品的文化开发层次低,营销目的不明确,营销形象欠鲜明的局面,从文化休闲角度开发城市旅游无疑是提高城市旅游竞争力的重要途径。

简介：面对受国际金融危机影响的严酷现实，柳州南站结合本站实际，采取了建立营销激励机制、开展主辅联合营销、打造品牌运输、合理利用资源以及提高信息服务水平等5项有特色的营销措施，提高了运输服务质量和市场营销能力，取得了明显效果。

简介：百色车务段管辖南昆线近500km，沿线物产丰富，运输优势突出，运量连年递增。但面临着运力短缺、货源结构不合理、主要货源运量下滑、到发货源不平衡的营销环境。经过分析．提出了货运集中化、强化煤炭货源组织、开辟新增货源等改善措施。

简介：漂流是一项极具吸引力的旅游项目。祁阳县依托九嶷山优势,开发该旅游项目已初见成效。但离"湖南峡谷第一漂"的要求尚有一定的差距。本文通过实地考察,对祁阳县金洞漂流旅游项目营销存在的问题进行了分析研究,并提出改进对策。

简介：

简介：<正>没有哪个时代能像今天这样,对创新奥秘的索望能吸引如此众多的目光。中国打造经济升级版的意愿不容置疑,但是在市场经济的潮汐中,并不是所有的人都能觉察:在创新中打造竞争力比漫无边际的搜寻管理真谛重要的多。众所周知的"摩尔定律"被用来形容半导体科技的快速变革:平均每过18个月,半导体芯片的容量就会增长一倍,成本却减少一半。今天,知识资本化、创新加速化、创新终身化已泛化为常态,企业想生存的更好,

简介：到2017年年底,全国公路通车总里程突破470万公里,近5年公路总里程增长约53.4万公里,位居世界第四位,高速公路总里程是建国初期的50倍以上。经过长期的实践演变,我国已经建立了中央、省、地、县四级公路管理体系,并形成了以公路沿线道班（工区）为主的公路日常养护体系。

简介：作为建筑业骨干的国有大型施工企业，要想从容面对我国加入WTO后的机遇与挑战，融入新的世界循环经济大潮，就必须不断完善和发展自身独特的能力资源或技术创新体系，只有这样，才能形成在激烈市场竞争中的长期优势，即核心竞争力。

简介：从多元经营企业的基本情况及人员构成分析铁路多元经营企业技术创新能力不强的现实问题及形成原因,提出以放大铁路企业整体价值为目的,依托铁路运输业的科技资源、技术要素优势,借助外部力量,走具有多元经营特色的开放式技术创新之路.结合铁路多元经营和运输业科技资源、技术要素等存量资源的特点,指出重组、整合这些存量资源是建立多元经营企业技术创新体系的首要任务.明确铁路多元经营技术创新的主要领域及关键技术,提出建立铁路多元经营企业技术创新体系的解决方案.

简介：<正>2008年,一场由美国"次贷危机"引发的金融海啸席卷全球。受累于美国金融风暴影响,中国的纺织、房产、玩具、钢铁等行业提早步入寒冬。同时,由于美国在建工程的萎缩,家具、卫浴、五金、电子等产品的出口企业也举步维艰。为扩大内需刺激经济,我国政府迅速启动以铁路建设为核心内容的总额达4万亿元的大规模工程建设投资。在这经济危