简介：德国柏林交通管理局计划融资30亿欧元更新列车柏林交通管理局（BGV）计划成立一家融资公司为即将达到寿命的U—Bahn列车和有轨电车更新进行融资，预计今后20年需融资31亿欧元。该融资公司的大部分资金将来自信贷，以用于今后35年中这些新列车的维护。

简介：德国研发D-HOB2500型钢轨铣刨列车铺在线路和道岔上的钢轨经过一段运营时间后轨头会出现一些缺陷，如波磨和龟裂等，必须对其进行加上处理，通常的方法有打窿、铣削和刨削。2012年底，德阁Mevert机械制造公司和布兰登堡轨道工程公司联合研发成功具有铣削和刨削技术功能的D-HOB2500型钢轨铣刨列车。

简介：●2012年伦敦奥运会配套工程伦敦King＇sCross车站西中央大厅建成英陶伦敦新King＇sCross站西中央大厅目前建成，King＇sCross车站是东海岸干线铁路的终点站，也是2012年伦敦奥运会的交通枢纽。

简介：一、前言从1979年至今，中国铁路累计利用国外资金70多亿美元，涉及设备采购、工程建设等多个领域，对我国铁路的建设和发展起到了重要作用。2004年4月国家发改委批准的铁道部《中长期铁路网规划》，描绘了至2020年铁路网的宏伟蓝图，为了实现这一蓝图，在新世纪铁路跨越式发展进程中，将会有更多的外资用于新线建设和高新设备的采购，也必将有更多的外资用于铁路土建工程。刘部长2003年6月28日在“中国铁路跨越式发展研讨会”上的讲话中指出，

简介：本文阐述了我省高建公路引进外资进行经营权转让的基本状况，对利用外资转让高建公路经营权中的几个关键问题作了分析和探讨。

简介：在铁路隧道工程建设中,一般采用普通控制爆破开展施工,以现行工料机定额编制工程概预算。但当线路临近或穿越特殊及重要设施时,需采用微差控制爆破进行施工,以减少或避免对重要设施的影响。可没有现行定额采用,为此,此文结合杭长客运专线麻山隧道工程实例,参照铁路既有隧道控制爆破定额,对采用普通控制爆破和微差控制爆破所需工料机的差别及费用进行分析比较,结果表明,采用微差控制爆破所需的费用多,增幅达55.41%。

简介：以保障建设工程的质量为主，从建设工程的投资决策阶段、设计阶段、工程招投标阶段和具体实施阶段入手，阐述控制工程造价的重要意义和必要性．

简介：本文结合上海市高速公路网和内外环之间（城市道路）骨架路网的规划实例，着重介绍如何以路网的时间可达性（快捷性）作为控制因素，并将路网的时间特征转化为空间特征，进行路网框架的规划。

简介：

简介：1前言在铁道客车中,特别是在首都圈早晚上下班高峰时间,会出现一种一般家庭和办公室不会出现的过密居住状态,此时车内温度与湿度急剧上升,产生使人感到不舒适的环境.为此,铁道车辆上装着大容量(20m长的车辆一般为48.84～58.14kW)的专用空调装置.

简介：通过对驰振产生机理及其分类的介绍，进一步从钢混结合梁桥、Ⅳ型吊杆、斜拉桥拉索等方面对桥梁结构的驰振气动控制进行详细说明，从而为桥梁结构的抗风设计提供帮助．

简介：针对公路隧道施工准备阶段的原材料及配比，测量控制、人员设备、施工方案的审查和确认，施工过程中洞口开挖、洞身钻爆、初期支护、二次衬砌等技术要点以及在此过程中遇到的地质断层、软弱围岩、小塌方、涌淋水等问题处理。

简介：从项目成本（人、材、机、工期、隐性成本、安全等）控制这一重要因素，着重阐述工程项目成本控制与方法，为工程项目获得最大的经济效益提供一定的理论基础。

简介：1战备大桥结构力学性能特点战备大桥主桥为(80.8+132+80.8)m三跨矮塔斜拉预应力混凝土连续梁桥,又称“部分斜拉桥”(ExtrodosedPrestressedConcreteBridge)。主桥上部结构为单箱三室箱梁,顶板宽27.5m,底板宽从16.24m变化到17.0m,两侧悬臂各长4.5m,梁高3.8m～2.4m,底板厚0.22m～0.45m;塔高17.89m;每个矮塔布置10对贯通塔身的斜拉式体外预应力。主梁混凝土标号为50号。采用纵向、竖向及横向三向体内预应力及部分梁段采用斜拉式体外预应力体系,采用前支点锚固挂蓝悬臂浇筑法施工。其主要结构立面图见图1、典型主梁结构断面见图2

简介：总结各种现浇钢筋混凝土楼板裂缝的特征,从设计施工方面分析裂缝产生的原因,论述预防和控制裂缝产生的方法,为实际工作提供参考和建议。

简介：着重分析地铁列车晚点的产生原因和时空分布特征，从故障预防与应急处理角度，提出减少列车初始延误发生、控制连带延误影响范围的建议和措施。

简介：在简介汽车排放污染物的来源和国内、外汽车排放测量方法及我国排放标准的基础上，分析我国汽车排放标准中存在的局限性和发展趋势，提出控制汽车排放污染的技术措施。

简介：介绍了MVB总线的物理层、帧和报文的格式与时序，以及从德国BOMBNARDIE~引进的地铁总线自动控制的实现。

简介：拥塞控制理论和算法是网络研究的重点问题之一。本文分析了传统网络的拥塞问题，提出了基于MPLS拥塞控制的网络业务QoS和性能保证的机制，并从网络吞吐量和缓存区利用率的提高对网络性能的改善进行了阐述。

简介：闭环控制系统通过反馈环节将输出与输入比较，从而获得最优输出结果。将这一方法应用于地铁车辆监造过程质量控制中，并通过实际项目的应用，验证了该方法的可行性、实用性和可推广性。