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简介：从另一角度讲，服务无形性对服务营销又是有利的。因为服务无形性的背后是服务技巧?服务技巧，狭义地就是指服务技能，即服务中人的熟巧、技艺、能力等。广义的服务技巧还包括服务中的知识、文化、信息及专业化水平等。服务营销中的技巧化，就是培养和提高服务中人的技能和知识、文化、信息及专业化水平，并利用这些技巧性因素来吸引和满足顾客，充分发挥技巧在服务营销中的作用。

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简介：丰润县供销社积极兴办农村综合服务站,探索出一条适合基层供销社发展的新途径.截至目前,全系统建成村级综合服务站66个,较好地发挥了供销社在农村经济中的综合服务作用.

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简介：　【摘 要】电力客户服务一直是电力企业关注的重要工作内容之一，国家电网几年来一直在不断地更新、转变服务的理念、手段，以及在企业内部的一种客户服务文化。本文介绍了电力行业客户服务现状，分析了目前电力客户服务存在的不足之处，阐述了电力客户服务营销服务策略。

简介：价格信息服务体系是社会主义市场经济条件下，价格工作的重要组成部分，分析研究市场经济条件下价格信息服务工作的特点，进一步完善服务体系，不断提高服务质量，使之达到价格决策机构，生产经营者和广大消费者“三满意”，促进经济健康发展，颇有重大意义。

简介：摘要：电力行业生产规模的不断扩大及电力事业的快速发展，对电力服务营销水平提出了更高要求，需要注重其服务方式的不断优化，为用户提供优质服务。实践过程中应注重电力服务营销及优质服务策略的合理运用，确保整体服务效果良好性。因此，需要根据电力服务营销及电力优质服务的实际需要，加强科学的服务策略使用，促使现代电力企业这些方面的服务工作质量不断提高，进而提高自身的市场竞争力。

简介：　　【摘 要】随着我国社会经济的不断发展，人们用电量的逐渐增加，进而打破了电力行业的垄断现象，电力市场经济逐渐走向自由化，使電力企业之间的竞争逐渐激烈，电力营销是电力企业中最为重要的一部分，面对激烈的竞争，供电企业需要高度重视这一问题。通过利用电力的差别，为客户提供最为优质的服务，更好的满足客户需求，提高客户满意度，保证企业可以在市场中稳定发展。本文就对电力企业差异化服务措施进行探讨。

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简介：摘要：光伏发电为新能源行业，为人类提供清洁的绿色能源，确保安全生产至关重要，逆变器为光伏发电重要设备，故障处理时更换，减轻工作量，利用倒链可以轻松处理。

简介：摘要：随着社会经济的持续发展，物资供应链工作也在不断完善，这也进一步促进了电力系统的物资供应。但结合当前电网应急物资供应管理现状来看，可以发现在物资供应方面还存在一些问题，相关的预警和管理机制不够完善，在管理工作中也未能有效运用先进技术。对此，需要全面强化电力物资供应链管理，以此来保障电网的应急物资供应，从而促进我国电力行业的健康发展。本文针对电力物资供应链管理展开分析，介绍了供应链管理的重要性，探讨了电力物资供应链管理现状，并提出具体的管理对策，希望能够为相关研究人员起到一些参考作用。

简介：核心企业的确定对于供应链管理具有重要意义，现有确定核心企业的方法普遍依赖专家经验进行定性分析。基于此，本文从供应链的驱动源出发，通过分析利润在不同节点间的分配，提出了一种定性和定量相结合的确定供应链核心企业的方法，并通过两个实例，确定了供应链中相应的核心企业，对本文所提方法的合理性与实用性进行了验证。

简介：战略信息系统是支持企业获得和保持竞争优势,进行战略管理的信息系统,它对企业的战略管理具有非常重要的作用.因此,应依据价值链的理论并结合具体案例分析信息技术对企业战略的支持能力.

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简介：价值工程（ValueEngineering，VE）理论是美国L．D．Miles于1947年提出的。在工程技术应用中发展起来的一种实用理论。它是通过各相关领域的协作，对所研究对象的功能与费用系统分析并持续创新，旨在提高研究对象价值的思想方法和管理技术。深圳市客运服务有限公司（简称“客服公司”·）综合运用双向法、节约法、牺牲法、改进法、投资法等五种提高价值途径，以价值工程理论为指导，系统开展了以“增收节支、增效节约”（简称“双增双节”）为主题的管理改善及提升核心竞争力活动，采用“减少不必要的投入和管理行为、提高资产边际效益、延伸开发资产功能、优化业务流程”等作业控制和流程优化价值手段，在追求功能与成本的合理、动态匹配原则下，通过提高全要素质量、效益和效率，实现企业有质量、有效益、可持续的内涵式、集约化发展的目的。

简介：客户需求与厂商供给的互动形成了市场，需求是驱动市场变化的原始因素。在市场经济大环境下的我国电信产业正发生着深刻的变化。为了推进电信企业的转型，有必要对产业变化进行深入的分析，找准产业链中企业价值链变化的关键环节。

简介：在制度环境变化和全球化背景下，利用制度理论和全球价值链理论研究中国汽车工业国有汽车企业的发展路径。研究结果表明，制度因素和全球化因素成为国有汽车企业发展的驱动力，在每个阶段，国有汽车企业的组织行为出现趋同现象。而驱动力变化使得国有汽车企业的组织行为发生了转变，其发展经历了一个从合资模式的选择到利用与跨国汽车公司合作的机会发展自主创新模式的路径演化过程。