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15 个结果
  • 简介:从应急管理运作流程纵向集成的角度,应急物资被划分为响应期物资与恢复期物资两大类。并针对响应期与恢复期物资需求关系,即响应期与恢复期两类物资的初始需求是彼此独立的;而当响应期物资短缺时,会产生与其相关的恢复期物资的次生需求。提出了基于跨期一体化的最优订货量单周期库存模型。在模型数学分析的基础上,设计了解析仿真算法。最后算例分析,表明纵向一体化能有效降低损失期望值。

  • 标签: 应急管理 库存模型 解析仿真 应急物资
  • 简介:以减持限售股份为前提条件,建立起两期间的控股股东跨期投资并进行利益侵占的理论模型。将现金流权比例、限售股减持比例等作为影响变量,分析其对控制权私利产生怎样的作用。通过分析得出产生的控制权私利分别与上述相关比例之间是呈负相关、正相关以及只与即期有关而与远期侵占无关的结论。同时,两期侵占模型中,控股股东的即期最佳水平与单期模型相比,有一定程度的降低。因为控股股东的减持以及侵占行为是长时间的,并且也是连续的,该行为是以获得最大收益为目的的。本文在理论分析的角度为我国资本市场的大股东持股结构改善以及投资决策选择给予支撑。

  • 标签: 管理科学 跨期投资 最优侵占水平 控制权私利
  • 简介:随着农村经济的发展,社会主义新农村建设步伐的加快,一些行政村的经济实力逐渐变强,村(居)委会所能支配的财产和各类收入较多。笔者参加了多次村(居)委会财务审计工作,发现大部分村委会存在涉事项,但征纳双方在该类涉农税收问题上重视程度不够,征管基本处于空白,国家税款大量流失,需进一步加以规范。

  • 标签: 社会主义新农村建设 业务 农村经济 经济实力 审计工作 行政村
  • 简介:本文在文献[1]的基础上,进一步考虑成本因素在更为一般的条件下建立了新的企博弈模型.得到国家税务机关最优混合策略及其骗税罚款系数公式,并且指出文献[1]的结论是本文的一个推论.

  • 标签: 成本 博弈模型 混合策略 局中人 税收 出口退税
  • 简介:一、问题的提出非成本是指企业因实施税务筹划所产生的连带经济行为的经济后果。非成本包括可以量化的部分,也有不能够量化的内容。非成本和隐性税收有何不同?盖地等(2005)认为非成本包括隐性税收。但从现有文献来看,对隐性税收的概念至今仍不很清晰,有多种观点。斯科

  • 标签: 隐性税收 税收优惠政策 基准资产 税前收益 交易成本 理想环境
  • 简介:一、"职工薪酬"与"工资薪金"范畴的差异分析(一)职工薪酬的范畴《企业会计准则第9号—职工薪酬》规定:职工薪酬是指企业为获得职工所提供的服务,在其在职期间和离职之后提供给职工的全部货币性薪酬和非货币性薪酬。包括提供给本人的薪酬和提供给职工的配偶、子女及其

  • 标签: 薪酬 企业职工 企业所得税 货币性 公允价值 工资薪金
  • 简介:一、居民住宅小区供电配套费的相关规定为进一步规范新建居民住宅小区供电配套工程价格行为,保证供配电工程质量,近年来各地物价部门依据有关条例规定,陆续出台了新建居民住宅小区供电配套工程收费标准,并向供电企业及房地产开发公司进行公布并实施。该类标准主要明确了小区供配电设施配套费的收取范围、建设范围以及供电容量的配置标准和收取标准。收取范围为新建住宅小区及辅助公用建筑、办公用房、经营用房;

  • 标签: 供电企业 居民住宅小区 小区配套 供电容量 涉税事项 配电设施
  • 简介:本文中.我们应用马尔可夫骨架过程的理论建立了商店出售易腐烂物品所得盈利的数学模型,并且用向后方程刻画了盈利额的一维分布.

  • 标签: 盈利顿过程 马尔可夫骨架过程 向后方程
  • 简介:一、沮丧的实验现象学习了“物体的浮与沉”,学生们在课后制作浮沉子时,常常会出现沮丧的实验现象.一种是怎么挤压外瓶浮沉子都不会沉底.另外一种如图1,轻挤外瓶后,浮沉子逐渐沉底,松手后浮沉子不再浮起,仍然处于沉底状态.第三种现象是,对于第二种情况,

  • 标签: 实验现象 浮沉子 反常现象
  • 简介:本文研究了政府收取运输碳排放且排放责任由制造商和第三方物流(3PL)共同承担的环境下,处于卖方垄断地位的制造商如何制定生产策略和选择运输模式。重点分析了碳排放和制造商承担的碳排放责任对运输模式选择策略的影响;进一步给出了碳排放能够促使运输模式转移的条件以及碳排放分摊比例。研究结果显示,当3PL通过调整碳排放分摊比例来鼓励制造商选择清洁运输模式时,政府收取较小的碳排放就能促使制造商转移运输模式。同时也发现,当碳排放等于运输模式转移阈值时,虽然制造商选择两种运输模式的利润相同,但选择更清洁的运输模式能够大大降低碳排放总量,进一步在企业的环保意识驱动下,制造商会选择更清洁的运输模式。因此,我们的研究结果为制造商可持续运作和政府制定合理的碳排放提供一定的决策参考。

  • 标签: 供应链管理 可持续运作 运输模式选择 碳排放税 运输碳排放责任分摊比例
  • 简介:考虑实施CDM(CleanDevelopmentMechanism)低碳项目的生产型垄断企业与政府的单阶段斯坦克尔伯格博弈。其中政府为领导者,以碳税率为决策变量,企业为跟随者,以低碳产品价格及CDM项目期内总的碳排放量为决策变量。政府以社会福利最大化为目标,制定碳税率时考虑了企业不同税率范围下的最优碳排放策略。企业面对市场上不同低碳偏好的消费者,以利润最大化为目标,首先制定其低碳产品的最优价格,然后根据不同碳范围制定相应的周期总排放量。分析表明,低碳产品的定价受消费者低碳产品认知度与碳税率等因素的影响;碳排放量方面,相对不同的碳水平,存在最低、最高及凹函数稳定点解。根据这三类排放策略分析了政府最优碳取值范围并结合算例分析得出了一些建设性的结论。

  • 标签: 低碳 CDM 碳税 碳排放 碳交易