简介:发动机油压直接表征了发动机摩擦副的润滑供油状况,是从宏观上衡量发动机油润滑情况的重要参数,通过在德国BBC台架和桑塔纳化油器发动机实际行车试验中对发动机油油压特性的系统定量研究,考察了在各种发动机工况下不同粘度和质量等级发动机油的油压特性。试验结果表明:在相同工况下,发动机油油度等级是影响油压的主要因素;质量等级对油压影响不大;同一粘度等级发动机油的添加剂剂量和类型对油压贡献不大;单级油和多级油油压特性相近;同一粘度等级发动机油,其发动机转速是影响油压的主要因素,实际行车试验数据表明:各种发动机油的油压一般大于发动机厂商规定的下限值,在怠速偏低和苛刻行驶后油温偏高的共同作用下,低粘度等级发动机油会出出现油压偏低的情况,从理论上回归所得的结果表明,发动机油温度过高会大大降低循环油路发动机油粘度,从而影响油压保持和润滑性能
简介:国内以综合录井仪为代表的录井装备的发展经过录井人近30年的努力,技术水平已经得到很大程度的提高,但是,还不能完全满足我国石油勘探开发形势的需求,也跟不上钻井技术发展对录井的要求,与国外先进录井装备相比还存在一定的差距。结合我国石油勘探开发的发展趋势,在阐述国内录井装备现状的基础上分析认为,录井装备研究存在自主创新能力不足、缺乏理论基础和专业化研究队伍以及市场的无序竞争等问题,认为录井装备应向井下、海洋发展,向模块化、网络化、高端化方向发展,因而提出领导要重视装备研究和进一步加大深海录井装备技术发展方面的建议,旨在为录井装备领域的下一步研究提供有益的参考。
简介:<正>2001年10月中国石油天然气总公司海外服务工程公司(CNPCS&E)与伊朗国家石油公司(NIOC)下属的伊朗石油勘探开发公司(PEDEC)正式签署了《伊朗19口气井+2口修井合同》,合同期为2年。同年底中油测井有限责任公司(CNLC)与(2NPCS&E签订了《伊朗19口气井项目钻井液录井作业合同》。2001年12月6日该项目的第一口井——TBK-2井正式开钻。笔者有幸经历了该井录井工作的全过程,在此将该项目的运作管理模式、伊朗录井现状、录井队伍的配备和仪器装备的要求、录井工作方法和技术特点、资料要求以及新工艺钻井——空气泡沫钻井条件下的录井问题等方面作一个简单介绍,供国内广大录井同仁参考。